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檢查燃油供給
可能的原因主要有:
1)燃油箱無(wú)油或管路不通,輸油泵不輸油,會(huì)出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象;
2)噴油泵泵端壓力過(guò)低,供油量少或不供油,空氣未排凈;
3)燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈,會(huì)出現(xiàn)白煙;
4)噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出;
5)燃油噴油泵噴油時(shí)間不對(duì),可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò);
6)燃油的牌號(hào)不符要求或質(zhì)量不純,自燃點(diǎn)過(guò)高,燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙;
寒冬時(shí)節(jié),有時(shí)候出現(xiàn)這種情況:發(fā)電機(jī)組在安全運(yùn)行后有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)水溫高報(bào)警停機(jī),低油壓報(bào)警停機(jī)。還有機(jī)組正常運(yùn)行以后,帶載B相負(fù)載功率是負(fù)值。
到現(xiàn)場(chǎng)以后,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)云控制器的某號(hào)端子和控制柜內(nèi)部的充電器的負(fù)極接通,并且發(fā)現(xiàn)原來(lái)的接地螺絲沒(méi)有擰緊?紤]到干擾問(wèn)題,要單獨(dú)從某號(hào)端子拉了一根線到機(jī)組的接地樁。起動(dòng)機(jī)組后機(jī)組正常,沒(méi)有再出現(xiàn)水溫高和油壓低報(bào)警停機(jī)。
關(guān)于帶載后B相功率為負(fù)值,是因?yàn)槿嚯娏骰ジ衅鱌1和P2接反,并且A相和C相電流采樣接反,這樣才導(dǎo)致有功功率為負(fù)值。解決方法是將電流互感器方向?qū)φ{(diào),將A相和C相電流采樣對(duì)調(diào)。
其實(shí)如果我們?cè)趹?yīng)用當(dāng)中多注意一下這些小細(xì)節(jié),就不會(huì)有類(lèi)似的問(wèn)題發(fā)生了。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看,在細(xì)節(jié)上,是要經(jīng)歷千錘百煉測(cè)試才能稱(chēng)之為一款好的發(fā)電機(jī)控制器!