AB PROSOFE  MVI56-PDPMV1
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    商品詳情
      AB PROSOFE  MVI56-PDPMV112月初,據(jù)媒體報道稱中國南、北車合并方案第一稿已完成,并上報決策層。由于截至10月27日停牌之前,中國南車總市值800億元,中國北車總市值790億元。一般而言,會考慮用市值較高的吸并市值較低的。因此、傳出第一稿初步方案的思路是,由中國南車增發(fā)股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份,并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國南車股份;換股吸收合并完成后,中國北車的資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)和人員全部進入中國南車;中國北車作退市處理,合并完成后的公司暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
      談及南北車整合的真正原因,接近整合的知情人士表示,南北車互相壓價競爭或是一個導火索,但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合,進一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力,并希望高速動車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng),帶動我國電子、電氣、材料、機械核心技術(shù)水平的整體提升。
      點評:在我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)型的思路下,高鐵作為高端裝備制造的領(lǐng)頭羊,南北車的整合可以避免競爭過程的相互壓價,有利于在國際上形成合力。但與此同時,雙雄時代的結(jié)束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是最后的獨霸,下游的客戶都會深感不安。
      廈門興銳達自動化設(shè)備有限公司

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