基于圖像的自動(dòng)化

    每天，在比賽結(jié)束之后，約有1000只賽車車輪通過(guò)自動(dòng)化設(shè)施，從貨車掛車返回到存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。在抵達(dá)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)之前，每只帶有條碼標(biāo)識(shí)的車輪沿著輸送帶移動(dòng)，途徑各種檢驗(yàn)站。Champion公司以前采用激光掃描儀來(lái)讀取條碼，但采用該系統(tǒng)時(shí)，每天平均有200只車輪會(huì)被剔除出去，需要人工進(jìn)行檢驗(yàn)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)無(wú)法讀取它們的條碼。操作員通常會(huì)多次嘗試將這些被剔除的車輪重新放回到輸送帶上，以查看激光掃描儀是否能夠讀取這些車輪上的條碼；當(dāng)這種方式行不通時(shí)，操作員不得不使用掃描槍，手動(dòng)讀取這些條碼。這樣做，每天會(huì)額外花費(fèi)20-30分鐘的時(shí)間，而且無(wú)法將掃描槍數(shù)據(jù)直接輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)，這些車輪還會(huì)錯(cuò)過(guò)耳孔檢查。

    采用舊系統(tǒng)時(shí)，該公司將輪胎拆卸下來(lái)并清洗車輪之后，在車輪抵達(dá)耳孔檢查站之前，其會(huì)將激光掃描儀放置在輸送帶上。該掃描儀的讀取率約為80%，讀取率低的原因很大程度上在于熱源和工作循環(huán)，導(dǎo)致條碼磨損，變得越來(lái)越難以讀取。

    Champion公司采用康耐視基于圖像的DataMan 302L讀碼器，取代了激光掃描儀，該讀碼器能夠處理?xiàng)l碼質(zhì)量下降問(wèn)題，使Champion公司實(shí)現(xiàn)了97%的讀取率，比其以前采用的激光掃描儀高出了17個(gè)百分點(diǎn)。該讀碼器是一種固定式設(shè)備，配有高分辨率（1280 x 1024）傳感器，用于讀取較大視場(chǎng)中非常小的代碼以及較小部件上的代碼。

    該系統(tǒng)消除了非常耗時(shí)的人工采集條碼信息的需求，使所有車輪都能夠經(jīng)過(guò)所有檢驗(yàn)站，并由該公司的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤。“該系統(tǒng)幫助我們確保，我們發(fā)送到賽道上的每只車輪均能夠提供各賽車隊(duì)所期待的性能，”Carpenter說(shuō)道。

    此外，基于圖像的系統(tǒng)還提供最大的景深靈活性，因?yàn)槠涫褂靡簯B(tài)鏡頭模塊，該模塊采用兩種等離子液體，其中，油為絕緣體，水為導(dǎo)電體。由于液-液界面上的電壓不同，因此導(dǎo)致出現(xiàn)曲率變化，反過(guò)來(lái)，這也改變了所安裝的光學(xué)鏡頭的焦距。對(duì)于Champion公司而言，這意味著，即使當(dāng)相機(jī)與代碼之間的距離不斷變化——這是因?yàn)闂l碼可能位于給定車輛的任意位置，代碼也仍然能夠始終保持在焦距以內(nèi)。同時(shí)，液態(tài)鏡頭也非常堅(jiān)固耐用（無(wú)活動(dòng)元件），而且結(jié)構(gòu)緊湊，其具有響應(yīng)時(shí)間非�？焖�、光學(xué)質(zhì)量良好和能耗較低等優(yōu)點(diǎn)。

    最終結(jié)果如何？每天只需特別處理30只車輪即可，而采用激光掃描儀系統(tǒng)時(shí)，每天都有200多只車輪被剔除出來(lái)，需要人工檢驗(yàn)�，F(xiàn)在僅有3%的條碼是無(wú)法讀取的，這是由于嚴(yán)重?fù)p壞造成的。“現(xiàn)在，如果DataMan讀碼器無(wú)法讀取條碼的話，我們會(huì)更換標(biāo)簽，”Carpenter說(shuō)道。操作員無(wú)需再反復(fù)嘗試讓被剔除出來(lái)的車輪移動(dòng)經(jīng)過(guò)掃描儀�！安僮鲉T現(xiàn)在無(wú)需再感到沮喪了，”Carpenter說(shuō)道。