主要功能：高鐵花拱架、功能框架（四方形）、8字、壓花成型一體。

加工精度不高，連接板的鉆孔、焊接等，直接拱架安裝不符合規(guī)范要求，如拱架各單元拼裝時(shí)，連接板孔位對(duì)位不對(duì)稱螺栓無法安裝，而采用焊接或采用鋼筋頭來搭接，這樣拱架本體不，承受圍巖壓力的能力差，存在隱患。采用工廠化加工，連接板采用定性模具，沖床鉆孔，螺栓孔的間距、都得以控制，拱架各單元拼裝孔位準(zhǔn)確。

鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區(qū)別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式，在近兩年的一些主要地下工程的初期支護(hù)中開始應(yīng)用，其主要特點(diǎn)是使鋼筋格柵的受力結(jié)構(gòu)更加合理，使格柵整體性進(jìn)一步加強(qiáng)，單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態(tài)架立鋼筋的形式，由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶，所以習(xí)慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個(gè)為一組，突起位置相對(duì)，焊接在一起，部分與鋼筋格柵四根主筋焊接，焊接牢固，形成整體。但蝶形架立筋的加工復(fù)雜，必須借助八字節(jié)壓制機(jī)才能加工成型。

格柵拱架和鋼拱架的區(qū)別 鋼格柵是拱架的一種，主要區(qū)別是鋼格柵由螺紋鋼焊接組裝而成，看上去像籠子一樣，俗稱花拱架。

湖南8字筋花拱架彎曲機(jī)價(jià)格

“8”字形格柵鋼架由拱部單元、邊墻單元及仰拱單元(根據(jù)設(shè)置部位確定)組成，各單元由主筋、“8”字形鋼筋(箍筋)、加強(qiáng)筋焊接成型；兩單元鋼架接頭部位通過連接角鋼、鋼板、螺栓螺母焊接。接頭以置設(shè)置鎖腳鋼管錨固；兩榀鋼架通過縱向連接鋼筋焊接；鋼架與圍巖間設(shè)置混凝土墊塊楔緊。

鋼筋格柵蝶形架立鋼筋的成型機(jī)具，由水平平臺(tái)和垂直加壓平臺(tái)組成；水平平臺(tái)由操作平臺(tái)、安裝在操作平臺(tái)上相對(duì)放置的兩塊心形夾塊和液壓組成，待加工的矩形鋼筋套裝在兩塊心形夾塊上，液的固定在操作平臺(tái)上的兩臺(tái)千斤頂對(duì)稱安裝在矩形鋼筋兩側(cè)。垂直加壓平臺(tái)由成型模具與液壓兩部分組成，成型模具由上、下模板組成，下模板上開有凹槽，上模板上有與下模板上的凹槽形狀相吻合的凸起部分；液壓由千斤頂、油泵和電機(jī)依次連接組成，千斤頂?shù)那岸诉B接方形頂塊，該頂塊頂在上模板上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：可加快蝶形筋的生產(chǎn)速度、保蝶形筋的，并且使生產(chǎn)簡單、易行。

運(yùn)用范圍 Ⅳ級(jí)以上圍巖，尤其在性泥巖、松散堆積體、碎石土、地下水發(fā)育地格柵使用效果。

除了產(chǎn)品，創(chuàng)新也是儀器企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有利�！笆�三五”科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃將為我國儀器設(shè)備行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，從政策指導(dǎo)到資金、技術(shù)支持，從個(gè)人到團(tuán)體，從企業(yè)到機(jī)構(gòu)，在檢測儀器、等重點(diǎn)領(lǐng)域啟動(dòng)一批新的重大科技項(xiàng)目，強(qiáng)化污染治理，綠色能源，和智能制造業(yè)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，深化產(chǎn)業(yè)改革升級(jí)，展現(xiàn)我國強(qiáng)的科研硬實(shí)力，推動(dòng)我國儀器設(shè)備行業(yè)的可發(fā)展建設(shè)。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)一直保持高速增長態(tài)勢，工程機(jī)械設(shè)備和操作人員數(shù)量迅速。但是，由于我國工程機(jī)械與職能尚未厘清等原因，長期以來工程機(jī)械的管控薄弱，隱患仍然存在，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械操作事故、建筑施工事故時(shí)有發(fā)生。

　　早在2013年，福特FusionEnergi插電式混合動(dòng)力車推出時(shí)，其座椅背、頭枕、門把手、頂篷等部位就使用了可口可樂瓶的PET塑料，座墊由大豆泡沫來填充，這也使得它成為款在全球銷售的、利用回收材料的車型。