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豪沃攪拌車：
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本公司經(jīng)營（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）攪拌車，質(zhì)量好價格低，歡迎咨詢洽談。
豪沃10方混凝土攪拌車：ZZ1257N3847C/N1WA38，白色，豪沃10方攪拌車，水泥攪拌車，336馬力EGR，HW15710，ST16橋5.73，12.00R20子午胎，前高位保險杠，空調(diào)，2011年標配
罐體采用優(yōu)質(zhì)高耐磨板材，厚度6毫米，封頭8毫米，意大利邦飛利減速機，配進口泵和馬達。
整車報價：339000元
豪沃12方混凝土攪拌車：ZZ1257N4048W/N1WA, 豪沃12方攪拌車，336馬力EGR發(fā)動機，HW15710變速箱，HC16驅(qū)動橋，1200鋼絲胎，空調(diào)臥鋪。
罐體采用優(yōu)質(zhì)高耐磨板材，厚度6毫米，封頭8毫米，意大利邦飛利減速機，配進口泵和馬達
整車報價：349000元
公司現(xiàn)有部分豪運12方攪拌車現(xiàn)車，整車報價：318000元
豪沃散裝水泥運輸車：
ZZ1317N4667C1/N1VA，散裝水泥車，336馬力EGR，HW15710+HW70，HC16橋5.73，1200R20子午胎，盤式前軸�？照{(diào)，高頂雙臥鋪。
38~45立方罐體容積，配9~10立方流量空壓機。發(fā)動機傳動，可加裝電動機作備用動力，三倉流化床結(jié)構(gòu)或氣袋式結(jié)構(gòu)，卸料速度快，選裝水箱。厚度6毫米。
整車報價：336000元。
豪沃混凝土攪拌運輸車由豪沃底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是通過取力裝置汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
混凝土攪拌車有汽車底盤、攪拌筒、進出料裝置、供水系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)等組成。攪拌筒的主要作用是攪動和攪拌混凝土，安裝在汽車車架的后半部，主要由筒體、連接法蘭、滾道及攪拌葉片組成。攪拌筒的外部結(jié)構(gòu)大多是兩端錐體、中間為圓柱體，其外形酷似梨狀�；炷羶抻蓛�(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當混凝土儲罐正向轉(zhuǎn)動時，混凝土可裝滿儲罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結(jié)；當它反向轉(zhuǎn)動時，混凝土?xí)詣訌男读峡谛冻觥?span lang="EN-US">
混凝土攪拌運輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強勁的輸出功率。一般要求發(fā)動機要有230kW（300馬力）以上的功率，裝載量為6—7m³的混凝土攪拌運輸車需選用6×4載質(zhì)量為15t級的通用底盤，裝載量為8—10m³的需選用雙前橋8×4載質(zhì)量為20t級的底盤，而裝載量為10—12m³的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式�；炷羶薜霓D(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動機構(gòu)來保證，裝載量為6—8m³的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再用高壓油推動液壓馬達驅(qū)動混凝土儲罐。裝載量為9—12m³的，則由車載輔助柴油機帶動液壓泵帶動液壓馬達。另外，機構(gòu)設(shè)計要合理，操作方便，混凝土儲罐卸料徹底，這些使用中遇到的問題也必須考慮到。比如若卸料不完全，留在罐內(nèi)的混凝土就會越積越多，使儲罐容量減少，并且清理非常困難�；炷羶藜斑M、出料口耐磨性要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分。它們使混凝土儲罐及進、出料口在工作時磨損嚴重。一般情況下，采用低合金鋼制造的混凝土儲罐使用壽命為5萬—8萬立方米�；炷羶迌�(nèi)的螺旋葉片壽命只有3萬—4萬立方米。國產(chǎn)混凝土儲罐一般由高強度低合金鋼材制成，比普通A3鋼材耐磨提高1—2倍。一些進口混凝土儲罐采用錳棚專用耐磨鋼材，并且在易磨損部位鑲上耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作壽命則大不相同。價格要合理，售后服務(wù)是關(guān)鍵，混凝土攪拌運輸車是一種專用重型車輛，保有量少，配件來源少，與一般通用汽車相比，對于廠家的依賴性較大。因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)，是選型時必須考慮的重要因素。
混凝土攪拌運輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。罐筒均需低速轉(zhuǎn)動（2—4r/min），卸料時，罐筒需反向轉(zhuǎn)動（12—14r/min），混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動，均勻連續(xù)卸出。罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成—改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位（油泵反向旋轉(zhuǎn)）。
我國國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力連接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。
