廣州富山A型截止閥、青銅BS型截止閥、船舶外螺紋青銅截止閥、 富山A型截止閥、北

"五、 閥門使用過程中常出現(xiàn)的問題

1、 與管道連接處的法蘭、螺紋泄漏；

2、 填料涵泄漏、腰墊泄漏及閥桿開不動；

3、 閥芯與閥座間關(guān)不嚴(yán)形成內(nèi)泄漏。閥門的材質(zhì)，種類繁多，適用于各種不同工況�，F(xiàn)把常用的閥材質(zhì)、內(nèi)件材質(zhì)和密封面材質(zhì)介紹如下。2、 法蘭夾片閥一般通過閥桿頂部錐體與閥座錐孔進(jìn)行密封，取樣時(shí)通過手輪轉(zhuǎn)動將

閥桿與錐孔脫離，從而使介質(zhì)可以從錐孔流向外部取樣器皿中；"

"閥門主要零件的材質(zhì)，首先應(yīng)考慮到工作介質(zhì)的物理性能（溫度、壓力）和化學(xué)性能（腐蝕性）等。同時(shí)，還應(yīng)了解介質(zhì)的清潔程度（有無固體顆粒）。除此之外，還要參照國家和使用部門的有關(guān)規(guī)定和要求。（三）蝶閥

蝶閥是利用一可饒軸旋轉(zhuǎn)的圓盤來控制管路的啟閉，轉(zhuǎn)角大小反映了閥門的開啟程度。

根據(jù)傳動方式不同蝶閥分手動、氣動和電動等三種，常用的為手動，旋轉(zhuǎn)手柄通過齒輪傳

動帶動閥桿從而起閉閥門。

特點(diǎn)：蝶閥具有結(jié)構(gòu)簡單、開閉較迅速，流體阻力小、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但不能用于高溫

高壓場合，PN 小于1.6Mpa, t小于120度的大口徑水、蒸汽、

空氣、油品等管路。四、 閥門使用前的檢查

檢查項(xiàng)目包括：

1、 閥體內(nèi)外表面有無砂眼、裂紋等缺陷；

2、 閥座與閥體接合是否牢固，閥芯與閥座是否吻合，密封面有無缺陷；

3、 閥桿與閥芯連接是否靈活可靠、閥桿有無彎曲，螺紋有無損壞、腐蝕；

4、 填料、墊圈是否老化損壞；

5、 閥門開啟是否靈活等。"

"1.氣動刀閘閥安裝前須檢查閥門腔內(nèi)和密封面等部位，不允許有污物或砂粒附著;本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。

  2.各連接部位螺栓,要求均勻擰緊;

  3.氣動刀閘閥安裝時(shí)檢查填料部位要求壓緊，既保證填料的密封性，也要保證閘板開啟靈活;

  4.用戶在安裝閥門前，必須校對閥門型號，連接尺寸及注意介質(zhì)流向，保證與閥門要求一致性;

  5.用戶在安裝閥門時(shí)，必須預(yù)留閥門驅(qū)動的必要空間;

  6.氣動刀閘閥驅(qū)動裝置的接線須按線路圖進(jìn)行;

  7.氣動刀閘閥必須定期保養(yǎng)，不得隨意碰撞及擠壓，以免影響密封。船用閥門是為滿足船舶環(huán)境條件，用于控制船舶管路內(nèi)流體的壓力、 流量和流動方向的設(shè)備。 閥門是流體管路的控制裝置，其基本功能是接通或切斷管路介質(zhì)的流通，改變介質(zhì)的流通，改變介質(zhì)的流動方向，調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力和流量，保護(hù)管路的設(shè)備的正常運(yùn)行。

通海閥只是備用的閥門，例如船進(jìn)入塢內(nèi)修理時(shí)，你可以打開這閥門做相關(guān)的工作。具體要看它的位置和功能，沒有人會在船正常漂浮時(shí)打開這類閥門的"

"使用注意事項(xiàng)：

a) 同旋塞閥同樣；

b) 帶手柄閥門，手柄垂直于介質(zhì)流動方向?yàn)殛P(guān)閉狀態(tài)，與方向一致的為開啟狀態(tài)；

c) 如遇到帶夾套保溫的球閥時(shí)應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：

i. 應(yīng)該將夾套保溫蒸汽開啟將閥內(nèi)易結(jié)晶的介質(zhì)融化后方能開閉閥門，切勿介質(zhì)未 4．碳素鋼（WCA、WCB、WCC）起初發(fā)展鑄鋼是為適應(yīng)那些超出鑄鐵閥和青銅閥能力的生產(chǎn)需要。但由于碳鋼閥總的使用性能好，并對由熱膨脹、沖擊載荷和管線變形而產(chǎn)生應(yīng)力的抵抗強(qiáng)度大，就使它的使用范圍擴(kuò)大，通常包括了用鑄鐵閥和青銅閥的工況條件。

  適用于工作溫度在–29～425℃之間的中高壓閥門。其中16Mn、30Mn作溫度為–40～400℃之間，常用來替代ASTM A105。適用介質(zhì)為飽和蒸汽和過熱蒸汽。高溫和低溫油品、液化氣體、壓縮空氣、水、天燃?xì)獾�。使用注意事�?xiàng)：

1、 因?yàn)槁菁y連接，故開閉時(shí)首先檢查螺紋連接是否松動泄漏；

2、 開閉閥門時(shí)緩慢進(jìn)行，因?yàn)槠淞魍�面積較小，流速較大，可能造成密封面的腐蝕，應(yīng)留心

觀察，注意壓力的變化。 開閉閥門時(shí)手不能直接開動時(shí)可用F扳手開閉； 開閉閥門時(shí)注意觀察閥門的密封面，尤其是填料壓蓋處防止泄漏。"

