液壓制動器主要是用制動瓦總成內(nèi)圓柱面作為摩擦副接觸面的制動器。它按照操縱裝置行程的長短時又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器。
短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)松閘；磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力，但制動動作慢，適于大型制動器，由于制動器各元件的基本尺寸和力特性離散不一，同時，使用人員又缺少簡便易行并有足夠制動器是什么，制動器就是我們所指的剎車，當然了制動器的應(yīng)用非常的廣泛一般的可以行動的機械設(shè)備上都是會應(yīng)用到制動器的，制動器的種類有很多，其中就有一種是盤式制動器。

? ? ?應(yīng)用過盤式制動器的人們都有可能會遇到盤式制動器有噪音，這應(yīng)該怎么辦呢？
? ? ?在盤式制動器制動時如果有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述辦法掃除：
? ? ?1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上構(gòu)成一傾斜度。然后確保制動時制動襯塊和制動盤柔性觸摸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無反常噪聲呈現(xiàn)。
? ? ?2、為制動器挑選原料軟些、密度小些的制動襯塊資料。
? ? ?3、在盤式制動器制動時，制動襯塊向一側(cè)移動，能夠呈現(xiàn)碰擊動靜。這是因為制動襯塊和鉗體之間的空隙過大所造成的，可用鍍覆焊錫的辦法消除空隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行進方向相反的一側(cè)，避免在制動力的效果下失效。精度的制動矩檢測工具，使得制動矩的調(diào)整精度不高，其值有較大的波動。
? ? ? ?運用條件也會影響到制動矩的離散，當影響到制動矩的諸載荷因素搭配不當時，工作參數(shù)就要超越到允許的界限之外了。
? ? ? ?摩擦片產(chǎn)生部分磨耗之后，就會使制動器的動力系統(tǒng)發(fā)生很大的變化。制動器是各種機械設(shè)備中重要的一種安全設(shè)備，在裝備制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，不同類型裝備制造行業(yè)有制動器的功能有著不同要求，從而形成了各行業(yè)制動器的應(yīng)用特點。從制動器產(chǎn)品的性能與技術(shù)，可以劃分為三類，分別是低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品以及高端產(chǎn)品。
低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場進入門檻低，吸引了眾多小廠進入，造成互相壓價爭奪市場、降低質(zhì)量保盈利的惡性競爭局面。
中、高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長，附加功能齊全，與主機的控制可實現(xiàn)自動化操作對接，是目前制動器行業(yè)的主流產(chǎn)品，大量應(yīng)用在各種技術(shù)先進、自動化程度高的新型、大型、專用和重要的主機設(shè)各上,塊式制動器有動作迅速，電磁鐵行程較小以及重量和外形尺寸部較小等優(yōu)點，因此在起重運輸機械中用得不少。其缺點是工作沖擊大，響聲大，電磁鐵壽命短。這種制動器所需的電磁鐵吸力很大，當制動輪直徑超過300毫米時，電磁鐵的尺寸、重量及電能消耗等都急劇增加。因此，短行程塊式制動器一般適用于制動輪直徑小于300毫米的中，小型制動器。,汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動。

發(fā)動機制動：是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大,磁力吊主要功能為吊運鋼板及小件鐵制品。行車在運行過程中存在各種因數(shù)可能導(dǎo)致斷電，在斷電的情況下吊運物件會掉落，存在極大的安全隱患。國家標準規(guī)定磁力吊必須配備后備電源，在斷電的情況下，能保持物件不掉落，并且能點動將物件放至安全地點。這就要求磁力吊行車主電機制動器必須能用后備電源打開并正常運行。磁力吊行車主電機制動器在啟動時需要變壓器輸入220V的直流電進行啟動，啟動后只需要90V的電壓進行維持即可。因而，目前常規(guī)的控制回路通常采用如圖2的結(jié)構(gòu)，利用電流繼電器JLK1-6進行控制，當電流繼電器JLK1-6檢測到工作回路上的電流上升到相應(yīng)的值時即被觸發(fā)，從而將電阻Rl接入回路進行分壓；但是，采用這類結(jié)構(gòu)時間控制不夠精準，且容易因電流或電壓的擾動而產(chǎn)生誤操作，長時間通入220V直流電會將制動器線圈燒毀(實際運用中經(jīng)常發(fā)生此類故障)。具體型號： YT1,ED,YTD.系列電力液壓推動器 JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列電磁制動器 YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW系列電力液壓制動器 QP，CQP系列氣動鉗盤式制動器 DCPZ系列電磁鉗盤式制動器 YPZ系列臂盤式制動器 SBD系列安全制動器 SH，ST系列液壓失效保護制動器 DADH系列液壓直動制動器 SE系列電磁失效保護制動器 SP系列氣動失效保護制動器 YFX,YDGZ,YLBZ,系列防風制動器 DP系列電機盤式制動器 DDMZ-10 DDMZ-40 DDMZ-20 DDMZ-80 DDMZ-160 DDMZ-250 DDMZ-320 DDMZ-500 DDMZ-1000，YT1-45/5電力液壓推動器,YT1-90/8電力液壓推動器 YT1系列電力液壓推動器主要用于YWZ系列操動閘瓦式制動器，作為起重、運輸、行車等一切類似驅(qū)動裝置的機械制動 用。