減速機液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)�？刂茢嚢柰驳霓D(zhuǎn)速。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使得混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
作為攪拌運輸車的關(guān)鍵零件—拌筒，它是由前錐段、后錐段、螺旋葉片、進料小錐、滾道組焊接在一起的焊接件。其內(nèi)部的螺旋葉片有兩組，對稱的布置在半筒體內(nèi)部。整個拌筒有減速機帶動旋轉(zhuǎn)。正向旋轉(zhuǎn)時，為進料或攪動、攪拌狀態(tài)，反向旋轉(zhuǎn)則為出料狀態(tài)。拌筒的轉(zhuǎn)速最高為14r/min，轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)操縱桿的油門來控制。
如東風(fēng)混凝土攪拌運輸車拌筒的容積為13.4m³，在攪動混凝土?xí)r能裝8m³的混凝土。外部最大直徑為2432mm。所用的鋼板都選用優(yōu)質(zhì)的QSTE420板材，這是一種比Q345A（16Mn）的耐磨性能還高1.6倍的特制材料。滾道的材料為鑄鋼。為了防止在運輸過程中滾筒體的跳動，專門設(shè)計了一個防止其跳動的裝置。該裝置在副車架的托輪上，套在滾道的外部。為了方便維修，在滾筒的圓柱段開了一個直徑600mm的孔，可通過它進入滾筒體的內(nèi)部進行維修作業(yè)。所用的螺栓為M10X25，強度等級8.8級，擰緊力矩50Nm。
液壓系統(tǒng)是由包括減速器和變量柱塞泵組成的閉式回路，且變速箱與液壓系統(tǒng)采用同一油路。減速器選用德國ZF或意大利PMP公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用減速器，柱塞泵、液壓馬達則選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。整個系統(tǒng)所使用的潤滑油型號為SAE15W-40,油品等級不低于下列標準：-MIL-L-46152C/-D/-E。
操縱系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部兩側(cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實現(xiàn)聯(lián)控，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機構(gòu)連接到變量泵上，通過泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，從而實現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動的方向和速度，通過左右移動手柄來控制；該手柄同時還通過軟軸連到發(fā)動機的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時可以上下移動來操縱手柄，控制此操縱桿來實現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。
進出料系統(tǒng)由進料斗、出料斗、主卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質(zhì)量。進、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。出料斗和主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用剛強度細晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。
卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。在副卸料槽接長時，拉下副卸料槽上的鎖柄，鎖緊。鎖緊架在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。卸料槽不工作時，將其向里一推，便會自動鎖定。掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋絲杠傳動，定位準確，連接可靠，移動時輕巧省力。鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定，掀下手柄，即可解除鎖定。
攪拌車的電器系統(tǒng)由兩部分組成：冷卻風(fēng)扇控制部分和后示廊燈部分。冷卻風(fēng)扇控制部分：冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動控制，溫度高于65℃時風(fēng)扇啟動，低于60℃時風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。后示廊燈部分：后示廊燈用于夜間表示車后部輪廓大小，與后牌照燈同時點亮與熄滅。
主要電器元件包括：一個繼電器和繼電器底座、閃光蜂鳴器、推拉開關(guān)、紐子開關(guān)、片式保險及接線座等。絕大部分電器元件我國采用著名的德國HELLA電器公司產(chǎn)品。該公司專為奔馳、沃爾沃等世界著名汽車公司作電器配件。
中國重汽2011款豪沃車型特點介紹：
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HOWO7系列重卡外觀豪華、大氣，盡顯其獨具特色的非凡氣質(zhì)，剛毅與流暢并存，完美與雄壯齊現(xiàn)，尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全達到了世界級重卡水平。全車布置合理，融合了國際先進技術(shù)，合理搭建了各大總成，各部件之間配置協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、靈便、可靠。其主要技術(shù)特色為：
1、駕駛室
