A-B 1492-IFM40F令設(shè)因素層各因素Bi（i=，2…，9）目標(biāo)層A的權(quán)重為w=（wi，W2，…W9）；是個(gè)25X9的矩陣是指標(biāo)層各因素的單排序權(quán)重，則：W=W0°W必為25位列向量，且是歸的。
記W=（W，W2，…，W25）T，則Wi就是指標(biāo)層中各指標(biāo)目標(biāo)的權(quán)重。由W即完成了層次總排序。
指標(biāo)權(quán)重定后，在指標(biāo)價(jià)值量化的基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)行方案總體性能的綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的主要目的是定方案的優(yōu)劣，并給出優(yōu)劣程度的定量描述。進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法比較多，如建立總體評(píng)價(jià)函數(shù)的方法、模糊綜合方法等。此模塊針齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度以及靜強(qiáng)度進(jìn)行校核，生成校核報(bào)告，告知用戶(hù)該機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能。若強(qiáng)度不滿(mǎn)足，系統(tǒng)自動(dòng)提示用戶(hù)修改模數(shù)，直至強(qiáng)度滿(mǎn)足為止。
幾何尺寸計(jì)算模塊該模塊根據(jù)所設(shè)計(jì)的小齒輪模數(shù)，自動(dòng)計(jì)算出大、小齒輪的棋數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑、齒圓直徑、齒根圓直徑、齒寬等基本參數(shù)，其中，齒數(shù)小于7的齒輪自動(dòng)進(jìn)行變位處理，得到變位系數(shù)，并生成相應(yīng)的結(jié)杲報(bào)告，以便用戶(hù)了解設(shè)計(jì)結(jié)果。
本棋塊可以生成所設(shè)計(jì)的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大、小齒輪的加工零件圖。
7.三維實(shí)體圖形繪制棋塊本模塊可以生成所設(shè)計(jì)的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)小齒輪、大齒輪以及齒輪傳動(dòng)的三維實(shí)體圖形。
2系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)各模塊之間雖然相互獨(dú)立，但又彼此聯(lián)系。用戶(hù)進(jìn)入直齒圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)CAD后，按提示完成各項(xiàng)操作。各功能模塊彼此主要通過(guò)數(shù)據(jù)文件聯(lián)系，如所示。
3模塊間的數(shù)據(jù)通訊數(shù)據(jù)通訊也就是不同程序模塊之間的數(shù)據(jù)交換和傳遞，即模塊間的接口。從軟件工程的編程角度來(lái)講，程序模塊劃分越小越，便于分工合作和軟件的調(diào)試、維護(hù)。但從數(shù)據(jù)管理的角度看，各功能模塊只是功能上的相互獨(dú)立，而數(shù)據(jù)上不可能完全獨(dú)立，所以模塊越多，彼此的數(shù)據(jù)交換量就越大。各功能模塊間夢(mèng)據(jù)的良通訊是個(gè)CAD系統(tǒng)性能的重要保證。
數(shù)據(jù)通訊方法有很多種。如果可以獲得不同模塊的變量的地址和存放方式，則可以通過(guò)兩個(gè)模塊的變量指向同地址來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，但這要求編程語(yǔ)言有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理能力。如果程序允許帶命令行參數(shù)，可以用命令行參數(shù)傳遞數(shù)據(jù)。ADS程序可以通過(guò)此方法調(diào)用其它的ADS程序。但以上兩種方法只適于傳遞少量數(shù)據(jù)。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)CAD中傳遞的信息較多，多采用有約定格式的文件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。不同模塊通過(guò)約定的文件傳遞數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)程序和數(shù)據(jù)分離，可以實(shí)現(xiàn)不同語(yǔ)言的混合編程，便于軟件開(kāi)發(fā)的管理。約定文件通常分為數(shù)據(jù)庫(kù)和般數(shù)據(jù)文件兩種形式。中央傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向離合器中央傳動(dòng)為螺旋錐齒輪。轉(zhuǎn)向離合器為濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離。變速器的動(dòng)力經(jīng)中央傳動(dòng)分為左右兩路，再通過(guò)左、右轉(zhuǎn)向離合器傳至終傳動(dòng)。
2.2.4制動(dòng)器濕式、浮式、帶式制動(dòng)器，腳踏操縱，液壓助力，亦可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向制動(dòng)的手動(dòng)聯(lián)動(dòng)操縱。
2.2.5終傳動(dòng)二直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。引進(jìn)美國(guó)卡特彼勒D6D推土機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，大變位齒輪增大了齒根厚度，提高了輪齒強(qiáng)度。
2.3行走系行走系統(tǒng)由整體式臺(tái)車(chē)、平衡梁、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪和履帶組成。臺(tái)車(chē)通過(guò)平衡梁與機(jī)架實(shí)現(xiàn)半剛性連接，借助于張緊液壓缸放松或張緊履帶。分體式驅(qū)動(dòng)鏈輪齒塊，更換方便。剖分式鏈節(jié)，密封潤(rùn)滑履帶，拆裝便利，使用命長(zhǎng)。
2.4工作裝置與推土液壓缸鉸接的固定座置于機(jī)罩額頭前部，取消了橫臥于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的橫梁總成，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)緊湊，為國(guó)內(nèi)推土機(jī)所獨(dú)有。
自行研制的0kW三相發(fā)電機(jī)組可為推土機(jī)在無(wú)交流電源的野外作業(yè)時(shí)提供交流電。
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