"氟塑料襯膠閥

氟塑料襯膠閥主要運(yùn)用于酸堿等易腐蝕介質(zhì)中，其結(jié)構(gòu)原理與不襯氟塑料閥相似，

只不過其閥桿、閥芯、閥座內(nèi)均用氟塑料襯底，其使用方法相似。閥常用的材質(zhì)

  1．灰鑄鐵 灰鑄鐵閥以其價(jià)格低廉、適用范圍廣而應(yīng)用在工業(yè)的各個領(lǐng)域。它們通常用在水、蒸汽、油和氣體為介質(zhì)的情況下，并廣泛地應(yīng)用于化工、印染、油化、紡織和許多其它對鐵污染影響少或沒有影響到的工業(yè)產(chǎn)品上。

  適用于工作溫度在–15～200℃之間，公稱壓力PN≤1.6MPa的低壓閥門。

  2．黑心可鍛鑄鐵 適用于工作溫度在–15～300℃之間，公稱壓力PN≤2.5MPa的中低壓閥門。適用介質(zhì)為水、海水、煤氣、氨等。船用閥門的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。

閥體、閥蓋的常見故障和原因分析

閥體和閥蓋的常見故障不外乎破損、出現(xiàn)砂眼和發(fā)生老化或腐蝕破壞等三種。產(chǎn)生 這些故 障的原因可能有以下幾方面。

(1）閥體和閥蓋產(chǎn)生破損的原因主要是由于安全系數(shù)小、結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)應(yīng)力集中等設(shè)計(jì)不良因數(shù)；或者是由于制造質(zhì)量差，如厚薄不均、材質(zhì)不勻；或者是由于焊縫過脆，內(nèi)應(yīng)力過大等焊接質(zhì)量差；或者由于安裝不當(dāng)，位置偏斜 扭曲；或者由于閥門選用不當(dāng)，與工況不相適應(yīng)；或者由于水擊壓力過高；或者由于維護(hù)不周，冬季保溫不好被凍裂；或者由于受強(qiáng)大外力破壞。

(2）砂眼產(chǎn)生的原因主要是由于制造質(zhì)量差所致。

(3）腐蝕或老化產(chǎn)生的原因主要是由于制造質(zhì)量差，或者由于防腐及維護(hù)不力，更換維修不及時(shí)所致。"

"止回閥

止回閥是利用閥前后介質(zhì)的壓力差而自動啟閉，控制介質(zhì)單向流動的閥門，又稱止逆閥或單向閥。

止回閥按結(jié)構(gòu)不同分為升降式（跳心式）和旋啟式（搖極式）兩種。

升降式 旋啟式閥體、閥蓋故障的修理方法

對閥體、閥蓋故障常見故障也可以采取如下的修理方法：閥體和閥蓋發(fā)生破損、砂眼、腐蝕老化故障時(shí)，按科學(xué)堵漏方法進(jìn)行堵漏；根 據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修復(fù)或更換破損件或更換閥門。 7．奧氏體不銹鋼 奧氏體不銹鋼大約含18%的鉻和8%的鎳。18-8奧氏體不銹鋼經(jīng)常用來使用在溫度過高和過低以及很強(qiáng)的腐蝕條件下作為閥體和閥蓋材料。以18-8不銹鋼為基體加入鉬并稍微增加鎳的含量，實(shí)質(zhì)上就增加其抗腐蝕能力。用這種鋼制造的閥門可以大量地應(yīng)用在化工上，如輸送制革液和許多其它的化工產(chǎn)品。

  為了適用高溫范圍，進(jìn)一步改變材料成分，在這不銹鋼內(nèi)加入鈮，就是我們所知的18-10-Nb，溫度可以用到800℃。

  奧氏體不銹鋼通常用在很低的溫度下也不會變脆，所以用這種材料（如18-8和18-10-3Mo）制造的閥門很適于低溫下工作。例如輸送液態(tài)的氣體，象天然氣、沼氣、氧氣和氮?dú)狻?

  適用于工作溫度在–196～600℃之間的腐蝕性介質(zhì)的閥門。奧氏體不銹鋼也是非常理想的低溫閥門材料。"

"船用閥門走的介質(zhì)大部分都含有海水，海水對普通金屬有腐蝕性，要是用普通金屬閥門的話，容易腐蝕閥門，造成閥門的損壞。船一般在海上航行一兩個月的時(shí)間都很正常，如果在還是航行時(shí)，遇到管線閥門損壞，那可能發(fā)生嚴(yán)重的后果的，所以船用閥門必須用青銅材質(zhì)或不銹鋼316L材質(zhì)（1）‘哈氏’合金B(yǎng)

  這種合金含有60%的鎳、30%的鉬和5%的鐵。它特別能抵抗無機(jī)酸的強(qiáng)腐蝕，‘哈氏’合金‘B’對于各種濃度的鹽酸可以用到沸點(diǎn)溫度，而對于硫酸來說，在腐蝕性最強(qiáng)的濃度下可以用到70℃。對于磷酸，它可以在各種條件下，而且‘哈氏’合金‘B’對于氯化銨、氯化鋅、硫酸鋁和硫酸銨也很適用。

  在氧化性氣氛中，‘哈氏’合金‘B’可以用到大約800℃，在還原氣氛中，使用溫度可以更高一些。  船舶上的通海閥門是

船舶上的通海閥門備用的閥門，例如船進(jìn)入塢內(nèi)修理時(shí)當(dāng)備用閥門。

船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要海水冷卻，所以設(shè)有高位、低位海底門，吸取海水，為主機(jī)提供冷卻水。"

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