A-B 1771-P7/D此種改造方式除大城市市區(qū)中心變電站受安裝場(chǎng)地限制不宜采用外，其他110、220kV變電站采用這種改造

方式均無(wú)任何障礙。如能結(jié)合變壓器主體定期大修工程進(jìn)行，更可不增加檢修工期就能完成任務(wù)。我廠20世紀(jì)

90年代開(kāi)始為珠三角地區(qū)供電部門(mén)設(shè)計(jì)改造十多臺(tái)有載調(diào)壓變壓器組均受到用戶好評(píng)。

調(diào)壓變的主要技術(shù)參數(shù)選擇一般根據(jù)運(yùn)行電壓波動(dòng)幅度而定，但為了適應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)一致，而統(tǒng)一選用±

8X1.25%（士10%）的調(diào)壓范圍。特殊情況也可采用±8x1.5%（±12%）的調(diào)壓范圍。

調(diào)壓變調(diào)壓線圈額定電流1UN應(yīng)略大于或等于變壓器主體高壓側(cè)線圈額定電流I1N，避免因調(diào)壓變影響變壓

器主體額定出力，調(diào)壓變實(shí)際所需容量為：2AUn――調(diào)壓變最大調(diào)壓范圍（％）Sjn變壓器主體高壓側(cè)額定容

量按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)系列容量等級(jí)中選擇接近或大于實(shí)際所需容量（S‘u）為調(diào)壓變的額定容量。

1.5%=12%或±8x1.25%=±10%也是其變壓器主體與調(diào)壓變壓器容量配合百分比（％）。

調(diào)壓變的勵(lì)磁線圈是為建立其主磁通所需，為接線方便其電壓取自變壓器主體低壓側(cè)，為了調(diào)壓變壓器線

圈電壓與變壓器主體高壓側(cè)相位一致，調(diào)壓變勵(lì)磁線圈接線組別也應(yīng)與變壓器主體相同。

調(diào)壓變的絕緣水平只要能滿足變壓器主體中性點(diǎn)半絕緣水平要求即可，過(guò)去國(guó)產(chǎn)UOkV變壓器中性點(diǎn)半絕緣

水平為35kV（現(xiàn)改為40kV），新頒布的變壓器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中性點(diǎn)死接地運(yùn)行方式的220kV變壓器中性點(diǎn)絕緣水

平也只要求35kV，故對(duì)調(diào)壓變的絕緣水平均按40kV設(shè)計(jì)。

有載變壓器組雖然電器接線上與普通的有載調(diào)壓電力變壓器沒(méi)有區(qū)別，但由于變壓器主體、調(diào)壓變采用了

分體結(jié)構(gòu)，各自單獨(dú)的電磁系統(tǒng)，兩者之間沒(méi)有磁場(chǎng)耦合聯(lián)系不存在電磁感應(yīng)過(guò)電壓的可能，靜電電容感應(yīng)過(guò)

電壓也因沒(méi)有直接的電容耦合聯(lián)系，當(dāng)沖擊過(guò)電壓作用于變壓器主體高壓線圈端部時(shí)，其電磁波只能從一個(gè)線

圈向另一個(gè)線圈的方式多次傳遞，才能達(dá)到調(diào)壓變調(diào)壓線圈上來(lái)，這樣其過(guò)電壓幅值就必然會(huì)下降至忽略不計(jì)

的程度，但為防止變壓器主體高壓線圈末端自由振蕩過(guò)電壓對(duì)變壓器主體及調(diào)壓變的危害，在變壓器主體、調(diào)

壓變之間連線上，可以分相安裝相應(yīng)電壓等級(jí)的避雷器保護(hù)。但調(diào)壓變已有足夠的絕緣水平（40kV），且調(diào)壓

線圈級(jí)間又有較大縱向電容，也可以在常規(guī)中性點(diǎn)接地刀閘前安裝避雷器保護(hù)，但要取消原先的放電間隙，以

防間隙放電時(shí)產(chǎn)生高頻過(guò)電壓對(duì)變壓器主體及調(diào)壓變縱絕緣擊穿。

另外有載調(diào)壓變壓器組，不論容量多大，電壓等級(jí)多高，其中采用的有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)只要常規(guī)技術(shù)參數(shù)符合

