宇泰蓄電池

在地球上，雖然有白晝也有黑夜，但太陽卻每時每刻都在照耀地球。雖說如此，但不是所有的太陽能都能來到地球上。太陽的能量是通過光的形式向四面八方發(fā)射，把能量散發(fā)到宇宙空間。
地球繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道呈橢圓形，日地之間的距離很遠，平均距離約為1．495X10“km(最遠距離和最近距離分別為1．52XlOSkm和1．47XlOakm)。對于宇宙來說，地球又很小，所以地球接收太陽能就很少，大部分太陽能都散發(fā)到宇宙空間。以地球和太陽的大小和相對位置為依據(jù)計算后可以得知，太陽總輻射能量中，只有22億分之一到達地球大氣層的上界，約為1．73XlOl2kW。
要知道，這只是到達地球大氣層的上界，而不是地球表面得到的太陽能數(shù)量。太陽輻射的太陽能通過大氣時，分別受到大氣中的水汽、二氧化碳、微塵、氧和臭氧以及云滴、霧、冰晶、空氣分子的吸收、散射、反射等作用，而使投射到大氣上界的太陽輻射不能完全到達地面。
如圖1—1所示，太陽能到達地球大氣層的上界后，遇到空氣分子、塵粒、云滴等質(zhì)點時，都要發(fā)生反射。據(jù)統(tǒng)計，太陽能向地球輻射的太陽能還有30％(約為51．9X10’’kW)以光的形式又反射到宇宙中去，只有70％(121．1XlOlZkW)進入了大氣層。
從宇宙飛船上看地球，町以非常清晰地看到，具有高反射率的海洋和云層的地球，閃著蔚藍色的光，這一點已得到證實。
太陽輻射穿越大氣層時，大氣中某些成分具有選擇吸收一定波長輻射性能的特性。大氣中吸收太陽輻射的成分主要有水汽、氧、臭氧、二氧化碳及固體雜質(zhì)等。太陽輻射被大氣吸收后變成熱能，因而使太陽輻射減弱。因此，進入大氣層中的太陽能中還要有20％(約占太陽向地球輻射太陽能總量的14%)被大氣層散射或吸收，只有其中約80％(約占太陽向地球輻射太陽能總量的56％)多的太陽能穿過丁大氣層，最終到達廠地球表面。由于大氣層的散射和吸收，最后到達地球表面的太陽輻射功率約為96．88XlOl2kW。這與整個太陽輻射能量相比是太微不足道，可實際上，它仍然是全球發(fā)電容量的數(shù)十萬倍

宇泰蓄電池產(chǎn)品特點

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

宇泰蓄電池

宇泰蓄電池的安裝位置要求

1、 蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設(shè)計提供荷重要求。最好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。