HOWO系列駕駛室是中國重汽與國際重卡巨頭全方位進行技術(shù)交流與合作的最成功體現(xiàn)，整體外觀豪放、大氣，內(nèi)部空間寬度達2.5米之多，是國內(nèi)之最；整體結(jié)構(gòu)合理緊湊，各連接部件的密封性和縫隙度為目前國內(nèi)最高水平，底漆和面漆是在經(jīng)沃爾沃專家一致認可的中國重汽自主研發(fā)的最新噴漆線上生產(chǎn)，漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達到國際水平。
2、發(fā)動機
采用中國重汽專利技術(shù)改進的發(fā)動機，既完全符合GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當?shù)貪M足了GB1589對各軸數(shù)汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266馬力、300馬力、336馬力、375馬力、380馬力、420馬力進行了合理調(diào)整，使整個動力系統(tǒng)全面升級，動力更強勁、油耗更經(jīng)濟、排放更清潔。在功率覆蓋、系統(tǒng)匹配上是國內(nèi)其他廠家不可比擬的。成功研發(fā)的HOWO發(fā)動機最先進的技術(shù)特點有：
①進排氣系統(tǒng)已完全與歐洲卡車接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大的提高了發(fā)動機的壽命，全面降低損耗。⑴進氣系統(tǒng)能最大程度的解決發(fā)動機進水問題。運用獨特設(shè)計思想，從結(jié)構(gòu)上保證了水無法進入發(fā)動機，使這一困擾國內(nèi)其他廠家產(chǎn)品多年的難題得以全面解決；⑵多級排塵的空濾裝置使進氣更干凈；⑶排氣管口徑按照歐洲標準加粗至130mm,關(guān)節(jié)連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品有了質(zhì)的提高。
②專用技術(shù)及配套件超負荷試驗提高了整機可靠性。依托中國重汽在行業(yè)內(nèi)最出色的技術(shù)實力，在發(fā)動機的關(guān)鍵部位運用了大批專用技術(shù)，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在實驗室狀態(tài)下百公里油耗僅在30升以下，達到國際水準，國內(nèi)最佳。
③豪沃自卸車配備專用發(fā)動機。針對自卸車的發(fā)動機經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作的特點，采用了中國重汽專利技術(shù)，使發(fā)動機實現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下高效節(jié)油，給廣大用戶實實在在地減少了耗費。
④排放完全符合國家歐Ⅱ法規(guī)的要求，調(diào)整后可達到國家歐Ⅲ標準。
3、變速箱和離合器
HOWO7系列變速器運用富勒系列變速器的成熟技術(shù)和典型結(jié)構(gòu)。9JS150T全同步變速器經(jīng)過多輪實驗，其質(zhì)量穩(wěn)定、性能良好、使用可靠，完全滿足了用戶的使用要求。軟索操縱，達到國內(nèi)最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發(fā)動機的震動不會傳到駕駛室。
HOWO7系列離合器的壽命已達到國際先進水平。對于離合器燒壞的問題，用戶一直十分關(guān)注，中國重汽切實為用戶著想，經(jīng)過多輪、反復(fù)試驗，已成功地在國內(nèi)率先解決了這一重大課題。
4、車橋
HOWO7系列車橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術(shù)合作的完美成果，獲2003年國家科技進步獎。實驗表明，HOWO7系列車橋效率、節(jié)油、承擔扭矩、壽命等性能都達到國際先進水平。
5、車架
HOWO7系列車架運用高強度合金材料，強度高，寬度按國際通用標準進行了改進，前寬后窄（前1080mm,后850mm），全部數(shù)控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度降低，穩(wěn)定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設(shè)計條件。
6、電氣及儀表
豪沃水泥攪拌運輸車系列儀表臺是與美國公司共同研發(fā)設(shè)計，表面裝飾是日本制作。儀表采用歐洲重卡選用的同類儀表，正常使用下不會出故障。
第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產(chǎn)品線路控制板的實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上，做出了重大改進，經(jīng)過按超過國標的全方位、多節(jié)點、超負荷連續(xù)不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際水平，成為目前國內(nèi)最高水準的高智能主控系統(tǒng)。 HOWO7系列的燈光組合是全新設(shè)計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結(jié)合。前大燈水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高；前燈架可翻轉(zhuǎn)，便于維護。后燈組合結(jié)構(gòu)緊密，設(shè)計合理，整體美觀大方，支架為多點連接，更加牢固穩(wěn)定。7、制動系統(tǒng) HOWO系列汽車是采用雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動以及發(fā)動機排氣制動的輔助制動系統(tǒng)。雙回路行車制動系統(tǒng)是將前橋與(中)后橋分成即相關(guān)聯(lián)又相獨立的兩個回路,當其中任一回路出現(xiàn)故障時不影響另一回路的正常工作,以確保制動系統(tǒng)的可靠性,從而切實地保護客戶的根本利益和生命安全。
