冷藏車(chē)的特點(diǎn)

1.密封性 冷藏車(chē)的貨柜需要嚴(yán)格的密封來(lái)減少與外界的熱量交換，以冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。

2.制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。

3.輕便性 一般用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。

4.隔熱性 冷藏車(chē)的貨柜類(lèi)似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

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冷藏車(chē)特點(diǎn)有：密封性、制冷性、輕便性、隔熱性東風(fēng)冷藏車(chē)新款。
運(yùn)輸冷鮮肉的專(zhuān)用汽車(chē)叫做“保溫車(chē)”；
運(yùn)輸冷凍肉的專(zhuān)用汽車(chē)叫做“冷凍車(chē)”；
它們的區(qū)別在于冷藏的溫度不同，冷鮮肉一般貯藏運(yùn)輸溫度為：-2℃到-4℃；
冷凍肉的貯藏運(yùn)輸溫度為：-18℃左右

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我廠生的冷藏保溫箱部聚氨酯擠塑板保溫層，用真空復(fù)合連接而成，表光潔平整，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，保溫性能達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。門(mén)框，門(mén)飾件部采用不銹鋼。箱類(lèi)外材料可根據(jù)用戶(hù)要求選擇，保溫層厚度為8cm 冷藏機(jī)組可根據(jù)客戶(hù)要求選裝。

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   微型冷藏車(chē)：這類(lèi)冷藏車(chē)大家一般用來(lái)進(jìn)行城市配送的比較多，常用的基本上就是福田馭菱和長(zhǎng)的，一般配置上海松寒冷藏車(chē)機(jī)組或者K的，質(zhì)量溫度一般在-5°。這個(gè)價(jià)格一般在5-6萬(wàn)。優(yōu)點(diǎn)是：靈活而且基本上是在任何地區(qū)都可以上。
   型冷藏車(chē)：一般用的比較多的是福田，東風(fēng)，江淮，五十鈴的。在這幾款當(dāng)中，4.2米箱長(zhǎng)的便宜的當(dāng)屬福田祥瑞的，貴的當(dāng)然是五十鈴的。根據(jù)冷藏車(chē)機(jī)組和廂保溫效果價(jià)格從6萬(wàn)多到20萬(wàn)之間，性?xún)r(jià)比高的我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)屬東風(fēng)福瑞卡的，價(jià)格既不比福田祥瑞的貴，但動(dòng)力等各方配置卻有較大改善。
冷藏車(chē)機(jī)組一般國(guó)內(nèi)比較常用的有：松寒，K，漢雪，韓亞，冷王，開(kāi)利等。

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冷藏車(chē)保溫車(chē)對(duì)隔熱層材料的要求都很高：
(1)發(fā)泡均勻，密度；
(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能，一般要求低于0.045 W/(mK);
(3)對(duì)溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿(mǎn)足規(guī)定要求；
(4)具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車(chē)在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形；
(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；
(6)無(wú)味，透氣性，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣
(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車(chē)廂隔熱層 。

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冷藏車(chē)的箱不同于普通廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性和隔熱保溫效果，這樣才能冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。冷藏車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)。冷藏車(chē)是專(zhuān)用汽車(chē)中較具有個(gè)性化的定制類(lèi)汽車(chē)。

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市區(qū)運(yùn)輸城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問(wèn)題的如今是個(gè)加劇，現(xiàn)在對(duì)城市區(qū)配送提出了更高的要求.城鄉(xiāng)一化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車(chē)輛來(lái)完成配送；另一方，城市嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送質(zhì)量，滿(mǎn)足配送要求，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高。所以現(xiàn)在一線城市冷藏食,冷凍食運(yùn)輸必須用包型冷藏車(chē)來(lái)運(yùn)輸方可進(jìn)入市區(qū).

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湖北程力冷藏物車(chē)推出的后一公里冷鏈驛站目的是為了解決冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中后一公里的倉(cāng)儲(chǔ)、配、分撥的難點(diǎn)。眾所周知，冷鏈運(yùn)輸往往都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，往往是貨物到了冷庫(kù)以后不能及時(shí)的配送到用戶(hù)的手里，或者是冷庫(kù)距離用戶(hù)太遠(yuǎn)，從冷庫(kù)到用戶(hù)的手里貨物可能已經(jīng)變質(zhì)了，程冷鏈也功虧一簣。

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