北京小導(dǎo)管削頭機/小導(dǎo)管設(shè)備
北京小導(dǎo)管削頭機/小導(dǎo)管設(shè)備
產(chǎn)品價格:¥40000(人民幣)
  • 規(guī)格:42 50
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    商品詳情

      小導(dǎo)管尖頭機如果不配備高頻加熱設(shè)備,即為冷縮,雖然對于42和50的小導(dǎo)管也是可以成型的,但速度和加熱縮尖比起來,效率天壤之別。冷縮一根小導(dǎo)管15公分,大約需要10分鐘;而高頻熱尖一根小導(dǎo)管約1-2s,時間上的效率顯而易見,所以不要為了省材料費,而耽擱施工的工期。

      特點:該機是我廠的傳統(tǒng)機型,也是我廠多年來的主導(dǎo)產(chǎn)品,暢銷產(chǎn)品,外形美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡單,扣壓到位時油缸自動回位,可采用手動和自動方式操作,運行平穩(wěn)可靠,故障率低。模具與模座為軸向滑動。燕尾連接,滿足了雙碗頭膠管的自圌由扣壓。

      錐度縮管機由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯桿(選用)、限位油缸、壓緊油缸、夾緊模具及軸向定位油缸、軸向定位角鐵等主要零件組成。通過在主油缸回路上設(shè)置管式節(jié)流閥,從而可以調(diào)節(jié)主油缸的工作速度;壓緊油缸回路上設(shè)置疊加式液控單向閥,從而保證了模具夾緊過程中不松動;移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設(shè)置了疊加式雙向節(jié)流閥,可調(diào)整上述油缸的雙向運動速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉(zhuǎn)換工位,從而使工位轉(zhuǎn)換方便和精確,確保管件加工質(zhì)量。錐度縮管機被廣泛運用于管件接插、汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成型,是理想的管端成型加工設(shè)備,加工形狀包括:凸、凹節(jié),長扁,正方,拓斜,V形,開口肘,平口肘等。

      小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備介紹:

      全自動超前小導(dǎo)管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過自動夾緊送料機構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機,縮尖主機中4片旋轉(zhuǎn)壓型模具在高速旋轉(zhuǎn)時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

      該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計,安全、可靠,特別是縮尖主機采用臺灣全新靜音技術(shù)設(shè)計,現(xiàn)場噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。

      北京小導(dǎo)管削頭機/小導(dǎo)管設(shè)備

      超前小導(dǎo)管,導(dǎo)管采用Φ42mm熱軋無縫鋼管。壁厚3.5mm,小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm,外插角3~5o,注漿材料為1:1水泥漿,注漿壓力0.4~0.6MPa,小導(dǎo)管在前部鉆注漿孔,孔徑6~8mm,孔間距15cm,呈梅花型布置,前端成錐形,尾端留不小于30cm不鉆孔的止?jié){段。

      數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機是專用于隧道超前支護(hù)小導(dǎo)管注漿孔打孔作業(yè)的設(shè)備,小導(dǎo)管沖孔機的面世摒棄了過去使用人工手電鉆或者臺鉆的傳統(tǒng)打孔方式,不僅大大提高了工程工地的生產(chǎn)效率,同時也改變了現(xiàn)有工地的施工工藝,使小導(dǎo)管尖頭成型更加美觀,使得原來繁瑣的施工步奏變得自動化,僅需一個人工就能滿足工地小導(dǎo)管注漿的需求。

      型號

      YL50NCB

      加工管徑

      42mm

      生產(chǎn)能力

      60根/小時

      功率

      55kw

      電壓

      380V

      模具

      4瓣

      重量

      1200kg

      設(shè)備圖片

      目前對鋼拱架應(yīng)力分析多集中在對其變形和強度的極限狀態(tài)分析,而作為初期支護(hù)骨架的鋼拱架,其內(nèi)力的變化反映施工中支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,因此有必要建立鋼拱架現(xiàn)場實時監(jiān)測,并通過綜合考慮其受彎及應(yīng)力狀態(tài),對其進(jìn)行實時穩(wěn)定性預(yù)判,及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工控制,盡早發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況,避免塌方事故發(fā)生。對鋼拱架穩(wěn)定性預(yù)判可以采用兩種判別方法,一是利用翼緣應(yīng)力安全系數(shù)判別,二是作為拱結(jié)構(gòu)的鋼拱架應(yīng)考慮其內(nèi)力(彎矩、軸力)狀態(tài)進(jìn)行安全性預(yù)判。

      初期支護(hù)是指隧道開挖后,用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護(hù)。初期支護(hù)應(yīng)在噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)中進(jìn)行選擇,以噴射混凝土、錨桿等為主要支護(hù)手段,通過對圍巖的監(jiān)控量測指導(dǎo)設(shè)計與施工,使圍巖成為支護(hù)體系的一部分,合理地利用圍巖的自承能力,以保持圍巖的穩(wěn)定。

       

      小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備準(zhǔn)備信息:

      1、將本機置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設(shè)備機體;

      2、接通電源進(jìn)線,其中縮尖主機選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);

      3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(最好是軟水),開啟水泵,檢測水路循環(huán)效果(系統(tǒng)不報警即為無誤);

      4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;

      5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油(用于潤滑、冷卻主機關(guān)鍵零部件);

      6、空載試運行:啟動電源、開啟氣泵、啟動主機旋轉(zhuǎn)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進(jìn)機構(gòu)腳踏開關(guān),檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

      超前小導(dǎo)管

      超前小導(dǎo)管

       

      該機引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),采用4片打擊模對工件打擊成形,結(jié)構(gòu)新穎、性能穩(wěn)定、更換不同模具可完成錐縮、壓花等生產(chǎn)要求。該機可采用自動進(jìn)出料,大大提高了生產(chǎn)效率,減少勞動強度。

      1)應(yīng)采用封閉形鋼架,初期支護(hù)應(yīng)及時封閉成環(huán)。
      2)采用可縮鋼架時,其滑動節(jié)的個數(shù)與整個布點的活動量,應(yīng)滿足膨脹巖的膨脹量與約束量。
      3)施工中應(yīng)采用長錨桿和臨時仰拱的措施,確保各部開挖的穩(wěn)定。
      4)噴混凝土,可采用逐次加噴或預(yù)留縱向變形縫,滿足膨脹巖的膨脹量。
      5)支護(hù)的總壓縮量應(yīng)與預(yù)留變形量一致。
      6)采用網(wǎng)噴混凝土?xí)r,應(yīng)先噴一層約4cm厚的混凝土,并安設(shè)鋼筋網(wǎng),再補噴到設(shè)計的厚度。采用雙層鋼筋網(wǎng)時,第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè),其覆蓋厚度不應(yīng)小于3cm。
      7)在滲水地段,應(yīng)及時引、排水,噴混凝土應(yīng)調(diào)整配合比,使噴混凝土與圍巖密貼。

      小導(dǎo)管沖孔機

      設(shè)備施工案例

       

       

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