安全性：主體采用整體鋼架結(jié)構(gòu)的HOWO7系列重卡駕駛室安全性達到全球最嚴格的瑞典安全法規(guī)要求，全面保護駕乘人員安全，真正體現(xiàn)中國重汽以人為本和不懈追求用戶利益最大化的企業(yè)經(jīng)營理念。 1、主體為整體鋼架結(jié)構(gòu)，堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。 2、車身是在與國外專家共同設(shè)計的全自動機器人生產(chǎn)線上焊裝的，全部現(xiàn)代化程序控制操作，達到世界先進水平。
3、增加了國內(nèi)獨創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。
4、具備國內(nèi)率先配備的防前撞、防前鉆的強力保護架。
5、國內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃，視野角度達到歐洲標準。
6、駕駛員安全帶采用雙鎖止結(jié)構(gòu)，保險系數(shù)大大增加
2011款豪沃Howo混凝土攪拌車結(jié)構(gòu)簡介
1、攪拌筒
攪拌筒體是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預(yù)拌混凝土的質(zhì)量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設(shè)有人孔，便于維修。
2、傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)采用原車發(fā)動機取力方式，即通過底盤發(fā)動機后輸出取力，將動力經(jīng)萬向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅(qū)動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅(qū)動攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。
3、液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級調(diào)速。
4、控制系統(tǒng)
根據(jù)客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。
桿系操縱分布車尾兩側(cè)，車尾兩側(cè)均為桿系控制系統(tǒng)，扳動操縱手柄，桿系可帶動液壓泵的調(diào)節(jié)手柄及發(fā)動機油門，以調(diào)節(jié)液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側(cè)，簡便靈活，操縱方便。
5、機架
機架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯(lián)結(jié)，其上裝有前后支架、托輪及進出料裝置。
6、進出料裝置
進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調(diào)節(jié)手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉(zhuǎn)180°，在垂直方向能調(diào)整高低，以適應(yīng)各種工況，其上還設(shè)有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。
7、供水系統(tǒng)
當采用氣壓供水時，供水系統(tǒng)由儲氣筒、減壓閥、單向閥、手動氣開關(guān)、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內(nèi)葉片、進料口及出料口料槽，并配有軟管及高壓水槍以便沖洗車身。當采用水泵供水時，供水系統(tǒng)由水泵、蜂鳴器、水箱及水管等附件組成。
中國重汽336馬力歐3發(fā)動機,空調(diào),進口方向機,1200輪胎
罐體:10方,均采用意大利泵.馬達;意大利減速機www.jnzhongqi.com.cn
n 水泥攪拌車技術(shù)特點:
★中國重汽混凝土攪拌車基本配置基本配置：
混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動系統(tǒng)（驅(qū)動裝置）、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝（進）料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺、操縱系統(tǒng)及防護設(shè)備組成。
傾斜角:15度 轉(zhuǎn)動速度(r/min)：0~14
混凝土坍落度(mm)：70-260 轉(zhuǎn)動方向：順時針進料，逆時針出料
筒體材質(zhì)：B520JJ 5-6mm 葉片：雙螺旋葉片4.5mm
出料能力：錐體下沉5cm/h 卸載剩余量：＜1% 錐體下沉5cm/h
★ 我公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車容積：8－16立方米，涵蓋行業(yè)全系列需要。
油泵、液壓馬達、減速機選用美國伊頓、意大利邦飛利等國內(nèi)外知名品牌，確保性能穩(wěn)定，安全可靠。
底盤可根據(jù)用戶需要選用歐洲、日本和中國的知名品牌，在國內(nèi)外混凝土攪拌車中使用最為廣泛
1. 生產(chǎn)工藝先進
攪拌車生產(chǎn)具有完備的工藝手段，如用成形模而壓制的攪拌筒葉片，全自動環(huán)縫、縱縫焊機、長軸滾輪架、攪拌筒整體拼焊工裝等這些工裝設(shè)備確保了攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平是其作坊式生產(chǎn)手段不法比擬的；
攪拌車采用流水線生產(chǎn)，對生產(chǎn)過程的每一個工序，都進行了嚴格的質(zhì)量控制，明確了工藝質(zhì)量要求，所有的操作工人培訓(xùn)考核合格后才能上崗，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。每一臺裝配好的攪拌車都要按嚴格的檢驗規(guī)程進行檢驗和試驗，合格后方能出廠確保到用戶手中時，所有的攪拌車都能放心使用。咨詢: 15806626226
