八字筋成型機：
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系，"8"字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工，且構(gòu)件尺寸控制困難，"8"字筋一般為Φ14鋼筋，人工彎制的"8"字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統(tǒng)一，加工的每個"8"字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎機械。

八字筋成型機是八字結(jié)加工設(shè)備，該機可以加工項目中具有支撐作用的八字鋼連系筋，生產(chǎn)速度快、工藝流程先進，所加工的八字筋構(gòu)件高、外觀美，是過去人工加工構(gòu)件所不能企及的。格柵拱架與砼面積大、粘結(jié)效果好，能夠共同變形，共同受力，不會出現(xiàn)收縮裂縫。由于其拱架間空隙大，其后面不易出現(xiàn)較大的空洞現(xiàn)象。而且其工程造價低，經(jīng)濟性好。鋼格柵重量輕，制作簡單，運輸和安裝方便。

格柵拱架施工是具有結(jié)構(gòu)簡單、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制造方便、架設(shè)工藝簡單等優(yōu)點，對于軟弱破碎圍巖加強地段的施工和處理險情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有效的施工措施和手段。

格柵拱架焊接
a.焊接材料附有證明書，并符合設(shè)計文件和規(guī)定。
b.鋼筋按照鋼材證明書進行現(xiàn)場復(fù)檢。
c.有銹蝕的鋼筋禁止使用，對輕微浮銹油污等干凈并對焊點進行防銹處理。

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八字筋格柵拱架的加工：
勞力配置（每班）要求
電 焊 工 ： 3人（需經(jīng)專門培訓、持證上崗）
鋼筋格柵加工及安裝： 6~8人
帶 班 ： 1人（可由上述人員兼任）

格柵拱之間必須按設(shè)計要求進行縱向聯(lián)接，并采用Ф20的螺紋鋼筋連接，環(huán)向間距為1m。以保證格柵拱之間處于良好的聯(lián)合受力狀態(tài)，采用格柵拱加強地段，一次施用格柵拱的數(shù)量不應(yīng)少于5榀。

黃石岙位于浙江省臨海市鎮(zhèn)附近，穿行于丘陵區(qū)，海拔高程20～327米，相對高差24～285米，自然坡度35°。單線鐵路物流組織困難，斷層破碎帶較多，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，施工任務(wù)較重，單口掘進1923米。沿線地形起伏較大，土層覆蓋山體一般為薄層第四系土層覆蓋植，植被，大埋深約285米。

目前該裝備已成功應(yīng)用于長約420米的寧波軌道交通3號線，有效解決了流塑狀淤泥地層、穿越拔樁區(qū)、400米小曲率半徑、淺覆土穿河、轉(zhuǎn)角控制等諸多施工難題，已完工的類矩形優(yōu)良，防水效果出色，節(jié)省了約30%地下空間，施工周期縮短了30%-40%�！瓣柮魈枴鳖惥匦味軜�(gòu)機的研制成功，支撐了城市交通地下通道、地下共同溝、地下排洪、軌道交通等工程建設(shè)。

施工工序：初噴→拱架制作→安裝→縱向聯(lián)接筋加固→鎖腳錨桿→噴砼。

　　我也查了一些資料，好像目前沒有一個很統(tǒng)一的概念。去年在申請聯(lián)合實驗室的時候，的定義是：技術(shù)來獲取車輛的運行狀態(tài)信息，駕駛員的行為信息和周邊的道路信息。所以個層面：是信息的采集；第二，來實現(xiàn)車與車之間，車與人之間，車與路之間的信息互通和協(xié)同，所以是要實現(xiàn)信息的互通和協(xié)同；第三，主要功能是采用大數(shù)據(jù)的智能分析技術(shù)，來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理和決策，的基本定義。