河北鑄件振動處理時效設備
河北鑄件振動處理時效設備
產(chǎn)品價格:¥22800(人民幣)
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    商品詳情

      振動時效處理及殘余應力檢測

      振動時效是利用其共振的原理,即在激振器的周期性外力的作用下,當所施加給構(gòu)件的動應力大于或等于材料的屈服極限時,構(gòu)件內(nèi)部因焊接等加工過程中產(chǎn)生的約束力即可得到有效的釋放。這時經(jīng)過振動處理以后所剩余的部分殘余應力就會重新的進行分布,此時再經(jīng)過一定時間的振動處理,這部分余下的殘余應力就會處于明顯均化狀態(tài),從而可以有效的保證構(gòu)件的尺寸穩(wěn)定性。振動時效具有投資少、見效快、無環(huán)境污染,節(jié)約生產(chǎn)成本等諸多優(yōu)點。目前,已被我國的機械制造業(yè)廣泛的應用,并且收到一定的效果。

      受大連華銳重工起重機有限公司的委托,在工廠的生產(chǎn)現(xiàn)場對編號(201020225—2型冶金橋式起重機的小車架(材質(zhì):Q235B)焊接后進行了振動時效處理,同時進行了振動時效處理前后的殘余應力測試,從而根據(jù)實際效果制定出符合生產(chǎn)實際的振動時效工藝規(guī)程。

      一、        振動時效處理前的殘余應力檢測

      為了準確得知振動時效對殘余應力降低的實際效果,需要對小車架振動處理前后的殘余應力分布狀態(tài)進行檢測,目前,國內(nèi)經(jīng)常采用的是盲孔法,該方法現(xiàn)場操作方便準確即在構(gòu)件的焊縫處粘貼應變片,從中測得焊縫處的應變數(shù)據(jù),經(jīng)過計算得到該構(gòu)件的原始應力此次為了更加準確得到數(shù)據(jù),我們按標準要求共計選擇10點進行檢測。

      二、        振動時效處理

      本次工藝試驗使用的振動時效設備是大連環(huán)宇振動時效科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)的zs2008液晶顯示振動消除應力系統(tǒng),該設備具有手動功能、全自動功能、預置功能、局部預置和時間調(diào)整及顯示振動過程中的動態(tài)參數(shù)曲線等功能,使用靈活、方便、參數(shù)直觀可見。

             1、      小車架的支撐

       因為小車架的幾何形狀類似一條長梁形構(gòu)件,根據(jù)振動時效工藝規(guī)定支撐在兩側(cè)沿長度的九分之二L(長度)處進行四點支撐.

      2、      振動時效處理

      1     將小車架支撐好以后,根據(jù)其形狀,將激振器用卡具剛性的固定在小車架的上表面減速箱殼體的端部上,先用設備的手動功能進行試振,最后確定是4400 轉(zhuǎn)左右是該構(gòu)件的共振頻率。激振器的偏心檔位在3檔時所產(chǎn)生的振幅可以滿足小車架的振動處理要求。故將激振力選定為3檔,拾振器固定在與激振器平行的小車架另一端的直邊角上面。如圖所示

       2  振動參數(shù)的確定

              得知小車架的固有頻率是在4400轉(zhuǎn)左右,該頻率的前后都為無效頻率段,以此選用設備的預置功能,設定掃頻起始為4100轉(zhuǎn),掃頻終止為4500轉(zhuǎn),啟動后進入自動程序,快速升速到4100轉(zhuǎn)時進入掃描狀態(tài)。當掃描至4500轉(zhuǎn)時自動確認小車架的亞共振點,進行自動處理,這樣可以有效的節(jié)省工作時間及提高工作效率。

      3  振動時間的確定

              從進入自動處理的振動數(shù)據(jù)可以看出,前十分鐘以前,小車架的振幅是逐漸下降的,說明經(jīng)過振動處理以后構(gòu)件內(nèi)阻尼在減少,所以振幅逐漸下降。而經(jīng)過振動十分鐘以后,振幅的變化基本處于穩(wěn)定狀態(tài)(曲線中振幅突然下降是由于小車架下表面中間未焊接造成的),說明構(gòu)件內(nèi)部分子的結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定,為了保證小車架的振動效果,確定振動時間為25分鐘,這樣可以保證小車架的應力更加均化。

      4  振動曲線的評定

      從振動曲線可以看出,振動時效后比振動時效前頻率降低了75轉(zhuǎn)/分,振幅升高了1.2G,這說明小車架經(jīng)過振動后的內(nèi)部特性發(fā)生了改變,這符合JB/T59262005標準中的6.1a — T曲線上升后下降,最終變平,及a — n曲線振后共振峰發(fā)生了單項特征或組合特征的變化(出現(xiàn)振幅升高、頻率左移)的要求。(附:振動參數(shù)曲線圖及標準)

      三、        振動時效前、后的殘余應力檢測

      在進行振動時效處理之前,我們對小車架進行了殘余應力檢測,

      測試數(shù)據(jù)如表中所示。振動時效處理之后同樣進行殘余應力測試如表中數(shù)據(jù)所示。應力消除情況如下:

      材料物理參數(shù):

         E0.21GPa

         u:  0.30

      測試工藝參數(shù):

      孔徑a:1.0mm             r1:2.0mm

      r2:4.0mm

       測量數(shù)據(jù):(振  振后)

      1 -242   -118   121   -194    25     87

      2 -257   -183   -70   -208   -151    -50

      3 -277  -132    115   -143   -186    92

      4 -363  -187    -129   -225  -137    -68

      5 -706   -265   -120  -256   -115    -45

      6 -575   -277    93   -279   -136    53

      7 -518   -436    42   -282   -151    20

      8 -636   -255    97   -253   -128    56

      9 -685   -276    112  -285   -135    68

      10 -625   -267    89   -247   -125    28

      計算結(jié)果

      -------------------------------------------

              б1MPa               б2(MPa)     θ    

      測點 -----------------------------------  

           振前   振后   消除率%     振前   振后   消除率%

        1142.70  116.50  -18.36       -33.24   -19.70  -40.74     

        2193.23  154.99  -19.79       102.60   78.41  -23.57    

        3168.28  80.02   -52.45       -21.72   -33.88  56.00 

        4279.26  170.58  -38.92       165.84   94.49  -43.03  

        5515.64  187.29  -63.68       231.62   85.02  -63.29

        6379.91  182.69  -51.91       56.14    21.77  -61.22   

        7351.02  191.70  -45.39       79.60    45.33  -43.06  

        8421.45  163.99  -61.09       66.18    14.23  -78.50   

        9452.34  183.70  -59.39       66.05    12.61  -80.90   

       10415.49  165.71  -60.12       69.42    32.42  -53.30    

      平均:331.93  159.72  -47.11       78.25    33.07  -43.16    

      ------------------------------------------------------------------------

      四、結(jié)   論:

      1、經(jīng)過振動處理后的機體殘余應力降低了47.11 %,并且振后的各點應力處于明顯的均化狀態(tài),這完全符合JB/T59262005標準中要求。

      2、振動時效處理的應力消除率高于標準中規(guī)定的大于30%的要求。

      3、以上振動時效工藝參數(shù)選擇合理有效,可以用于生產(chǎn)。

       

       

       

       

       

       

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