廣州禹航集裝箱海運(yùn)物流有限公司，做國內(nèi)海運(yùn)的，門到門提貨送貨。需要可以聯(lián)系我廣州禹航物流有限公司聯(lián)系人  許君城 地址 廣州市黃埔區(qū)黃埔東路728號(hào)文盛商務(wù)大廈102~103室，國內(nèi)集裝箱海運(yùn):可輻射到黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸，服務(wù)范圍廣泛， 您只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情由我們跟進(jìn)。我們會(huì)把柜子用拖車拖到您工廠去給您裝貨，到港后，再用拖車把柜子拖到您目的工廠去給您卸貨，中途都是我們在操作，完全沒您的事。貨物安全，運(yùn)輸平穩(wěn)，幾乎無貨損貨差，由于是采取全封閉式的集裝箱運(yùn)輸，您只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情由我們跟進(jìn)。
  發(fā)這個(gè)海運(yùn)的優(yōu)勢有：1.比汽運(yùn)安全 2.比汽運(yùn)便宜（費(fèi)用僅為汽運(yùn)的一半到三分之二） 3.跟汽運(yùn)一樣方便（上門接貨，送貨上門） 只要不是危險(xiǎn)品，什么東西都可以承運(yùn)：陶瓷、家具、電器、電子產(chǎn)品、地磚、陶瓷原料、塑料、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、廢五金、鐵粉、玻璃、食品、飲料、日用品、調(diào)味品、飼料、紙張、木材、石材、建材、產(chǎn)品配件、工業(yè)品、產(chǎn)品原材料等國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。
  用良好的信譽(yù)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，為每一位客戶提供“安全、方便、快捷”的運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)客戶要求，我司可提供門到門、門到CY、CY到CY、CY到門等多種運(yùn)輸方式，整個(gè)運(yùn)輸過程操作方便，即報(bào)即裝，安全快捷，價(jià)格優(yōu)惠，現(xiàn)經(jīng)營港口有：日照港、青島港、�？诟�、營口港、煙臺(tái)港、威海港、上海港、泰州港、寧波港、乍浦港、連云港、大連港、溫州港、福州港、南通港、廈門港、太倉港、秦皇島、彰州港、鎮(zhèn)江港、泉州港、錦州港、揚(yáng)州港、天津港、江陰港、張家港、南京港等。
我們將遵循“誠信專業(yè)，用心服務(wù)”的服務(wù)宗旨，貫徹“客戶至上，熱情周到”的服務(wù)方針，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使客戶滿意，使客戶的客戶滿意。 我司國內(nèi)每個(gè)港口都有車隊(duì)，因此全國各地都可以走。
  國內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。
我司期待著與各生產(chǎn)廠家、陸運(yùn)、汽運(yùn)公司合作，為您制定專業(yè)的集裝箱海運(yùn)服務(wù)方案，限度地節(jié)省貴司的經(jīng)營成本 相對(duì)于公路和鐵路，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。
國際海運(yùn)運(yùn)價(jià)大體可以分為兩種類型：不定期船運(yùn)價(jià)和班輪運(yùn)價(jià)。其中，前者的費(fèi)率水平隨航運(yùn)市場的供求關(guān)系而波動(dòng)。在市場繁榮時(shí)期，不定期船運(yùn)費(fèi)率就會(huì)上漲；在市場不景氣時(shí)，就會(huì)隨之下跌。后者由班輪公會(huì)和班輪經(jīng)營人確定，它們多與經(jīng)營成本密切相關(guān)，在一定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。  由于海上集裝箱運(yùn)輸大都是采用班輪營運(yùn)組織方式經(jīng)營的，因此集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)上也屬班輪運(yùn)價(jià)的范疇。集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法與普通的班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算方法是一樣的，也是根據(jù)費(fèi)率本規(guī)定的費(fèi)率和計(jì)費(fèi)辦法計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，并有基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)之分。
  上述定價(jià)原則在傳統(tǒng)的件雜貨海上運(yùn)輸價(jià)格的制走過程中確實(shí)起了十分重要的作用。然而，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，如何確定一個(gè)合理的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，卻實(shí)是集裝箱班輪運(yùn)輸公司面臨的全新課題。在過去，由于零散的件雜貨種類繁多，實(shí)際單位成本的計(jì)算較為復(fù)雜，因而運(yùn)輸承受能力原則比運(yùn)輸服務(wù)成本原則更為普遍地被班輪公會(huì)或船公司所接受。但是，使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運(yùn)輸使單位運(yùn)輸成本的計(jì)算更加簡化，特別是考慮到競爭的日趨激烈，現(xiàn)在承運(yùn)人更多地采用運(yùn)輸服務(wù)成本原則制定運(yùn)價(jià)。當(dāng)然，在具體的定價(jià)過程中，應(yīng)該是以運(yùn)輸服務(wù)的成本為基礎(chǔ)，結(jié)合考慮運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值水平以及運(yùn)輸承受的能力，綜合地運(yùn)用這些定價(jià)原則。如果孤立地運(yùn)用某一個(gè)原則，都不可能使定價(jià)工作做得科學(xué)合理。