要求，無(wú)需加裝電位聯(lián)結(jié)電阻保護(hù)。

因?yàn)橛休d調(diào)壓開(kāi)關(guān)極性切換過(guò)渡瞬間的懸浮電壓是按下式可得：UN――變壓器高壓側(cè)額定電壓2AU‘m――

分接線圈全電壓Qv――變壓器高壓線圈與調(diào)壓線圈之間的電容C.E調(diào)壓線圈與變壓器相壁之間的電容有載調(diào)壓

變壓器組，是屬于“主”、“調(diào)”分體結(jié)構(gòu)，高壓線圈對(duì)調(diào)壓線圈之間的電容Cw=0，故上式前項(xiàng)為零，懸浮電

壓U可忽略不計(jì)。

經(jīng)我廠多年電力變壓器改造以及廣大用戶反映，綜上所述兩種大型無(wú)載調(diào)壓電力變壓器改造為有載調(diào)壓變

壓器方式，在電網(wǎng)技術(shù)升級(jí)換代起到了很好的作用。

羅拓（1975-），男，漢族，廣東信宜人，助理工程師，工學(xué)學(xué)士，從事電力變壓器技術(shù)開(kāi)發(fā)和改造工作

。

簡(jiǎn)明電訊故障電流限制器新研發(fā)方案早在20多年前，美國(guó)電力研究院就開(kāi)始研究和開(kāi)發(fā)故障電流限制器。

故障電流限制器的新方案是使用高溫超導(dǎo)體。一種方案是：利用超導(dǎo)屏蔽層，圍繞屏蔽鐵芯，使之免受正常線

圈磁場(chǎng)的影響。這樣，鐵芯看起來(lái)就像一個(gè)空氣芯。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)超導(dǎo)層被激勵(lì)大大加強(qiáng)線圈的感抗而限制通

過(guò)電流。另一方案是：使用差式限流器，采用普通線圈做高壓線圈，高溫超導(dǎo)體做二次線圈，使故障電流僅僅

通過(guò)普通線圈。當(dāng)故障電流發(fā)生的一瞬間，篼溫超導(dǎo)體處于超導(dǎo)狀態(tài)，其故障電流通過(guò)時(shí)，兩個(gè)線圈間的電感

耦合使一次感應(yīng)系數(shù)增加了60倍，這種超導(dǎo)限流不僅保護(hù)了系統(tǒng)，而且也減輕了斷路器的負(fù)擔(dān)。摘選自《電信

息》
運(yùn)用與檢修bookmark0控制機(jī)車(chē)主變壓器油溫的必要性及改進(jìn)措施李霞（洛陽(yáng)鐵路分局洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段，河南洛陽(yáng)

471002）提出控制主變壓器油溫的必要性和幾點(diǎn)建議。

3標(biāo)志碼：A機(jī)車(chē)號(hào)日期SS425200*修程走行公里1控制主變壓器油溫的必要性機(jī)車(chē)主變壓器裝在運(yùn)行的機(jī)車(chē)

上，較一般變壓器工作條件惡劣，既要耐振動(dòng)和沖擊，又要承受大的電壓波動(dòng)。它的壽命受多種因素影響，既

有出廠質(zhì)量的影響，又有檢修及運(yùn)用保養(yǎng)方面的原因。

目前機(jī)車(chē)主變壓器的壽命尚未明確規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)參照電力變壓器壽命以20年計(jì)算。在變壓器的正常運(yùn)行條

件下，溫度不但影響油的老化，也是影響線圈絕緣使用壽命的決定性因素之一。主變壓器內(nèi)部的絕緣大部分是

A級(jí)，H、F、B級(jí)絕緣占極少數(shù)。A級(jí)絕緣的極限溫度為105*C，高于105*C絕緣材料會(huì)很快老化。根據(jù)主變壓器

的*6度定則“，變壓器絕緣的使用壽命和長(zhǎng)期運(yùn)行溫度的關(guān)系可用下式表示好是經(jīng)濟(jì)使用年限）當(dāng)t=104*C時(shí)

