A-B 1771-RTP4A-B 1771-RTP4線餅為垂直放置,油路較通暢,同時采用強迫導向油循環(huán)風冷(ODAF)方式,穩(wěn)定變壓器溫升。
在高壓線圈側設置靜電屏與接地屏,可使端部電場均勻,同時改善與相鄰各線段的沖擊電壓分布。
結構緊湊,質量輕,體積小。外形安裝尺寸為3各部件結構特點TBQ15-1403/25型變壓器高壓線圈與輔助線
圈之間有靜電屏、接地屏,共10個出線端子。除高壓線圈端子AX從下油箱側引出外,其余出線端子從上油箱側
引出。變壓器由器身、下油箱、上油箱、冷卻系統(tǒng)及保護系統(tǒng)組成,其中器身又分鐵心和線圈兩部分,見。
鐵心鐵心材料采用冷軋晶粒取向硅鋼片30Q140,全斜接縫,呈“日”字形結構。鐵心采用兩片一疊,按位
置I、"(見)交錯進行。鐵心只有4種規(guī)格的硅鋼片,片形簡單,這給鐵心的加工及制造提供了極大的方便。
線圈高壓線圈結構為雙餅式矩形線圈,采用7.5x2.24,ZB-0.45紙包扁銅線。每雙餅線圈中間有油道隔板
,兩側有U型槽板絕緣,同時形成中間散熱油道。每雙餅線圈通過真空干燥浸漆處理,形成一個整體。
牽引線圈與輔助線圈為矩形繞組,均采用冷軋銅板下料焊接而成,下料尺寸相同,僅板厚不同而已。牽引
線圈銅板厚度為2mm,輔助線圈銅板厚度為1mm.線圈相鄰兩矩形銅板焊后磨平、無毛刺,通過采用適當?shù)慕^緣
結構把銅板連在一起。線圈經過相關工藝處理后,形成一個絕緣整體。
由于矩形線餅之間的面積較大,故可使餅間電容增大,從而使對地電容與餅間電容之比小,可改善線圈的
沖擊電位分布。這種結構的變壓器繞組具有電氣強度好,機械強度高,過載能力大等特點。
器身與引線在線圈組裝過程中,因結構需要,高壓線圈、牽引線圈與輔助線圈交錯排列(見),且采用多
種規(guī)格的絕緣件,有U型槽板、油道隔板、內彎槽板、外彎槽板、L形角板等典型絕緣件。組裝時把線圈高壓出
頭端放入下油箱內部,高壓線圈的X端為接地端,A端為高壓端。為了提高耐沖擊過電壓能力,除高壓首端2個
線餅(第4,5餅)采取增加餅間油道隔板外,在高壓第一個線餅側還裝設了由薄銅板制成的靜電屏。靜電屏與
高壓線圈引出線A端相連,以改善匝間電容的分布,降低起始電位梯度,提高抗沖擊能力。在高壓首端鄰近的
輔助線圈側裝有接地屏,接地屏出頭G通過上油箱接地,用以屏蔽輔助線圈。鐵心與油箱之間用環(huán)氧布板楔緊
。
3.4油箱油箱分為上油箱和下油箱。變壓器油因負荷或氣溫變化而發(fā)生的體積膨脹或收縮,靠油箱上面的
兩個金屬膨脹器來吸收或補償。這樣,就使變壓器油與外界隔離,不受外界空氣中的水分和氣體的影響,不會
受潮與氧化,保證變壓器油的絕緣水平良好和整個變壓器的絕緣與安全。
表1線程的優(yōu)先級優(yōu)先級值說明THREADPRIORITYIDLE-15最低級別的優(yōu)先級THREADPRIORITYLOWEST-2比普通
優(yōu)先級低兩級的優(yōu)先級threadprioritybelownormal-1比普通優(yōu)先級低一級的優(yōu)先級THREADPRIORITYNORMAL0普
通(缺。﹥(yōu)先級threadpriorityabovenormal1比普通優(yōu)先級高一級的優(yōu)先級THREADPRIORITYHIGHEST2比普通
優(yōu)先級高兩級的優(yōu)先級THREADPRIORITYTIMECRITICAL15最高級別的優(yōu)先級的獨立線程,從而可以解決上述微機
測控系統(tǒng)中遇到的問題。例如上述電機的空轉試驗中,我們可以專門創(chuàng)建一個獨立線程,此線程的功能是一旦
觸發(fā)就先降低加在電機上的電壓,而后斷開其電路連接。在此暫稱這一獨立線程為一“中斷斷電”程序。而且
此線程的優(yōu)先級別要由設計人員設定為高于電機的正常起動及運行的級別。在程序初始化時就要首先創(chuàng)建此線
程,并且在創(chuàng)建了此線程后要馬上暫停執(zhí)行此獨立線程。此獨立線程就相當于處于一種“等待”狀態(tài),當電機
運行過程中出現(xiàn)異常情況時,就可以通過觸發(fā)繼續(xù)運行此獨立線程的按鈕來完成預定功能了。由于此獨立線程
的優(yōu)先級別設置為高于正常運行電機的主線程,因此WINOOWs操作系統(tǒng)就進行線程的切換來優(yōu)先執(zhí)行此“中斷
斷電”程序,實現(xiàn)了使加在電機上的電壓先降低而后斷開電路的操作,從而避免了在電機上加載高壓的情形下
硬性斷電的不良操作。當測控系統(tǒng)中6臺電機同時做空轉試驗而其中某幾臺出現(xiàn)故障需單獨停機時,設計人員
可以在編制程序時同時創(chuàng)建6個獨立線程(不包括主線程),分別來控制6臺電機的空載運行,這6個獨立線程
相對于主線程均可看作是次線程。當其中的某臺電機出現(xiàn)故障時可以終止控制該電機的線程,在該線程被終止
后主線程程序自動降低加在該電機上電壓并切斷該電機的電源。如果不能確定該電機是否是機械故障,而只想
觀察一下后,繼續(xù)對其進行空運轉試驗,就不必終止,而只是暫停該線程即可。在觀察過后,如果要繼續(xù)對其
空轉則觸發(fā)“繼續(xù)”執(zhí)行該線程的按鈕即可。這樣既免去了高壓情況下斷電對硬件的損害,又增加了測試過程
中的靈活性,提高了生產效率。
7結論本文以解決電機空轉試驗測控系統(tǒng)中遇到的一些問題為例,說明了WINOOWsAPI中多線程技術在現(xiàn)代
測控系統(tǒng)中的運用。其實在現(xiàn)代的各種測控系統(tǒng)中,許多類似的問題都可以通過利用WINOOWsAPI中的多線程技
術得到很好的解決。希望此文可以起到舉一反三的作用,不斷地提高我國測控系統(tǒng)中非計算機專業(yè)工程技術人
員軟件的編制應用水平。
近年來各電力企業(yè)時常發(fā)生由于變壓器本體瓦斯保護誤動而引起變壓器跳閘的故障,使電力系統(tǒng)和變壓器可
靠性運行水平和電力用戶供電可靠性都受到影響;同時鑒于瓦斯保護裝置對反映變壓器繞組匝間短路或內部絕
緣電弧的故障高度靈敏性和重要作用,一旦誤動必須徹底查清誤動原因,變壓器本體無故障后方可投運,從而
增加了大量現(xiàn)場工作,因此必須采取措施杜絕瓦斯保護誤動。
廈門興銳達自動化設備有限公司
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