隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家
隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家
產(chǎn)品價格:¥預(yù)付款5000元(人民幣)
  • 規(guī)格:注漿攪拌一體機(jī)
  • 發(fā)貨地:河南省新鄉(xiāng)市
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1個
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司

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    郵編:453000

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    商品詳情

      隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家


      攪拌灌漿一體機(jī)是集攪拌、儲漿和灌漿為一體的新型設(shè)備,其結(jié)構(gòu)合理、 便于移動,解決了同時使用多臺設(shè)備灌漿效率低的現(xiàn)狀,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有操作使用方 便,維護(hù)費(fèi)用低,效率高和不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項新設(shè) 備,可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。


      天津隧道二襯帶模注漿機(jī)



      我廠研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為制漿注漿一體化機(jī),該機(jī)采用雙層設(shè)計,上層制漿,下層拌漿,前端壓漿,實(shí)現(xiàn)一臺設(shè)備“打天下”,減少設(shè)備投入的同時,提高注漿工效2倍以上,也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。新工藝的推行,將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防,將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ,為我國高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航,也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。

      隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家


      內(nèi)蒙古注漿攪拌一體機(jī)一機(jī)用十年

      隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家設(shè)備參數(shù)

      容量 300-1000L

      電機(jī)功率(高低速攪拌+注漿+振動) 11-30KW

      低速轉(zhuǎn)速 60-80r/min

      高速轉(zhuǎn)速 1000-1500r/min

      注漿機(jī)壓力 4.0-10MPa

      攪拌量 3-30m3/h

      重量 700-1200kg

      隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家


      錨式攪拌機(jī)槳葉外緣形狀與攪拌槽內(nèi)壁要一致,其間僅有很小間隙,可清除附在槽壁上的粘性反應(yīng)產(chǎn)物或堆積于槽底的固體物,保持較好的傳熱效果。槳葉外緣的圓周速度為0.5~1.5m/s,可用于攪拌粘度高達(dá) 200Pa·s的牛頓型流型流體和擬塑性流體(見粘性流體流動。唯攪拌高粘度液體時,液層中有較大的停滯區(qū)。注漿攪拌一體機(jī)主要由高速制漿機(jī)、低俗攪拌機(jī)、注漿泵等部分組成。

      河南襯砌帶模注漿機(jī)暢銷全國


      隧道二襯帶模注漿機(jī)廠家設(shè)備保養(yǎng)

      使用設(shè)備前,請給減速機(jī)加入機(jī)油。鏈接設(shè)備之間出漿管時,請使用配套卡箍進(jìn)行捆扎,避免有漏液、滲液的情況發(fā)生。設(shè)備使用完畢后,請使用清水清洗設(shè)備!機(jī)體表面并擦拭干凈無液態(tài)水,避免脫漆生銹。如有脫漆發(fā)生,請及時補(bǔ)刷上油漆。如設(shè)備長期未使用,請及時在電機(jī)聯(lián)軸處涂抹黃油進(jìn)行防銹處理。并在機(jī)體表面包裝塑料紙進(jìn)行隔離,防止雨水污垢侵入!








      but very little. Steel arch tunnel generally used for small, rarely used. In the production process of some of the finished steel production. the opening of the main motor drives the I-beam, repeated operation, required for check. Mainly used for C steel, steel, steel, steel, rail, Fang Gang. Along with the continuous tunnel construction, tunnel rock structure internal force and there will be some changes, resulting in steel arch stress more complex.

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