，A=10年；當(dāng)t=92*C時(shí)，A=40年。即溫度每升高或降低6*C，絕緣老化壽命降低一半或提高一倍。所以，對(duì)油

浸變壓器長(zhǎng)期使用的極限溫度取98*C.并可看出溫度對(duì)變壓器壽命的影響非常大。

另外機(jī)車(chē)報(bào)警溫度設(shè)置不合理。我段配屬機(jī)車(chē)為6KSS4改型。兩種變壓器型號(hào)分別為SUB、TBQ8* 4923/25

，此二型機(jī)車(chē)變壓器的油溫計(jì)測(cè)量的是油上層的溫度，報(bào)警溫度為90 *C.而變壓器油上層的溫度達(dá)90*C時(shí)，內(nèi)

部已近110 *C，并已經(jīng)出現(xiàn)了難以由機(jī)務(wù)部門(mén)修復(fù)的故障。根據(jù)我段機(jī)車(chē)的運(yùn)用情況和從外段油溫控制存在著

一些問(wèn)題。對(duì)沒(méi)有大修能力的機(jī)務(wù)段，有必要制定有效的措施避免這種情況的發(fā)生，以防患于未然。

2油過(guò)熱問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)下面是我段2000年夏季到2001年春季統(tǒng)計(jì)的一部分（SS4機(jī)車(chē)占總量的30 %6K機(jī)車(chē)占總

量的20%）變壓器油過(guò)熱的情況（如表1）。

表12000年夏季至2001年春季部分變壓器油過(guò)熱情況的統(tǒng)計(jì)表故障情況B節(jié)變壓器油溫75C從下看片間灰塵

堵塞嚴(yán)重A節(jié)變壓器油溫70C從下看片間灰塵堵塞嚴(yán)重B節(jié)變壓器油溫85C從下看片間灰塵堵塞嚴(yán)重A節(jié)變壓器油

溫85C從下看片間灰塵堵塞嚴(yán)重AB節(jié)變壓器油溫80C從下看片間灰塵堵塞嚴(yán)重AB節(jié)變壓器油溫升50C下方看片間

灰塵堵塞嚴(yán)重變壓器油溫升45C散熱器片間堵塞，側(cè)墻濾網(wǎng)堵塞變壓器油溫升40C散熱器片間堵塞，側(cè)墻濾網(wǎng)堵

塞變壓器油溫65C散熱器片間堵塞，側(cè)墻濾網(wǎng)堵塞變壓器油溫80C散熱器片間堵塞，側(cè)墻濾網(wǎng)堵塞由表1可見(jiàn)散

熱器片間堵塞和側(cè)墻濾網(wǎng)堵塞造成了變壓器油的過(guò)熱。

3原因分析31主變壓器散熱器風(fēng)量損耗太大架修回段的機(jī)車(chē)情況，并了解了外段機(jī)車(chē)運(yùn)行情況，（1）計(jì)算

兩種變壓器散熱器理論風(fēng)速李霞（197卜）女，河南偃師人，工程師（：2004―01―17）SS4改型機(jī)車(chē)

TBQ84923/25型變壓器的散熱器型號(hào)（2）SS4改型機(jī)車(chē)主變壓器散熱器本身離車(chē)體底板為STD―1型，通風(fēng)量Q為

20000m3/h.實(shí)測(cè)散熱器下近，沒(méi)有設(shè)計(jì)濾塵網(wǎng)；同時(shí)散熱器風(fēng)路氣側(cè)翅片片間方風(fēng)路尺寸為737mmX970mm.則根

據(jù)間隙設(shè)計(jì)得非i常小，片間為矩形孔規(guī)格為10.得出額定風(fēng)速為v=（20000+3600）6K型機(jī)車(chē)SUB變壓器散熱器

冷卻風(fēng)量Q為300m3/min.則根據(jù)下方風(fēng)路尺寸為740mmX940mm，同樣可得出額定風(fēng)速為v=（300出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，我

們對(duì)機(jī)車(chē)主變壓器散熱器（6K型機(jī)車(chē)還包括側(cè)墻濾網(wǎng)）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其堵塞嚴(yán)重。
廈門(mén)興銳達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司 

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