連日來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，油品升級(jí)滯后拖累空氣近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區(qū)工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開(kāi)。這場(chǎng)霧對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都很突然，不少人在追問(wèn)，是什么污染了我們的空氣？權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，據(jù)了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者，油品越高，所含硫就越少。而現(xiàn)在我國(guó)汽柴油升級(jí)均明顯滯后于要求，其中，汽油升級(jí)滯后超過(guò)半年，柴油升級(jí)更是滯后一年以上。目前實(shí)施車用汽油國(guó)三階段，含硫量不超過(guò)150ppm，車用柴油硫含量不得超過(guò)350PPM。與此同時(shí)，歐盟和已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國(guó)是30ppm。這意味著當(dāng)前的汽油是歐洲、的15倍，美國(guó)的5倍，柴油則是歐日的30余倍。事實(shí)上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高油品。北京已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五，與歐盟、的相當(dāng)。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國(guó)四階段，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，根據(jù)我國(guó)《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染十二五規(guī)劃》，我國(guó)2013年底前供應(yīng)國(guó)四車用汽油，2014年底前供應(yīng)國(guó)四車用柴油雖然政策已經(jīng)明確，但未來(lái)能否如期執(zhí)行依然是個(gè)問(wèn)號(hào)。油品升級(jí)緣何步履？油品升級(jí)滯后的在于價(jià)格問(wèn)題，目前在技術(shù)上并沒(méi)有難度。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)告訴記者。不同級(jí)別國(guó)標(biāo)的主要差別在于硫含量，因此油品升級(jí)的關(guān)鍵在于脫硫。