寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝
寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝
產(chǎn)品價(jià)格:¥預(yù)付款5000元(人民幣)
  • 規(guī)格:注漿攪拌一體機(jī)
  • 發(fā)貨地:河南省新鄉(xiāng)市
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1個(gè)
  • 誠信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司

    聯(lián)系人:趙經(jīng)理(男)

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    郵編:453000

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    商品詳情

      寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝

      雙攪拌制漿注漿一體機(jī),主要用于水電,鐵路,交通、建筑、礦山等行業(yè)中,將水泥、膨潤土等于水及其他添加劑混合并快速支撐漿液,改機(jī)采用渦流制漿與一般的葉片攪拌機(jī)相比,具有制漿速度快,漿液攪拌均勻,噴漿遠(yuǎn)高等特點(diǎn)。

       

      帶模注漿機(jī)


      產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):
      (1)注漿泵結(jié)構(gòu)緊湊,使用方便,安全易修;
      (2)壓力大,功效高,用途廣;
      (3)不僅可以灌注灰漿,水玻璃,水泥漿,配上空壓機(jī)和噴槍,還可進(jìn)行噴涂作業(yè);
      (4)是礦山井巷、鐵路、公路、隧道、水電工程、巖石邊坡、地下工程、化工中的高爐噴補(bǔ)維修和建筑墻面噴涂的理想設(shè)備。


      拱頂注漿機(jī)



      設(shè)備參數(shù)

      容量 400L(支持特殊定制)

      電機(jī)功率(高低速攪拌+注漿+振動(dòng)) 15KW

      低速轉(zhuǎn)速 60-80r/min

      高速轉(zhuǎn)速 1000-1500r/min

      注漿機(jī)壓力 4.0-10MPa

      攪拌量 3-30m3/h

      重量 1200kg


      注漿攪拌一體機(jī)



      施工放樣  在模筑施工前,應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場放樣出預(yù)澆筑段兩端的以下幾何要素:隧道中線、隧道中線處高程、矮邊墻頂高程、矮邊墻與隧道中線的寬度,以利于臺(tái)車就位。
      寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝。


      帶模注漿機(jī)


       


      拱頂注漿漿液應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量:每板留置3組砂漿抗壓試件。每20板留置2根RPC注漿管測(cè)試抗壓及抗折強(qiáng)度。施工單位全部檢查,監(jiān)理單位按照施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的20%見證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法:施工單位做抗壓試驗(yàn),監(jiān)理單位見證試驗(yàn)。
      寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝。

       

      注漿機(jī)


       

       

      寧夏攪拌注漿機(jī)施工工藝,我廠生產(chǎn)的水泥灰漿注漿泵,又稱單缸泵、雙缸泵、活塞泵、灰漿機(jī)。廣泛用于建筑工程、冶金鋼鐵、國防工程、人防工程、礦山、坑道施工、化工、農(nóng)田、水利工程、沙地打井、鐵路建設(shè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件工程、火力發(fā)電廠公路路面維護(hù)等。

       

      混凝土結(jié)構(gòu)改造和加固灌漿:
      1.水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應(yīng)充分鑿毛。
      2.混凝土結(jié)構(gòu)缺陷修補(bǔ),應(yīng)剔除酥松的混凝土并使其露出鋼筋,將修補(bǔ)區(qū)域邊緣切成垂直形狀。
      3.灌漿前應(yīng)清除所有有碎石、粉塵或其它雜物,并濕潤基層混凝土表面。
      4.將拌和均勻的灌漿料灌入模板中并適當(dāng)敲擊模板。
      5.灌漿層厚度大于150mm時(shí),應(yīng)采取相關(guān)措施,防止產(chǎn)生溫度裂縫。
      山東帶膜注漿機(jī)工作原理。

       


      根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況。考慮邊坡和仰坡的穩(wěn)定,避免塌方。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大,輪軌間粘著系數(shù)減小,列車空氣阻力增大,因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?v坡形狀以單坡和人字坡居多,單坡有利于爭取高程,人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水,最小縱坡一般為2‰~3‰。

       

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