_{涼山316異徑管！10CrMo異徑管產(chǎn)品優(yōu)，價(jià)格低}

_{聯(lián)系人;李建云，聯(lián)系電話：15511756121}

_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對(duì)焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對(duì)應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質(zhì)劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強(qiáng)聚丙烯)等。

以制造標(biāo)準(zhǔn)劃分

分為國標(biāo)、電標(biāo)、船標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo) 、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。

涼山316異徑管！10CrMo異徑管產(chǎn)品優(yōu)，價(jià)格低

電工網(wǎng)訊：新能源汽車是汽車發(fā)展的方向，動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動(dòng)力電池將向著更、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。目前動(dòng)力電池正極材料技術(shù)路線有很多，主要圍繞著鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰這四種，那么隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，哪一種正極材料技術(shù)路線在動(dòng)力電池領(lǐng)域更具有競(jìng)爭(zhēng)力呢？

事故案例34：某供電所在道路邊進(jìn)行作業(yè)，在未設(shè)置標(biāo)志牌的情況下，某作業(yè)人員上桿作業(yè)，突然一輛農(nóng)用車行駛過來，掛到跨越道路上方正在展放的導(dǎo)線，致使在作業(yè)電桿距地面0.23ｍ處折斷，在電桿頂部作業(yè)的作業(yè)人員隨電桿墜落在彈石路面上，搶救無效死亡。

電工網(wǎng)訊：風(fēng)電機(jī)組出力波動(dòng)和負(fù)荷變化還會(huì)引起供電充裕性不足。這是由于大規(guī)模風(fēng)電的并網(wǎng)，使得中發(fā)電機(jī)組的出力靜態(tài)特性發(fā)生變化，供電不足。此時(shí)，儲(chǔ)能技術(shù)可作為備用電源進(jìn)行發(fā)電，風(fēng)電出力曲線。根據(jù)儲(chǔ)能電源的響應(yīng)特性，將備用電源可分為以下3類：(1)調(diào)頻電源(分鐘級(jí))，一般是啟停具有在線快速響應(yīng)特性的電源。(2)負(fù)荷跟蹤電源(小時(shí)級(jí))，一般是啟停具有快速響應(yīng)特性的電源(如水電等)。(3)基荷電源(日級(jí))，一般是啟停具有慢速響應(yīng)特性的電源(如火電、核電等)。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電比例較高時(shí)，對(duì)調(diào)頻及負(fù)荷跟蹤和事故備用有了更高的要求。這就要求儲(chǔ)能的充放電周期應(yīng)在分鐘級(jí)，同時(shí)，也了對(duì)基荷機(jī)組組合的要求。當(dāng)風(fēng)電并網(wǎng)容量較大時(shí)，儲(chǔ)能的充放電周期可維持在小時(shí)至日級(jí)。針對(duì)風(fēng)?

IDC指出，與國外市場(chǎng)相比，國內(nèi)3D打印市場(chǎng)尚待成熟完善，行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有待建立，行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)開拓和深化的空間較大，在產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�方面還有很長的一段路要走。此外，較高的硬件及材料成本在一定時(shí)期內(nèi)仍將是抑制3D打印技術(shù)在國內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展的瓶頸之一。但國內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，中國人口數(shù)量大，同時(shí)也是全球最大的制造生產(chǎn)基地，這些都為3D打印應(yīng)用的發(fā)展提供了廣闊的空間。

圖2鋰離子電池電極材料體系負(fù)極材料可用于動(dòng)力電池的負(fù)極材料有石墨、硬/軟碳以及合金材料，石墨是目前廣泛應(yīng)用負(fù)極材料，可逆容量已能達(dá)到360mA˙h/g。無定形硬碳或軟碳可電池在較高倍率和較低溫度應(yīng)用的需求，開始走向應(yīng)用，但主要是與石墨混合應(yīng)用。鈦酸鋰負(fù)極材料具有較優(yōu)的倍率性能和循環(huán)性能，適用于大電流快充電池，但生產(chǎn)的電池比能量較低且成本較高。納米硅在20世紀(jì)90年代即被提出可用于高容量負(fù)極[8]，通過少量納米硅摻雜來碳負(fù)極材料容量是目前研發(fā)的熱點(diǎn)，添加少量納米硅或硅氧化物的負(fù)極材料已開始小批量應(yīng)用階段，可逆容量達(dá)到450mA˙h/g。但因鋰嵌入硅后其體積，在實(shí)際使用時(shí)循環(huán)壽命會(huì)出現(xiàn)的問題有待進(jìn)一步解決。電解液鋰離子電池電解液一般以高介電常數(shù)的環(huán)形碳酸酯與低介電常數(shù)的線性碳酸酯混合[6]。一般來說鋰離子電池的電解質(zhì)應(yīng)該離子電導(dǎo)率高(10-3~10-2S/cm)、電子電導(dǎo)低、電化學(xué)窗口寬(0~5V)、熱性好(-40~60℃)等要求[2]。六氟鋰及其它新型鋰鹽、溶劑提純、電解液配制、功能添加劑技術(shù)進(jìn)步，目前的發(fā)展方向是進(jìn)一步其工作電壓和電池高低溫性能，型離子電解液和固體電解質(zhì)正在研制中。隔膜聚烯烴微孔膜以其優(yōu)良的力學(xué)性能、良好電化學(xué)性以及相對(duì)廉價(jià)的特點(diǎn)，是目前鋰離子電池隔膜市場(chǎng)的主要品種[7]。包括聚(PE)單層膜、聚丙烯(PP)單層膜以及PP/PE/PP三層復(fù)合微孔膜。國內(nèi)采用干法工藝生產(chǎn)的廠家較多，濕法工藝PE隔膜也已經(jīng)有多家企業(yè)可以量產(chǎn)。隨著陶瓷涂層技術(shù)了推廣，耐高溫和高電壓的隔膜將成為是未來的研發(fā)方向。2.單體電池技術(shù)至今鋰離子電池的基本設(shè)計(jì)仍與SONY公司于1989年專利申請(qǐng)公布的相同[8]，單體的形狀有圓柱、方形金屬殼(鋁/鋼)和方形軟包散裝，圓柱電池原來主要用于電腦，現(xiàn)在特斯拉等公司選用的18650圓柱電池用于電動(dòng)汽車。方形電池一般容量較大，電芯通過卷饒、Z形疊片、卷繞+疊片、正極包膜疊片、疊片+卷繞等制作。圓柱型電芯技術(shù)較成