1. 進出料速度快
攪拌筒最快轉(zhuǎn)速18圈/分鐘,進料轉(zhuǎn)速6-12圈/每分鐘,出料速度12-16圈每分鐘;
進料速度：≥3.5立方米/分鐘（國家規(guī)定為2.7立方米/分鐘）
出料速度：≥2立方米/分鐘（標準要求出料速≥0.65立方米/分鐘）,而公司攪拌車怠速出料速度可達1.1立方米/分鐘，配泵車和拖泵打料勿需加油門，節(jié)省了油耗成本；
1. 殘留率低
出料殘余率：≤0.5%(標準要求殘余率≤3～5%)；
1. 容積大
我公司生產(chǎn)的攪拌車實際空際大,保證在國家規(guī)定坡度攪拌筒內(nèi)物料不泄漏，詳細規(guī)格如下：
（1）8立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：8 立方米
水平路面實際容積：9.7 立方米
幾何容積：13.79立方米
(2) 10立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：10 立方米
水平路面實際容積：11.5 立方米
幾何容積：17.03立方米
(3) 12立方米攪拌車
國家規(guī)定坡度容積：12 立方米
水平路面實際容積：13.9 立方米
幾何容積：20.11立方米
(4) 14立方攪拌車：
國水平路面實際容積：13.9 立方米
家規(guī)定坡度容積：15立方米
幾何容積：23.8立方米
﹡操作方便
為使操作者操作起來簡潔、方便，使用左右手柄聯(lián)動的機械操縱控制方式，同時在駕駛室內(nèi)設(shè)有聯(lián)動自鎖裝置，在駕駛室內(nèi)和駕駛室外均可對攪拌攪拌筒轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速進行操作。
常規(guī)配置:原裝進口美國伊頓或意大利（ARK）泵+馬達，意大利邦飛利或意大利（TOP）減速機。
生產(chǎn)周期 5—7天, 部分熱銷車型有現(xiàn)貨大量供應(yīng)。
請拔打銷售熱線：15806626226 陳經(jīng)理 QQ 1551147898
網(wǎng)址：www.jnzqxlx.com http:// xlxclt.b2b.youboy.com/
本公司經(jīng)營（HOWO12立方 14立方 16立方 18立方）攪拌車，質(zhì)量好價格低，歡迎咨詢洽談。
混凝土攪拌車使用注意事項：
1. 液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求
2、混凝土攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動，以防混凝土離析�；炷翑嚢柽\輸車到達工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動1—2分鐘，然后再進行反轉(zhuǎn)卸料。反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)。
1、
3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續(xù)時間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。
4、冬期施工時，應(yīng)切實做到：開機前檢查是否結(jié)冰；下班時認真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，關(guān)閉水泵開關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘渣。
6、每天工作結(jié)束后，司機應(yīng)負責向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14—18轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將水排去， 以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。
7、清除攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內(nèi)進行檢修和焊補作業(yè)時，需先關(guān)閉汽車發(fā)動機，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動。在機修人員進入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風(fēng)良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足（不得使用純氧）。在筒內(nèi)使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。
8、工作時，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發(fā)生事故。
9、應(yīng)定期檢查攪拌葉片磨損情況并及時進行修補和換新。
10、貫徹各項有關(guān)安全操作規(guī)范�；炷翑嚢柽\輸車司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無合格證者不得上崗操作。
目前世界各國廣泛使用合成型制動液，合成制動液的優(yōu)點如下：
(1)平衡回流沸點高，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻。
(2)具有良好的低溫流動性。
(3)吸水性小，不影響沸點和低溫流動性。
(4)化學(xué)穩(wěn)定性好，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物。
(5)對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，保證密封件不會嚴重變形等優(yōu)點。
