北京隧道8字筋成型設備廠家
北京隧道8字筋成型設備廠家
產(chǎn)品價格:¥28000元(人民幣)
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    商品詳情

      北京8字筋成型設備廠家

      北京8字筋成型設備廠家

      生產(chǎn)現(xiàn)場

      生產(chǎn)現(xiàn)場

      銅玉城際鐵路全長47.71公里,對完善貴州鐵路網(wǎng)絡具有重大意義。施工中,銅玉鐵路項目部對格柵拱架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā),對其進行反復,終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝,解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序,加工速度快,明顯了加工效率,大大了人工和機械費用,了加工成本。

      鋼筋八字結(jié)成型機主要是用于、高鐵項目中、花拱架的制作,該機既可以橫向彎曲也可以縱向彎曲,客戶可根據(jù)自己的需要選擇,我們可以給您定做不同的模具來您的要求。歡迎廣大客戶前來選購。

       

      格柵拱架

      八字筋設備施工成品檢查驗收:
      (1)鋼格柵焊縫檢查,應逐一焊點檢查。
      (2)按規(guī)范要求制作試件,實驗檢查。
      (3)榀完成后必須進行試拼檢查凈空尺寸。
      (4)批量生產(chǎn)隨機抽樣檢查成榀的凈空尺寸及連接板的位置。

      制作花拱架:
      花拱架的模具設計應該考慮中一共有幾種規(guī)格的拱架,有的工地規(guī)格多,如高鐵,三車道公路,鐵路,普通二車道公路拱架規(guī)格少。規(guī)格多的,場地小的要考慮做好的模具能夠方便搬運,不用的模具放到一邊,用的放到加工房里,這樣就要求模具輕便。模具設計還有考慮脫模好脫,以前設計的都不好脫造成勞動力浪費很大,我們用一種現(xiàn)目前比較先進的模具如照片所示,若需要變半徑也容易。還要把模具做一個架子大概六十公分高,模具架子上,工人干活一般不用弓腰,這樣都比較一些,F(xiàn)實工作中還有很多需要改進,都要結(jié)合每個工地情況具體而定。

      格柵鋼架在鋼筋加工棚統(tǒng)一制作,首先用20mm厚鋼板做成加工平臺,在鋼板上放出單元格柵的大樣,再沿大樣線焊接側(cè)向定型模型和端頭定型鋼板,后按設計進行鋼筋下料、成型。操作者先復核下料單上鋼筋的尺寸及用料規(guī)格型號,且少下幾根料現(xiàn)場彎制,檢查是否符合設計要求。

      自豐收開工建設以來,彭大六標始終以建設“品質(zhì)工程”為目標,施工嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則,不斷、支護參數(shù)和施工方案,加強細節(jié)控制,確細化施工。在施工,彭大六標認真落實教育,定期開展培訓及考核,不斷強化工人意識,確保體系正常運行,做到了“零事故 零傷亡”。

       

      八字結(jié)成型機特點

      1、新改進型緩推式壓花,減小對鋼材的損傷。

      2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。了電動機的效率,了電動機的噪聲,使您工作更環(huán)保,使用方便,度高。

      3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個細節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機面積小,挪動方便。

      4.每天可生產(chǎn)在700-800個八字筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。

      8字筋圖紙

      關(guān)于我們的設備模具:我們的設備模具均采用滲碳型用鋼,主要用于冷成形。為了便于冷成形,這類鋼在退火態(tài)須有高的塑性和低的變形抗力,因此,對這類鋼要求有低的或超低的含碳量,為了模具的耐磨性,這類鋼在冷成形后一般都進行滲碳和淬回火處理,表面硬度可達58~62HRC。

      鋼筋八字結(jié)焊接工藝要求:
      1、鋼筋的預彎和安裝應保證兩鋼筋的軸線在同一條直線上。 2、定位焊縫應離搭接端部20mm以上。
      3、施焊時主焊縫與定位焊縫,特別是在定位焊縫的始、終端應連接良好。
      4、焊縫長度不小于搭接長度,焊縫高度H≥0.3d,且不小于4mm,與連接板焊接時焊縫高度不小于10mm。
      5、焊縫表面平整,不得有較大的凹陷,焊縫接頭處不得有裂紋。焊后必須敲掉焊渣。
      6、單元焊接必須化、件。

       

      八字筋鋼格柵的焊接

      1、先將經(jīng)過八字筋成型機彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。

      2、將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并箍筋間距,符合設計要求。

      3、主筋、箍筋的完成后,進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深,主筋。

      4、箍筋焊完成后,接焊附加筋及加強筋,必須保證焊縫的長度和高度。

       

      鄭萬高鐵是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分,也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段,線路全長818公里。中鐵十八局集團承建鄭萬高鐵湖北段6標線路全長35.633公里,11座總長29.415公里,四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵,而是在修地鐵!睂<覀?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

        在接下來的30天里,又發(fā)現(xiàn)了另外43天。埃斯特拉達提到,“這是令開眼界的,因為當然,這個地區(qū)不應該有任何航班,或者只是少數(shù)已經(jīng)明確批準的航班!薄八鼮槲覀兊目蛻籼峁┝艘粋實際活動的感覺,這個區(qū)域應該幾乎沒有,并且將允許他們圍繞他們想要如何處理該活動做出明智的決定。

      豫龍橋隧

      豫龍橋隧設備

       

       

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