銅陵TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫專賣今日行情

TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫的特點：

（1）梁端特殊設(shè)計

梁端部要具有足夠的剛度，以滿足營運過程中反復(fù)荷載的作用。設(shè)計過程中要采用恰當(dāng)?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。wanhaifeng19771024

（2）合理選用伸縮縫裝置

選用伸縮縫裝置最主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和質(zhì)量。我們所理想的伸縮縫裝置必須滿足下列要求：

①滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；

②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機(jī)械磨損、碰撞；

③車輛行駛平穩(wěn)、舒適；

④能防止雨水和垃圾滲入；

⑤安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)路工操作

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目前橡膠支座在工程中最嚴(yán)重也最普遍的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部構(gòu)造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的支座進(jìn)行調(diào)整，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。

（3）伸縮裝置的安裝

①伸縮裝置的錨固寬度。

需要規(guī)范伸縮縫預(yù)埋鋼筋在梁（板）端部和橋臺的錨固寬度�？紤]到施工工藝的協(xié)調(diào)，伸縮裝置的錨固寬度按50cm進(jìn)行設(shè)置為適宜，橋臺上宜采用背墻的寬度進(jìn)行設(shè)置，這既方便了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層的施工，也使伸縮裝置的穩(wěn)定性得到了保障

②伸縮裝置的錨固鋼筋。

在預(yù)制梁（板）的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行�，在梁（板）端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁（板）內(nèi)的預(yù)埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置，這點在設(shè)計中要充分考慮。

施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8—10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁（板）和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需要施工中認(rèn)真對待。

③伸縮裝置的定位角鋼

伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，這樣嚴(yán)格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應(yīng)加強(qiáng)人工插搗。

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GB自粘型止水條，是我公司在生產(chǎn)GB柔性填料的過程中，開發(fā)出的一種擠出型止水條，其外觀為黑色，有較強(qiáng)的粘結(jié)性，可在外力作用下與混凝土牢牢粘結(jié)在一起，同時由于其生產(chǎn)的主要成分為丁基橡膠，使得自身有很強(qiáng)的扯斷伸長率

（4）連續(xù)縫的設(shè)置

連續(xù)縫的寬度按橋的設(shè)計跨徑和梁（板）的設(shè)計長度之差值進(jìn)行設(shè)置，30m組合T梁連續(xù)縫寬6cm；各種板橋連續(xù)縫寬4cm；彎道上的橋在蓋梁上設(shè)置楔形塊調(diào)整橋面曲線，楔形塊部位的連續(xù)縫按兩條縫進(jìn)行設(shè)置，每條縫寬不宜小于4cm，通常設(shè)計縫寬2cm偏小。

橋面連續(xù)縫外，變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一，縫的寬度和深度宜按0.5—2.5cm的鋸縫進(jìn)行設(shè)置，這樣方便施工。

（5）錨固區(qū)混凝土的澆筑

橋面行車道混凝土鋪裝應(yīng)該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進(jìn)行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫TST彈性體橋梁伸縮縫彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移；低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中國所有氣候區(qū)；TST彈性體橋梁伸縮縫高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走；施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工；TST彈性體橋梁伸縮縫開放交通迅速：無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通；使用壽命長：嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右；TST彈性體橋梁伸縮縫舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)；經(jīng)濟(jì)效益好：成本低廉。

橋梁橡膠支座還可能出現(xiàn)銹蝕、偏位、墊石破損和雜物堆積等問題，治理時也必須分析其原因，并根據(jù)實際情況進(jìn)行有針對性的治理。以支座偏位為例，其產(chǎn)生的原因通常是支座或墊石放樣不準(zhǔn)，因此應(yīng)在支座安裝時進(jìn)行校核，如墊石位置有較小偏差，可采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行調(diào)整，如偏差過大，則應(yīng)重新澆筑墊石。