參考消息網(wǎng)1月18日報道港媒稱，中國汽車業(yè)如今面對的境況愈發(fā)艱難。據(jù)香港《南華早報》1月15日報道，深圳最近成為內(nèi)地最后一批制定每年新車牌數(shù)目上限的主要城市。深圳政府曾試圖實施如提高停車費等措施，以配合中央減少路面交通和減排的目標，但這會加重車主的駕車成本。報道稱，幾個星期前，深圳政府在一夜之間推出銷售禁止令，事前經(jīng)銷商沒有機會進行促銷當局還派出警察前往深圳各經(jīng)銷商門店，關(guān)閉他們的電腦系統(tǒng)。此舉令很多希望成為車主的人感到失望：如果政府以每年10萬輛新車作為銷售上限，有分析人士指出，深圳的汽車銷售量將大跌1 。報道稱，2009年全球金融危機之后，中國曾為車主提供慷慨補貼，以刺激內(nèi)需，彌補出口下跌的損失。2009年2月至12月期間，全國各地共賣出5400萬輛新車，比2009年前的四年內(nèi)售出的2200萬輛還多出3200萬輛。到2013年，報道稱，車主數(shù)目快速增長將帶來不良影響。近年來，中國城市霧霾問題已達到危機水平，汽車是其中一個根源加上道路不足，交通擁堵問題日益嚴重。而且，中國還要面對長期的結(jié)構(gòu)性問題：中國是否希望像美國一樣，成為一個以汽車代步的社會？如果是的話，中國人均能源消耗量將比現(xiàn)在高出很多由于中國進口大量燃料，這將構(gòu)成金融和安全風險。此外，車主數(shù)目將改變社會將來的發(fā)展面貌。車主多了，人們便可以住在距離工作地點較遠的地方，這就是美國人愛住郊區(qū)的原因。