中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)與2017-2023年投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
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【報(bào)告編號(hào)】: 380566
【出版機(jī)構(gòu)】：北京產(chǎn)業(yè)信息研究院
【出版日期】：2017年8月
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第一章 2015-2017年國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展分析 23
1.1 2015-2017年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析 23
1.1.1 2016年世界船舶制造市場(chǎng)的發(fā)展 23
1.1.2 2017年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況 24
1.1.3 2017年國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 24
1.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 27
1.2 2015-2017年韓國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 28
1.2.1 韓國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展概況 28
1.2.2 2016年韓國(guó)造船訂單情況 32
1.2.3 2016年韓國(guó)船舶出口情況分析 34
1.2.4 2017年韓國(guó)造船訂單情況 35
1.3 2015-2017年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析 35
1.3.1 2016年日本船舶制造業(yè)訂單分析 35
1.3.2 2017年日本船舶制造業(yè)訂單分析 37
1.3.3 2017年日本船舶制造業(yè)最新訂單分析 37
1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入 38
1.4 2015-2017年其他國(guó)家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 40
1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展情況 40
1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速 40
1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè) 44
第二章 2015-2017年航運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展 46
2.1 2015-2017年世界航運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)的巨大需求 46
2.1.1 全球主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較 46
2.1.2 2016年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 50
2.1.3 2017年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 50
2.1.4 2017年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)況 51
2.2 2015-2017年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展分析 53
2.2.1 我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展更加健康有序 53
2.2.2 2016年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 57
2.2.3 2017年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 77
2.3 2015-2017年中國(guó)航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 80
2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng) 80
2.3.2 廣州與國(guó)際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展 80
2.3.3 上海浦東國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用 82
2.3.4 天津香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作 82
2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)物流中心 83
2.4 “十二五”期間中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 84
2.4.1現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新舉措 84
2.4.2加大扶持和監(jiān)管力度 86
第三章 2015-2017年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 87
3.1 2015-2017年船舶工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 87
3.1.1船舶工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)作用與貢獻(xiàn)的總體描述 87
3.1.2對(duì)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn) 89
3.1.3對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用 91
3.1.4出口創(chuàng)匯，促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展1.出口創(chuàng)匯能力強(qiáng) 93
3.1.5促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 95
3.1.6為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地 96
3.1.7產(chǎn)生積極的綜合社會(huì)效應(yīng)1.促進(jìn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí) 97
3.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況 99
3.2.1 中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展回顧 99
3.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)造船總量位列世界第一 101
3.2.3 “十二五”期間我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展成就 101
3.3 2015-2017年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 102
3.3.1 2016年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 102
3.3.2 2017年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 104
3.3.3 2017年我國(guó)船舶工業(yè)最新經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 111
3.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 113
3.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 113
3.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題 113
3.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 117
3.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 119
3.5.1.專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策延續(xù)，避免出現(xiàn)政策真空期 119
3.5.2.金融業(yè)需切實(shí)加大對(duì)骨干企業(yè)支持力度 119
3.5.3.進(jìn)一步加大對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的支持力度 120
3.5.4.擴(kuò)內(nèi)需政策需要加強(qiáng) 120
3.5.5.嚴(yán)防海工在建項(xiàng)目違約風(fēng)險(xiǎn) 120
第四章 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 121
4.1 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 121
4.1.1 2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模 121
4.1.2 2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模 122
4.1.3 2012-2016年12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 123
4.2 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 124
4.2.1 2012-2017年行業(yè)銷(xiāo)售毛利率 124
4.22 2012-2017年行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率 125
4.23 2012-2017年行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率 125
4.24 2012-2017年行業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率 126
4.25 2012-2017年行業(yè)產(chǎn)值利稅率 126
4.3 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 127
4.3.1 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 127
4.3.2 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 127
4.3.3 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 128
4.3.4 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析 128
4.3.5 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力預(yù)測(cè) 129
4.4 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 129
4.4.1 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析 129
4.4.2 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)速動(dòng)比率分析 130
4.4.3 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)流動(dòng)比率分析 130
4.4.4 2012-2016年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 130
4.4.5 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)市場(chǎng)行業(yè)償債能力預(yù)測(cè) 131
4.5 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 131
4.5.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 131
4.5.2 影響船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 132
第五章 2015-2017年集裝箱船市場(chǎng)分析 132
5.1 集裝箱船相關(guān)概述 132
5.1.1 集裝箱的定義 132
5.1.2 集裝箱的分類(lèi) 132
5.1.3 集裝箱船的概念 135
5.1.4 集裝箱船的分類(lèi) 135
5.2 2015-2017年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展概況 137
5.2.1 全球集裝箱船訂單市場(chǎng)回顧 137
5.2.2 2016年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析 143
5.2.3 2017年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析 144
5.3 2015-2017年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析 145
5.3.1 中國(guó)集裝箱船舶的發(fā)展歷程 145
5.3.2 中國(guó)集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 146
5.3.3 我國(guó)中小型集裝箱船訂單逐漸增多 147
5.4 2015-2017年超大型集裝箱船發(fā)展分析 148
5.4.1 節(jié)能減排帶動(dòng)超大型集箱船市場(chǎng)需求 148
5.4.2 全球超大型集裝箱船市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì) 149
5.4.3 2016年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) 150
5.4.4 2017年超大型集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向 154
5.4.5 我國(guó)自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付 154
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 155
5.5.1商業(yè)限制因素分析 155
5.5.3航線限制因素分析 157
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì) 157
5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)仍風(fēng)光無(wú)限 157
5.6.2 2017年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄 158
5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好 159
5.6.4 中國(guó)集裝箱船舶建造未來(lái)前景光明 161
第六章 2015-2017年干散貨船市場(chǎng)分析 161
6.1 干散貨船相關(guān)概述 161
6.1.1 散貨船類(lèi)型介紹 161
6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)淺析 163
6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù) 164
6.2 2015-2017年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析 164
6.2.1 2016年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析 164
6.2.2 2017年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析 168
6.3 2015-2017年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 172
6.3.1 2013年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)總體概況 172
6.3.2 2016年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 174
6.3.3 2017年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 176
6.4 2015-2017年干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與對(duì)策淺析 179
6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)成效顯著 179
6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)存在的主要問(wèn)題 180
6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略 182
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景 186
6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 186
6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向 186
6.5.3 輕便型散貨船市場(chǎng)前景看好 187
第七章 2015-2017年油輪市場(chǎng)分析 190
7.1 2015-2017年全球油輪市場(chǎng)發(fā)展分析 190
7.1.1 全球油輪市場(chǎng)的發(fā)展回顧 190
7.1.2 國(guó)際油輪市場(chǎng)特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀 190
7.1.3 2016年全球油輪市場(chǎng)訂單分析 190
7.1.4 2017年全球油輪市場(chǎng)訂單分析 190
7.1.5 2017年全球油輪市場(chǎng)訂單分析 193
7.2 2015-2017年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析 196
7.3 2015-2017年單殼油輪發(fā)展分析 199
7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施 199
7.3.2 國(guó)際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年 199
7.4 油輪市場(chǎng)前景展望 199
第八章 2015-2017年游艇市場(chǎng)分析 200
