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_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對(duì)焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對(duì)應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質(zhì)劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強(qiáng)聚丙烯)等。

以制造標(biāo)準(zhǔn)劃分

分為國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、船標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo) 、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。

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電工網(wǎng)訊：2016年，光伏全年發(fā)電量662億千瓦時(shí)，次突破全年總發(fā)電量的1%。光發(fā)電量占比仍在繼續(xù)，2016年新增1.2億千瓦裝機(jī)量，其中30%是光伏發(fā)電。電力的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化正在改變電力的組織形式。電力被送到幾千公里外的上海消費(fèi)的會(huì)越來越少，以分布式光伏為代表的自發(fā)自用，余電上網(wǎng)的微電網(wǎng)在越來越多。微電網(wǎng)是相對(duì)大電網(wǎng)的一個(gè)概念，是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和的自治。微電網(wǎng)有諸多優(yōu)勢(shì)，比如可以有效解決風(fēng)、光等清潔能源并網(wǎng)問題；電力運(yùn)輸半徑小，線損非常低；還可以解決部分調(diào)峰和備用問題。過去數(shù)年，光伏、風(fēng)能等新能源的度電成本在迅速下降，儲(chǔ)能成本在迅速下降，微電網(wǎng)的控制技術(shù)不斷成熟，設(shè)備生產(chǎn)成本不斷下降，微電網(wǎng)建設(shè)的爆發(fā)點(diǎn)在不斷臨近。什么是微電網(wǎng)？今年，喬布斯后的杰作蘋果飛船總部大樓將竣工，26萬平方米的建筑面積讓大樓成為全球大的建筑之一，同時(shí)它也是全球環(huán)保的項(xiàng)目之一。在這座造價(jià)高達(dá)50億美元巨型建筑屋頂鋪滿了太陽(yáng)能面板，成為全球大級(jí)別屋頂光伏能源，發(fā)電能力達(dá)到20兆瓦。按照光照8小時(shí)，損耗30%極端計(jì)算，20兆瓦意味著蘋果新總部屋頂每天發(fā)電將達(dá)到4.8萬度電。

（三十九）加強(qiáng)目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核。強(qiáng)化節(jié)能減排約束性指標(biāo)考核，省每年組織開展市級(jí)節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核，將考核結(jié)果作為班子和干部考核的重要內(nèi)容。對(duì)未完成能耗強(qiáng)度目標(biāo)的市級(jí)進(jìn)行問責(zé)，對(duì)未完成省下達(dá)能耗總量控制目標(biāo)任務(wù)的予以通報(bào)批評(píng)和約談，實(shí)行高耗能項(xiàng)目緩批限批。對(duì)、總量減排目標(biāo)均未完成的地區(qū)，暫停新增排放重點(diǎn)污染物建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)審批。將重點(diǎn)單位節(jié)能減排考核結(jié)果納入省企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫(kù)，并信用信息共享平臺(tái)。對(duì)未完成目標(biāo)任務(wù)的暫停審批或核準(zhǔn)新建擴(kuò)建高耗能項(xiàng)目。落實(shí)國(guó)有企業(yè)節(jié)能減

但是隨著近年來京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的霧霾越來越嚴(yán)重，鐵腕治霾的主要手段開始轉(zhuǎn)向減少區(qū)域內(nèi)的煤炭使用。以電代煤，已經(jīng)沒有任何爭(zhēng)議。從這一角度來說，上特高壓是必然選擇。而目前爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，主要集中在上直流特高壓還是交流特高壓。

中國(guó)電工網(wǎng)訊：我國(guó)新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續(xù)出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發(fā)力，成為新能源汽車主要成分。中國(guó)新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模規(guī)劃是200萬輛，存量達(dá)到500萬輛。截止2016年底中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)是2800萬輛了，存量是1.67億輛。以上數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源汽車在汽車總體中，其體量太小。中國(guó)政府已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。必由之路的瓶頸是動(dòng)力電池技術(shù)能不能突破?如果能突破，中國(guó)發(fā)展新能源汽車一定會(huì)成功。下面是筆者對(duì)中國(guó)發(fā)展汽車動(dòng)力電池的使命、愿景、目標(biāo)、技術(shù)路線的研究，供同行參考。一、動(dòng)力電池在新能源汽車行業(yè)的地位對(duì)燃油汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車心臟。中國(guó)汽車落后于外國(guó)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后。發(fā)動(dòng)機(jī)難度大，技術(shù)迭代時(shí)間短，30多年來，由于外國(guó)的重重，我國(guó)采用的用市場(chǎng)換技術(shù)的路線，卻沒有換來高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。中國(guó)是汽車產(chǎn)是銷大國(guó)，卻不是汽車強(qiáng)國(guó)。如果不能實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的愿望，中國(guó)人將長(zhǎng)期為外國(guó)企業(yè)打工。中國(guó)政府提出，發(fā)展新能源汽車的基本意圖是要改變目前的現(xiàn)狀，中國(guó)汽車工業(yè)必須要有新的面貌。但是，隨著環(huán)保要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平也要求越來越高。中國(guó)在燃油汽車方面與外國(guó)技術(shù)距離是越來越大了，主要的指發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的距離是越來越大。外國(guó)人絕不會(huì)不對(duì)中國(guó)人開放，燃油汽車的高端技術(shù)。于是，中國(guó)政府提出了要彎道超車，如何彎道超車?決定發(fā)展新能源汽車。能實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎?能超!基本理由是，中國(guó)人與外國(guó)人在汽車動(dòng)力電池方面都是新的。也就是說在動(dòng)力電池上技術(shù)上，是中國(guó)人能不能實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵，如果動(dòng)力電池研發(fā)及生產(chǎn)上要比外國(guó)人能走得快一些，這個(gè)彎道超車就會(huì)成功。

瑞士IREWIND公司發(fā)明的這一智能攝像系統(tǒng)一定程度上實(shí)現(xiàn)了無人拍攝，其工作原理是多臺(tái)固定的攝影機(jī)通過智能GPS定位功能追蹤人體活動(dòng)軌跡，所拍攝的多角度視頻片段自動(dòng)直接上傳云端服務(wù)器進(jìn)行畫面整合，用戶可直接利用相關(guān)程序下載、查看視頻或發(fā)布至社交網(wǎng)站。