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運輸債致評價與分析、開展運輸績效評價能夠正確判斷運輸企業(yè)的實際經營水平,提高經營能力,改善運輸企業(yè)管理,從而增加運輸企業(yè)的整體效益。這是我國市場經濟管理工作的迫切要求,它既能促進我國構建適應市場競爭的新機制,也能促進運輸企業(yè)進行重大改革。1一)運輸企業(yè)績效評價的體系及內容1.何謂運輸企業(yè)績效評價

3.租船費用的計算程租合同中有的規(guī)定運費率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系,但也與運輸距離、貨物種類、裝卸效率、裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費是按裝船重量或是卸船重量計算。

成本計算期是指成本術算的時間范圍。企業(yè)將一定時期內所量的各項接費，按一定對象進行歸集，就會得到該時期某項業(yè)務的成(四)運輸成本的計算單位運藏成本的計算單位規(guī)定為運輸量和運輸周轉量。貨運為計費實對費對公里,海運為人或人公里，建裝箱為標準箱或標準箱公里。(五)運減本的意義

“說明與規(guī)則”規(guī)定了運價表的適用范圍,運費計算辦法與支付方法,計價幣值及單位,船貨雙方的責任、權利和義務,各種貨物運輸的特殊規(guī)定和各種運輸形式,如直航、轉船、選擇或變更卸貨港口等辦法和規(guī)則。船公司在綜合運價表中會特別規(guī)定雜貨、托盤、集裝箱運輸承遠條款和有關基本運費和附加費的計算辦法。

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運費和保險費到岸價格是指貨價內包括運費和保險費、由賣方派船到裝貨港裝運貨物。在對外貿易中，從維護本國權益出發(fā),一般對出口貨物爭取以CIR價格成交,由我國船公司派船承運,可取得運費收入;而對進口貨物則爭取以FOB格成交,由我方派船前往發(fā)貨港裝運貨物,則可節(jié)省外燈支出。

3.租船費用的計算程租合同中有的規(guī)定運費率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系,但也與運輸距離、貨物種類、裝卸效率、裝卸費用劃分和傭金高低有關。合同中對運費是按裝船重量或是卸船重量計算。

因此,在確定備選地址時,應該注意以下幾點:①與城市規(guī)劃相協調,滿足城市用地結構;②與綜合交通相銜接,靠近主要交通干線;③與市場需求相一致,臨近貨源和需求地;④與景觀環(huán)境相適應,走可持續(xù)發(fā)展道路。(二)配送中心選址模型1,問題的假設

道路貨物運輸計費里程按下列規(guī)定確定:①貨物運輸計費里程以公里為單位,尾數不足1公里的,進公里；@計費里程以省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定e里程為準,未經核定的里程,由承托雙方商定;

(4)績效評價促進運輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學習,通過橫向比較,使運輸企業(yè)不僅看到自身的實際水平及在同行業(yè)中的位置,并引導運輸企業(yè)按照市場需求預測、確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。(5)績效評價把國有運輸企業(yè)財務狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經營業(yè)績融為一體,有利于各部門協調、配合及銜接,共同做好運輸企業(yè)的監(jiān)管工作。3·運輸活動應具有的基本特性