新聞¨盤錦更換盆式橡膠支座找眾拓路橋（新聞中心）新聞¨盤錦更換盆式橡膠支座找眾拓路橋（新聞中心）四、鋼梁節(jié)段液壓同步頂升施工③外露鋼板防銹處理

承重包括臨時鋼吊耳、吊箱、鋼絞線、頂升支座、液壓千斤頂以及八字形鋼吊帶。其中臨時鋼吊耳包括安裝于拱肋上的鋼吊耳和安裝于鋼梁梁面的鋼吊耳；箱為上端鋼絞線與拱肋鋼吊耳的連接轉(zhuǎn)換組焊鋼構(gòu)件，承擔(dān)整個及結(jié)構(gòu)件重量，同時鋼絞線的固定端錨固以及與鋼吊耳進行連接功能；鋼絞線采用直徑為Φ15.24mm左右旋搭配的低鋼絞線，作為液壓同步頂升的重要受力結(jié)構(gòu)，同時作為千斤頂堅直的軌道，鋼絞線數(shù)量配置根據(jù)計算系數(shù)3倍以上；頂升支座為千斤頂頂升受力結(jié)構(gòu)，其主要功能是將千斤頂推力通過支座及鋼吊帶傳遞至鋼梁，使鋼梁與千斤頂桿一致；液壓千斤頂為4臺常規(guī)的歐維姆100-200型頂升千斤頂，千斤頂上設(shè)置液壓單向閥，以保證千斤頂在外油路失壓情況下仍能處于受力狀態(tài)；鋼吊帶采用Q235鋼板數(shù)控切割成形，其上端通過鋼銷與頂升支座連接，下端通過鋼銷與鋼梁面鋼吊耳連接，承擔(dān)鋼梁的全部荷載，并將荷載傳遞至頂升支座。

濟青高速公路是山東省的重點建設(shè)項目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

（1）準(zhǔn)確測量墩柱與梁底的有效操作空間，以確定使用專用液壓頂?shù)囊?guī)格和布頂。3、控制頂升速度不超過1mm/分鐘，大頂升高度不超過5mm。2拆除約束構(gòu)造及梁體限位②位移監(jiān)控（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；2、現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。1、工程概況考慮到該橋跨度較小，橋面還沒有鋪裝，頂升重量較小，大單邊重量為43t，而其電站已經(jīng)一期蓄水，河道內(nèi)水深較大，決定該橋的頂升不設(shè)落地支架。13.5米跨在橋墩鉛垂面采用鋼板制作牛腿，并錨固在橋墩上，錨固深度為鋼筋直徑的15倍，利用牛腿作為千斤頂支承支架。6米跨采用小行程（2cm）薄式千斤頂（千斤頂總高7.5cm）放置在橋板和墩臺間的間隙內(nèi)（橋板和墩臺間放置有橡膠支座），如果間隙高度不夠可把墩臺保護層混凝土打掉3-5cm，無需制作支架。因6米跨為實心，跨度小，橋板重量小，不需設(shè)置臨時代換梁。13.5米跨在放置千斤頂?shù)呐Ｍ戎行木�上橋板下方設(shè)置臨時代換梁，臨時代換梁采用工字鋼制作，工字鋼槽內(nèi)充填混凝土，臨時代換梁拉在橋板兩側(cè)的懸臂端。支架如圖2、圖3、圖4所示。

　　清蒸仙骨大頭是一道順德名菜，該菜式以嫩、鮮和滑而馳名遐邇�？s骨大頭也不是一個新品種，而是人為讓其不發(fā)育、不生長，收縮呈菜刀狀，只有普通鳙魚的二分之一，故稱為縮骨大頭�？s骨大頭不是基因突變種，是佛山市順德區(qū)水產(chǎn)技術(shù)推廣站于2009年運用特亞低溫物理處理魚苗培育出來的，遺傳基因依然是正常的鳙魚基因，性狀不具有遺傳性。

 　　唐珂表示，大蒜價格運行需要拉長歷史來看。自2009年下半年開始，大蒜市場價格出現(xiàn)三次不同程度的周期性波動。2018年，從上半年批發(fā)看，同比跌幅達55.5%，較近10年同期平格跌20%以上，個別產(chǎn)區(qū)大蒜價格一度跌破十年來低點。

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