88149-01 Bentley
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產(chǎn)品價(jià)格:(人民幣)
  • 規(guī)格:88149-01
  • 發(fā)貨地:本地至全國(guó)
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱:廈門(mén)興銳嘉進(jìn)出口有限公司

    聯(lián)系人:劉錦玉(小姐)

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    聯(lián)系地址:廈門(mén)市思明區(qū)呂嶺路1733號(hào)創(chuàng)想中心20樓

    郵編:361000

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    商品詳情
      【主營(yíng)產(chǎn)品】
      主營(yíng):世界知名品牌的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件 模塊
      ①Allen-Bradley(美國(guó)AB)系列產(chǎn)品》
      ②Schneider(施耐德電氣)系列產(chǎn)品》
      ③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》
      ④Westinghouse(美國(guó)西屋)系列產(chǎn)品》
      ⑤SIEMENS(西門(mén)子系列產(chǎn)品)》
      ⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、
      Mitsubishi Robots、OTC? Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN
      Robots。
      ⑦estinghouse(西屋): OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件

      ⑧Invensys Foxboro(?怂共_):I/A Series系統(tǒng),F(xiàn)BM(現(xiàn)場(chǎng)輸入
      /輸出模塊)順序控制、梯形 邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/
      輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex:? 冗余容錯(cuò)控制
      系統(tǒng)、基于三重模件冗余(TMR)結(jié)構(gòu)的zui現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。
      ⑨Siemens(西門(mén)子):Siemens MOORE, Siemens Simatic C1,Siemens
      數(shù)控系統(tǒng)等。
      ⑩Bosch Rexroth(博世力士樂(lè)):Indramat,I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)
      模塊等。
      ◆Motorola(摩托羅拉):MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等
      系列。







      智能信息也可以在機(jī)器、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、個(gè)人或群體之間分享,推動(dòng)協(xié)作和更好地決策,這能讓更多相關(guān)者參與到資產(chǎn)維護(hù)、管理和優(yōu)化之中。它還能確保在合適的時(shí)間內(nèi),在本地和遠(yuǎn)程引入擁有相關(guān)機(jī)器專業(yè)知識(shí)的人。

      ??在2012年12月召開(kāi)的智慧和機(jī)器大會(huì)上,GE宣布推出9項(xiàng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù),并與埃森哲成立合資公司Taleris,為全球各地的航空公司提供服務(wù),利用飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)、故障預(yù)測(cè)、恢復(fù)和規(guī)劃來(lái)提高飛行的效率。

      ??在全球范圍內(nèi),因航班延誤給航空公司帶來(lái)的成本損失高達(dá)400億美元。其中10%的維護(hù)與計(jì)劃外的飛機(jī)維護(hù)有關(guān)。Taleris的計(jì)劃是采用智能運(yùn)營(yíng)技術(shù),分析來(lái)自各種飛行零部件和系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù),提供預(yù)測(cè)性建議來(lái)優(yōu)化飛機(jī)維護(hù)和航班運(yùn)行。

      ??Ruh估計(jì),如果一家航空公司實(shí)行智能運(yùn)營(yíng)服務(wù),那么每年將至少避免1000次起飛延誤和航班取消,幫助9萬(wàn)多人次的乘客準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。

      ??GE在過(guò)去所生產(chǎn)的飛機(jī)引擎中,安裝的傳感器都是被動(dòng)模式,只有出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)亮起紅燈。這種事后被動(dòng)的數(shù)據(jù)分析除了累積經(jīng)驗(yàn)外,已經(jīng)沒(méi)有太多價(jià)值,只有提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析,才能大大地提高效率,F(xiàn)在一臺(tái)GE引擎將會(huì)保留每一次飛行的所有數(shù)據(jù),并在飛行過(guò)程中實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳回?cái)?shù)據(jù)中心進(jìn)行分析。

      ??GE的另一個(gè)客戶是First Wind公司,它在美國(guó)擁有16個(gè)風(fēng)力場(chǎng),使用的是GE生產(chǎn)的風(fēng)力渦輪機(jī),F(xiàn)在它們安裝了更多的感應(yīng)器和優(yōu)化軟件,新的感應(yīng)器可以測(cè)量溫度、風(fēng)速、葉片的位置和螺距,與舊的感應(yīng)器相比,搜集數(shù)據(jù)的量是過(guò)去的3至5倍,這些數(shù)據(jù)豐富了渦輪機(jī)的調(diào)整方式和手段。以往遇到強(qiáng)風(fēng),整個(gè)風(fēng)力場(chǎng)的渦輪機(jī)都會(huì)停止運(yùn)行,以防止轉(zhuǎn)速太快造成設(shè)備損壞,F(xiàn)在有了對(duì)風(fēng)速更精確的測(cè)量,只要一部分的渦輪機(jī)停止工作就可以了。

      ??目前在First Wind公司已經(jīng)升級(jí)的2個(gè)風(fēng)力場(chǎng)中,有123個(gè)渦輪機(jī)增加了3%的電量輸出,這相當(dāng)于每個(gè)渦輪機(jī)1年可以多生產(chǎn)12萬(wàn)度電,能為這2個(gè)風(fēng)力場(chǎng)每年增加120萬(wàn)美元的收入。

      ??在醫(yī)療行業(yè),GE正在與曼哈頓的西奈山醫(yī)療中心合作。在這里,病人會(huì)獲得一個(gè)黑色塑料(9795,-165.00,-1.66%)腕帶,上面帶著位置傳感器和其他信息,病床和醫(yī)療設(shè)備上也安裝了類似的傳感器,這讓醫(yī)護(hù)人員可以實(shí)時(shí)看到病人、實(shí)物資產(chǎn)和治療的日常流動(dòng)狀況,配套的GE醫(yī)院運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)也集成了病床分配、科室流程、患者流程、運(yùn)送和設(shè)備管理等功能。傳統(tǒng)的醫(yī)院里,一個(gè)急診室病人從入院安排到住院部的病床上可能需要好幾個(gè)小時(shí),GE的這套系統(tǒng)則可以大大縮短病人等待的時(shí)間。

      ??這些場(chǎng)景是不是都有一點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺(jué)?除了大數(shù)據(jù),它還讓我們想起了那個(gè)曾經(jīng)一度流行,但一直沒(méi)有真正被推廣開(kāi)來(lái)的概念:物聯(lián)網(wǎng)。

      ??物聯(lián)網(wǎng)是指物體與物體相連的互聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃瞄器等信息傳感設(shè)備,將物體與互聯(lián)網(wǎng)連接,進(jìn)行信息交換和通信。在這張網(wǎng)絡(luò)內(nèi),可以實(shí)現(xiàn)包括機(jī)器設(shè)備在內(nèi)的各種物體的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。




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