襯砌帶模注漿泵2017年新款注漿攪拌一體機(jī)介紹

隧道襯砌拱頂帶模注漿工藝核心是在襯砌臺(tái)車模板頂部上設(shè)置注漿孔，安裝SM-RPC管，該管兼做測(cè)量混凝土的襯砌厚度，用來(lái)判定拱頂混凝土是否澆筑飽滿的依據(jù)；在襯砌端頭模板頂端安裝攝像頭，對(duì)混凝土澆筑進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，傳輸?shù)奖O(jiān)控室，有效監(jiān)控襯砌混凝土的灌注質(zhì)量。在襯砌混凝土澆筑完成后及時(shí)通過(guò)預(yù)埋徑向注漿管進(jìn)行帶模注漿，以達(dá)到拱頂襯砌充填密實(shí)，且水泥漿與襯砌混凝土能夠形成整體結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。隧道襯砌拱頂帶模注漿的必用設(shè)備就是注漿攪拌一體機(jī)！

襯砌帶模注漿泵2017年新款

隧道拱頂帶模注漿工藝要點(diǎn)
施工工藝
在臺(tái)車上預(yù)埋徑向注漿管，對(duì)二襯施工完2h后及時(shí)通過(guò)該注漿管進(jìn)行注漿。注漿可采用專用的制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無(wú)泌水、緩凝等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用。

新疆襯砌帶模注漿機(jī)施工工藝

山東隧道二襯帶模注漿機(jī)圖片

襯砌帶模注漿泵2017年新款設(shè)備參數(shù)

容量 300-1000L

電機(jī)功率（高低速攪拌+注漿+振動(dòng)） 11-30KW

低速轉(zhuǎn)速 60-80r/min

高速轉(zhuǎn)速 1000-1500r/min

注漿機(jī)壓力 4.0-10MPa

攪拌量 3-30m3/h

重量 700-1200kg

拱頂注漿一體機(jī)首選豫龍

根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況�？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭(zhēng)取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。

襯砌帶模注漿泵2017年新款

近一年來(lái)有一些不法小作坊廠家，尤其以河北地區(qū)的某些個(gè)別小企業(yè)最為無(wú)恥！以低廉的配置性能及價(jià)格仿造山寨本公司（豫龍）灌漿泵產(chǎn)品外形，更加無(wú)恥的是，就連產(chǎn)品型號(hào)名稱及參數(shù)、介紹內(nèi)容都完全照抄我廠的原創(chuàng)宣傳，不法山寨產(chǎn)品居然以相同的產(chǎn)品型號(hào)名稱和參數(shù)誤導(dǎo)客戶誤以為是我廠（河南豫龍）生產(chǎn)的原裝產(chǎn)品，其行為已經(jīng)損害到我廠的利益，同時(shí)也使那些真心想買到我廠貨真價(jià)實(shí)產(chǎn)品的施工單位及用戶苦不堪言，我想警告那些山寨產(chǎn)品無(wú)法商家，山寨產(chǎn)品再怎么宣傳掩飾其本質(zhì)仍然是偽劣產(chǎn)品，再怎么無(wú)恥的仿冒，也只能仿造本公司產(chǎn)品的外形，產(chǎn)品內(nèi)在的技術(shù)是無(wú)法仿造的。請(qǐng)廣大客戶擦亮眼睛認(rèn)準(zhǔn)我們的商標(biāo)：“豫龍橋隧”，謹(jǐn)防不法小作坊商家以次充好的冒牌貨給你帶來(lái)無(wú)法滿足施工方面的損失。 

and concrete is sprayed by hand sprayed concrete to collapse, and the concrete is backfilled behind the steel support by vertical casting. Fault fracture zone. components. This is the basic principle of prestressed concrete. Before the member is subjected to the applied load Q. miners steel bracket, U type steel bracket, wherein the I-beam in the construction highway and railway.