【主營產(chǎn)品】
主營：世界知名品牌的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件 模塊
①Allen-Bradley(美國AB)系列產(chǎn)品》
②Schneider(施耐德電氣)系列產(chǎn)品》
③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》
④Westinghouse（美國西屋）系列產(chǎn)品》
⑤SIEMENS(西門子系列產(chǎn)品)》
⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、
Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN
Robots。
⑦estinghouse（西屋）： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件
。
⑧Invensys Foxboro（�？怂共_）：I/A Series系統(tǒng)，F(xiàn)BM（現(xiàn)場輸入
/輸出模塊）順序控制、梯形 邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/
輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯控制
系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的zui現(xiàn)代化的容錯控制器。
⑨Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens
數(shù)控系統(tǒng)等。
⑩Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動
模塊等。
◆Motorola（摩托羅拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等
系列。
這家公司已經(jīng)在硅谷成立了全新的GE軟件中心。在過去1年多的時間里，它們與谷歌、甲骨文這樣的傳統(tǒng)軟件巨頭一起，爭奪著頂尖的軟件工程師。它們計劃把軟件研發(fā)人員的數(shù)量增加到600人，并且在2015年之前為這個中心投資10億美元。
這都是GE為布局“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”所做的雄心勃勃的計劃。GE董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特對此有一個闡述：通過智能機(jī)器間的連接，最終將人機(jī)連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，我們可以突破物理和材料科學(xué)的限制。
GE最早產(chǎn)生“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的想法是在幾年前的金融危機(jī)時期，隨著經(jīng)濟(jì)增長的不確定性的增加，GE的工業(yè)客戶開始將更多注意力從提高生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向了提高利潤率。
GE全球軟件中心負(fù)責(zé)人、高級副總裁BillRuh是思科的一名前高管，他在18個月前加入GE，實(shí)際上也是GE軟件中心的第一名員工。目前這個軟件中心已經(jīng)集合了350名研發(fā)人員，并且將在全球20個軟件人才集中的地區(qū)設(shè)立類似的中心。軟件中心將作為GE研發(fā)中心的一部分，和GE旗下每一個事業(yè)集團(tuán)密切合作，幫助他們把新的產(chǎn)品和服務(wù)推向市場。
通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的機(jī)器間的通信，可以讓機(jī)器設(shè)備變得更加智能。我們希望像交通運(yùn)輸、能源、采礦等行業(yè)能變得更安全并且效率更高，采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的公司便可以很容易地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
似乎是為了配合這樣的計劃，GE做出了一份《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：突破智慧與機(jī)器的界限》的報告，認(rèn)為各行業(yè)1%的效率提升就能帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。比如以15年內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)計算，能源行業(yè)節(jié)省1%的燃料意味著能夠節(jié)約660億美元，航空業(yè)節(jié)省1%的燃料將節(jié)約超過300億美元；而如果醫(yī)療行業(yè)效率提高1%，就會幫助全球醫(yī)療行業(yè)節(jié)約630億美元。按照GE統(tǒng)計，目前每年在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動的產(chǎn)值，高達(dá)1萬億美元。
這些誘人的數(shù)字還有待證實(shí)。而GE具體在做的事情是讓機(jī)器更聰明，可以在損壞之前就提醒維修人員進(jìn)行修理，進(jìn)而減少故障時間、增加產(chǎn)量。GE正在把傳感器安裝在越來越多的設(shè)備上，軟件中心工程師的任務(wù)就是設(shè)計出搜集數(shù)據(jù)的軟件，通過對這些數(shù)據(jù)的計算和篩選，從而節(jié)省成本提高生產(chǎn)效率。
智能信息也可以在機(jī)器、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、個人或群體之間分享，推動協(xié)作和更好地決策，這能讓更多相關(guān)者參與到資產(chǎn)維護(hù)、管理和優(yōu)化之中。它還能確保在合適的時間內(nèi)，在本地和遠(yuǎn)程引入擁有相關(guān)機(jī)器專業(yè)知識的人。
在2012年12月召開的智慧和機(jī)器大會上，GE宣布推出9項工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)，并與埃森哲成立合資公司Taleris，為全球各地的航空公司提供服務(wù)，利用飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)、故障預(yù)測、恢復(fù)和規(guī)劃來提高飛行的效率。
在全球范圍內(nèi)，因航班延誤給航空公司帶來的成本損失高達(dá)400億美元。其中10%的維護(hù)與計劃外的飛機(jī)維護(hù)有關(guān)。Taleris的計劃是采用智能運(yùn)營技術(shù)，分析來自各種飛行零部件和系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)，提供預(yù)測性建議來優(yōu)化飛機(jī)維護(hù)和航班運(yùn)行。
Ruh估計，如果一家航空公司實(shí)行智能運(yùn)營服務(wù)，那么每年將至少避免1000次起飛延誤和航班取消，幫助9萬多人次的乘客準(zhǔn)時抵達(dá)目的地。
GE在過去所生產(chǎn)的飛機(jī)引擎中，安裝的傳感器都是被動模式，只有出現(xiàn)故障時才會亮起紅燈。這種事后被動的數(shù)據(jù)分析除了累積經(jīng)驗(yàn)外，已經(jīng)沒有太多價值，只有提供實(shí)時數(shù)據(jù)分析，才能大大地提高效率。現(xiàn)在一臺GE引擎將會保留每一次飛行的所有數(shù)據(jù)，并在飛行過程中實(shí)時將數(shù)據(jù)傳回數(shù)據(jù)中心進(jìn)行分析。
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