宇泰蓄電池

宇泰蓄電池產(chǎn)品使用說明
一、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點
閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是由正極板、負極板、AGM隔膜、稀硫酸電解液、安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個特點：
1、電解液吸附在隔膜和極板中，電池中無游離電解液，電池無滲漏，在使用過程中，不需定期加水調(diào)整電解液的維護，使用方便。
2、普通的開口式鉛酸蓄電池在充電過程中，正極板析出氧氣，負極板析出氫氣，電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池，采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護極板，使電池在浮充電過程中，正極板產(chǎn)生的氧氣通過隔膜在負極板表面復合，并抑制負極板氫氣的析出，電池不會釋放氧氣。正極板腐蝕產(chǎn)生的極少量氫氣通過電池上安全閥排出。因此，電池在使用過程中無酸霧析出，不污染環(huán)境、不腐蝕設(shè)備。
3、由于氫氣的析出，加速了電池中水份的損失，電池容易失水干涸。
二、 使用和維護中注意事項以及分析
1、商宇電池的容量
（1）電池的額定容量
電池的額定容量規(guī)定為：在環(huán)境溫度25℃，指定時率下放出的容量
24Ah（包括24Ah）以下的電池的額定容量是指20時率下的容量；
24Ah 以上的電池的額定容量是指10 時率下的容量。
例如：12V7Ah
容量檢測方法：以（7÷20）A=0.35A放電至10.5V時，電池放電時間不低于20小時。
又例：12V100Ah
容量檢測方法：以（100÷10）A=10A放電至10.5V時，電池放電時間不低于10小時。
（2）不同時率及放電終止電壓
電池通常采用10時率或20時率，有時也用3時率、1時率，0.5時率等。但其放電電流、終止電壓不完全相同，參見表二。
（3）電池的實際容量
電池在使用初期，其實際容量能達到額定容量，隨著浮充使用時間延長，實際使用容量逐漸下降，低于電池的額定容量。
2、商宇蓄電池環(huán)境溫度
閥控密封鉛酸蓄電池作為化學電源對使用的環(huán)境溫度非常敏感，環(huán)境溫度對電池性能的影響不容忽視。
（1）電池在環(huán)境溫度-20℃～50℃內(nèi)都能工作，但電池額定容量和壽命都是相對于25℃而言。環(huán)境溫度低于25℃時，電池實際容量降低；環(huán)境溫度高于25℃時，電池實際容量增加，壽命縮短。實際容量與使用溫度關(guān)系見圖1。
（2）以25℃為基準，在每升高10℃的環(huán)境下工作，電池壽命縮短50%。
特別注意：電池的理想使用溫度為20℃～30℃。為保持電池使用壽命，電池室應安裝空調(diào)。
（3）電池室的設(shè)計應寬敞，通風性好，UPS與電池柜間的距離不低于2米。避免將電池室設(shè)計為狹小，封閉的小房間。
（4）在不具備安裝空調(diào)的使用環(huán)境下，配置帶“溫度補償功能”的充電器也是延長電池使用壽命的方法之一，溫度補償系數(shù)為±0.003V/單體。環(huán)境溫度超過30℃時，每升高1℃，降低浮充電壓0.003V/單體；環(huán)境溫度低于20℃時，每降低1℃，升高浮充電壓0.003V/單體。
（5）在極端條件下，當環(huán)境溫度達到40℃時電池切不可充電，否則會使電池熱失控。對熱失控解釋為：電池的浮充過程是個放熱過程，放出的熱量要靠通風或電池室內(nèi)的降溫措施排出，如果放熱率超出排熱能力，電池溫度將會持續(xù)上升，輕者電池因失水干涸而壽命終止；重者電池殼起鼓、軟化并放出硫化氫氣體，電池壽命終止。持續(xù)的浮充電壓過高或浮充電流過大同樣會使電池熱失控。
（6）電池充足電后，電解液冰點為-70℃，而放電后電解液冰點僅為-5℃，所以在低溫下使用或貯存時，一定要慎重，若電池內(nèi)結(jié)冰，電池將失效而報廢。
3、充電方式
電池通常浮充使用，也可以循環(huán)使用，請勿采用恒電流方式充電，要求采用限流—恒壓方式充電，即前期控制電流，后期控制電壓的充電方式。
浮充使用的電池，在一定條件下需采用均衡充電。

商宇蓄電池貨真價實

我們駕駛汽車會方便自己的工作和生活，而且有一輛汽車對于大家來說也很有面子，不過汽車的保養(yǎng)卻需要你比較費心一些，今天我說的是汽車的蓄電池的使用注意事項，歡迎大家觀看。
第一、汽車的蓄電池是一個關(guān)鍵部位，也是比較容易損壞的部分，天氣比較冷的時候我們要注意給蓄電池一個特殊的保溫、防凍措施，而且在開車的時候要先預熱一會，這樣可以避免冷機啟動，致使蓄電池大量放電。
第二、蓄電池要經(jīng)常性的進行檢查，大家特別要注意外殼表面的狀態(tài)，如果你發(fā)現(xiàn)蓄電池的封膠開裂的話，或者是蓄電池的殼破損，以及蓄電池的極柱嚴重磨損或斷裂的情況出現(xiàn)，那么要及時修理。
第三、我們的愛車蓄電池的電量大家要時刻注意，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的電量不是很足的話，要盡快充電，大家要使用的電解液必須是純凈的質(zhì)量，配制電解液要采用純度較高的硫酸和蒸餾水，其他的盡量不要使用。
第四、很多人開車的時候不是很注意會連續(xù)使用啟動機，這樣會對你的蓄電池造成損害，建議大家每次啟動不要超過【5s】，而且建議大家兩次之間應隔【10s-15s】，這樣才可以保證蓄電池的正常使用。
第五、我們在檢查蓄電池的時候，要看看具體的細節(jié)，大家特別要注意加液孔螺塞一點要旋緊，螺塞上的通氣孔一點要保持十分的通暢，這樣你的汽車蓄電池才可以正常工作，不會出現(xiàn)額外的損耗。
第六、蓄電池的電解液檢查大家要經(jīng)常進行，我們在檢查電解液的時候，要看看液面位面高度，個人建議大家要保持液面位于【max-Dmin】附近為最佳，液面過低的話，那么你要盡快補添蒸餾水。
7第七、我們汽車的蓄電池要經(jīng)常的進行清洗和保護，方法其實很簡單，大家可以用溫水擦洗外殼和電極柱線夾頭上的電解液，另外擦拭干凈那里的污穢物，然后大家要給蓄電池涂上一層凡士林油膜。