供應(yīng)倉柵式半掛車、低平板半掛車、水泥罐車、 挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車，混凝土攪拌車、 13米低平板半掛車 、11米后翻自卸車,13米側(cè)翻自卸半掛車，半掛車價(jià)格，運(yùn)煤半掛車、40英尺集裝箱半掛車, 油罐車、瀝青專用車，散裝水泥罐車，低平板運(yùn)輸車、骨架半掛車、加長加寬車、特種車。
低平板運(yùn)輸車簡介 車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒�(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 由于地平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)已出口近十個(gè)國家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的首選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，，縱梁由德國進(jìn)口全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生永久性變形等特點(diǎn)。 車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國內(nèi)外知名品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 懸掛系統(tǒng)：采用獨(dú)具特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為專利產(chǎn)品。 剎車系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車制動(dòng)功能，選用性能可開的繼動(dòng)閥。多種鵝頸結(jié)構(gòu)：采用多種鵝頸形式， 承載面低，能滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。
質(zhì)量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問題，自出廠之日一年之內(nèi)包換，終生保修。用戶使用13T-20T級(jí)車軸時(shí)，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動(dòng)轂“三包”期一年或十五萬公里。我公司使用的各種輪胎全國均有代理商，在“三包”范圍內(nèi)由我公司負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)退換。同樣的產(chǎn)品不僅要比質(zhì)量更要比服務(wù)，歡迎新老客戶來梁山觀光旅游，光臨恰談業(yè)務(wù)。銷售熱線15263703703王斌 山東濟(jì)寧市

車身采用優(yōu)質(zhì)T700高強(qiáng)度鋼材焊接而成，自重輕，承載60噸，大梁不塌腰不變形！車身長度可選9米，10米，11米，12米，13米，寬度2.55米！為適應(yīng)目前的計(jì)重收費(fèi)和雙超治理嚴(yán)格的運(yùn)輸環(huán)境，滿足用戶對(duì)車輛自重“輕”能承載及利潤最大化的需求，高強(qiáng)度鋼輕型半掛車，經(jīng)過反復(fù)大量的實(shí)驗(yàn)后，隆重上市！

設(shè)計(jì)新穎：該款超輕型半掛車是在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行充分了解分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行多處創(chuàng)新的一種全新輕型車.W型貫穿梁結(jié)構(gòu),進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材,腹板、底板及關(guān)鍵部位材料采瑞典先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材.自重輕：采用W型貫穿梁結(jié)構(gòu)，并在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下并進(jìn)行多處局部減重，自重輕，3米三軸倉欄式半掛車常規(guī)配置，僅約5.6噸

半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)：1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5.現(xiàn)在最常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。銷售熱線15263703703王斌 山東濟(jì)寧市

車身長度可根據(jù)客戶要求訂做8米，9米，10米，11米，12米，13米！外徑寬度2.55米寬，大梁選裝打孔和不打孔兩種設(shè)計(jì)，配備鋁合金支腿，有效減輕車身自重！所有車型均符合國家公告，全國可落戶！