新聞¨東莞橋梁支座更換找眾拓路橋（新資訊）新聞¨東莞橋梁支座更換找眾拓路橋（新資訊）（2）相鄰跨橋板端頭錨固限位拉索，以防兩跨橋板間發(fā)生過大的相對(duì)位移。實(shí)際重量6米跨為每孔50t，單邊重量為25t，13.5米跨為每孔86t，單邊重量為43t，為在頂升后便于安裝和橋梁支座，頂升高度加高1.0cm。

在頂升前，需要對(duì)原支座處梁底面至墩臺(tái)頂面的凈高進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，確定原板梁底面的標(biāo)高，為調(diào)平、千斤頂與輔助支撐布設(shè)以及新支座安裝做。

2同步頂升橋梁支座更換技術(shù)簡(jiǎn)介

五、結(jié)語根據(jù)廣東省交通集團(tuán)檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告，廣東廣州6.29火災(zāi)事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2、38-3#、39#-2、1.2對(duì)害的部位進(jìn)行處理，確定橋面系和附屬設(shè)施的去留部分。橡膠支座本身的問題主要有：橡膠不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔含量低；膠層厚度不均勻，保護(hù)膠層的厚度達(dá)不到要求，另外，橡膠支座在運(yùn)輸，儲(chǔ)存中受到污染，損傷，影響了支座的。（5）對(duì)同步頂升及監(jiān)控進(jìn)行校驗(yàn)與安裝調(diào)試，保證其可靠性。先對(duì)受的墩柱、連續(xù)箱梁底部加固。加固根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用國(guó)外進(jìn)口環(huán)氧砂漿加固墩柱，再利用鋼抱箍（δ=16mm）加強(qiáng)墩柱。連續(xù)箱梁支座位置附近采用水泥灌漿料加固；灌漿前，將燒壞的混凝體人工鑿除，再涂抹界面膠，裝模灌漿。更換支座施工傷及梁體部分采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。5、頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上。根據(jù)工程施工的需要，在墩（臺(tái)）設(shè)置臨時(shí)平臺(tái)及頂升鋼立柱等承載平臺(tái)。在墩臺(tái)處澆注混凝土地基，鋼立柱固定于地基上，其中心位置與T梁的中心位置重合，頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接，保持立柱、平衡。臨時(shí)立柱高度應(yīng)保證施工作業(yè)要求，臨時(shí)立柱必須保證，防止頂升中失穩(wěn)造成事故，并能夠千斤頂頂升及臨時(shí)支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對(duì)稱布置。

　　第二，創(chuàng)建了基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和知識(shí)庫聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的魚類生長(zhǎng)調(diào)控模型，了水產(chǎn)養(yǎng)殖實(shí)時(shí)管控平臺(tái)，建立了健康養(yǎng)殖知識(shí)庫，云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了增氧、投餌的調(diào)控及病害早期預(yù)警。第三，突破了大水面無線傳輸技術(shù)，研制了陸基工廠、池塘控制裝備，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模集中連片池塘養(yǎng)殖的測(cè)控。

 　　大中型植保機(jī)械達(dá)32.1萬臺(tái)（套），植保保有量1.4萬余架，分別比上年2.3萬臺(tái)（套）、0.8萬架。植保作業(yè)面積0.77億畝次，比上年0.5億畝次，有人駕駛直升機(jī)和飛機(jī)作業(yè)面積0.4億畝次。

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