上海二手柴油發(fā)電機(jī)回收、二手進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)回收，本公司常年高價(jià)面向上海高層建筑，娛樂(lè)場(chǎng)所，公路建設(shè)，重要的通訊設(shè)施、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、賓館和寫(xiě)字樓等二手閑置發(fā)電機(jī)組回收，發(fā)電機(jī)回收業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)大中小型城市！從事于發(fā)電機(jī)回收、回收柴油發(fā)電機(jī)組以及移動(dòng)拖車(chē)，靜音箱設(shè)備，主要產(chǎn)品有：國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口全系列發(fā)電機(jī)回收、柴油發(fā)電機(jī)組；自動(dòng)化、低噪靜音、移動(dòng)電站等，功率規(guī)格為3KW-3000KW，機(jī)組系列有：康明斯發(fā)電機(jī)回收、VOLVO沃爾沃發(fā)電機(jī)、PERKINS珀金斯（勞斯萊斯）發(fā)電機(jī)、MTU(奔馳發(fā)電機(jī))、DAEWOO大宇發(fā)電機(jī)、DEUTZ道依茨發(fā)電機(jī)、CNHTC(斯太爾發(fā)電機(jī))、STAMFORD(斯坦福發(fā)電機(jī))、LEROY SOMER(利萊森瑪發(fā)電機(jī))、MARATHON（馬拉松發(fā)電機(jī)）、英格EG-N、西門(mén)子、上柴發(fā)電機(jī)、無(wú)動(dòng)發(fā)電機(jī)、濰柴發(fā)電機(jī)、玉柴發(fā)電機(jī)、濟(jì)柴發(fā)電機(jī)、帕歐（通柴發(fā)電機(jī)）等，

　　柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。

　　整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖機(jī)組上，供移動(dòng)使用。

　　不同用途的機(jī)組功率、配置等不同，具體的機(jī)組選擇用戶(hù)一定要根據(jù)工作運(yùn)行需要選擇，主要應(yīng)用范圍如下幾個(gè)方面：

　　柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖機(jī)組上，供移動(dòng)使用。所以廣泛應(yīng)用于礦山。

　　大型港口每天都有為數(shù)眾多的船舶靠港，船舶上強(qiáng)大的柴油柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）必須持續(xù)運(yùn)行，以保持船舶設(shè)備和支持系統(tǒng)的正常運(yùn)作，這也意味著船舶將溫室氣體和顆粒物持續(xù)排放到當(dāng)?shù)乜諝庵�。為了能夠達(dá)到節(jié)能減排的效果，將柴油發(fā)電機(jī)組由原來(lái)的450KW改為280KW。

　　柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，被廣泛應(yīng)用于野外工地等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。

　　由于柴油柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機(jī)是非公路柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）市場(chǎng)的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運(yùn)機(jī)械（如叉機(jī)組）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、抽水機(jī)）等。在非公路柴油機(jī)排放中，NOx和PM的排放量為嚴(yán)重，分別約占NOx和PM排放總量的20和36。

　　而在柴油機(jī)的排放成分中，除99.7（75.7的N2、10的CO2、8的水蒸氣和6的O2）對(duì)人類(lèi)無(wú)害外，其余0.3（0.2的NO、0.01的NO2、0.03的HC、0.05的CO、0.01的SO2和小于0.01的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)�。隨著人類(lèi)對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家已將柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的控制排放標(biāo)準(zhǔn)。非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)控制的正是這些有害物質(zhì)。

　　隨著我國(guó)的私營(yíng)、外資企業(yè)的高速發(fā)展和某些地方電力、電網(wǎng)不足，工廠用柴油柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）組以其耐用、低耗、清潔、高效、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大企業(yè)用戶(hù)所青睞。但企業(yè)在使用柴油發(fā)電機(jī)組自行供電的同時(shí)卻帶來(lái)了柴油發(fā)電機(jī)房嚴(yán)重的噪聲干擾，這種噪聲污染給企業(yè)自身及其周?chē)�環(huán)境帶來(lái)極大的危害同時(shí)隨著企業(yè)自身發(fā)展的需要和企業(yè)與國(guó)際接軌，ISO9000及ISOI4000等制度在企業(yè)環(huán)境保護(hù)等方面均有明確的要求。這些因素使得柴油發(fā)電機(jī)組的使用受到一定的限制。因此，這種噪聲污染的控制勢(shì)在必行。