球形補償器（又稱球形接頭），主要依靠球體的角位移來吸收或補償管道一個或多個方向上橫向位移，該補償器應(yīng)成對使用，單臺使用沒有補償能力，但它可作管道萬向接頭使用。wanhaifeng19771024

原理：

該產(chǎn)品主要利用橡膠的獨特性能：高彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性和耐候性及耐輻射性等。它采用高強度、冷熱穩(wěn)定性強的聚酯簾布斜交與之復核后經(jīng)高壓、高溫模壓交聯(lián)而成。內(nèi)部致密度高，能承受較高壓力，彈性變形效果優(yōu)異。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計斷面弧高、曲線長、具有較大的多向唯一功能。特別適用于地質(zhì)條件復雜、沉降幅度大和管道運行中冷熱變化頻繁導致管道損壞的場所。利用橡膠的彈性滑動轉(zhuǎn)移和變形機械力的傳熱散逸功能有效地消除泵、閥及管道自身的位移物理破壞。因橡膠屬不良傳導材料，所以它又是一種良好的降低震動和噪聲傳遞的理想環(huán)保產(chǎn)品。該產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)壁光滑，經(jīng)實際測試，對介質(zhì)的流速，流量無任何影響，并且永不生銹，基本可以免除有效運動期內(nèi)的維修。

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橋梁支座更換施工注意事項 （1）對不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。（2）由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 （3）嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。

應(yīng)用范圍：

球型補償器是解決管道熱脹冷縮的一種設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于冶金、石油、化工、電力、輕工、紡織、建筑和國防建設(shè)等行業(yè)中，具體用途如下：

1、用于熱力管道中，補償熱膨脹，其補償能力為“冂”補償器的5-10倍。

2、用于火箭發(fā)射臺、飛機排氣設(shè)施上，補償沖擊膨脹。

3、用于冶金設(shè)備（如高爐、轉(zhuǎn)爐、電爐、加熱爐等）的汽化冷卻系統(tǒng)中和煤灰輸送管道系統(tǒng)作萬向接頭用。

4、用于建筑物的各種管道中，防止因地基產(chǎn)生不均勻下沉、或地震等意外原因?qū)�管道產(chǎn)生破壞。 

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八角型橡膠充氣芯模較冷粘橡膠芯模采用天然橡膠與纖維加強層熱壓硫化工藝，具有很高的抗張性、彈性和氣密性，橡膠充氣芯模成品無拼接，厚度一致充氣后無鼓泡，在 -40℃～＋130℃的外部環(huán)境中無變形無開裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃～50℃外部環(huán)境的冷粘充氣芯模比本公司的八角型橡膠充氣芯模的適用性更強。裝配式板橋主要包含實心板和空心板兩種，板之間設(shè)橫向聯(lián)結(jié)，企口混凝土鉸結(jié)和鋼板焊接聯(lián)結(jié)。鋼筋混凝土空心板適用跨度10m左右，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋在20m左右。

安裝條件：

1、球形補償器在安裝前應(yīng)先檢查其型號、規(guī)格及管道配置情況，必須符合設(shè)計要求。

2、嚴禁用波紋補償器變形的方法來調(diào)整管道的安裝超差，以免影響球形補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設(shè)備、支承構(gòu)件的載荷。

3、在安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機械損傷。

4、管系安裝完畢后，應(yīng)盡快拆除球形補償器上用作安裝運輸?shù)狞S色輔助定位構(gòu)件及緊固件，并按設(shè)計要求將限位裝置調(diào)到規(guī)定位置，使管系在環(huán)境條件下有充分的補償能力。

5、球形補償器所有活動元件不得被外部構(gòu)件卡死或限制其活動范圍，應(yīng)保證各活動部位的正常動作。

6、水壓試驗時，應(yīng)對裝有補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發(fā)生移動或轉(zhuǎn)動。對用于氣體介質(zhì)的補償器及其連接管路，要注意充水時是否需要增設(shè)臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM，在水壓試驗結(jié)束后，應(yīng)盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內(nèi)表面吹干。

目前橡膠支座在工程中最嚴重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標高控制不當，墊石強度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會導致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的支座進行調(diào)整，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。