逃生管逃生管廠家

洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)逃生管，已獲國家40多項(xiàng)專利，安全放心，專業(yè)，更值得信賴！

1.抗變形快速逃生管獲得國家發(fā)明專利，專利號：ZL 2015 1 0026818.5
超高分子復(fù)合材料逃生管獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0037239.6
逃生管具有適當(dāng)?shù)膹椝苄宰冃�，環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)。
2、快速逃生管
獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 00372328.1，逃生管內(nèi)底部特殊處理形成逃生通道通行順暢，方便配合逃生車等逃生設(shè)施使用。
逃生管具有指示功能，安裝管兩端設(shè)置有快速接頭，便捷拆裝。
3、抗變形快速逃生管，抗沖擊性極強(qiáng)，具有耐久性好無噪音不產(chǎn)生次生災(zāi)害。具有指示功能快速逃生管，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0036443.6，逃生管材質(zhì)超高分子復(fù)合材料，重量得到有效降低，有利于隧道逃生現(xiàn)場安裝與拆卸作業(yè)。
4、管道內(nèi)外有指示逃生路徑標(biāo)志，在緊急情況時(shí)引導(dǎo)人員迅速逃生。逃生管內(nèi)底部有防滑裝置可以有效提高逃生人員的效率及速度，避免打滑。
5、逃生管專用快速逃生車，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0220087.3，采用平板式結(jié)構(gòu)根據(jù)人體工學(xué)結(jié)構(gòu)有自然弧度即可最大減少所占用空間又可適用各種體位運(yùn)送逃生人員
6、形成逃生管內(nèi)暢通快速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速將逃生人員通過外力拉出事故區(qū)，逃生管專用快速牽引逃生車獲得國家專利專利號：ZL 2016 2 0453378.1
7、組合式隧道施工逃生管道連接頭，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0619237.8可曲撓彈性連接體，采取管道之間軸向連接，實(shí)現(xiàn)了對接部位在軸向、角向及橫向全方位抗沖擊保證逃生通道的安全性。逃生管抗變形接頭，獲得國家專利專利號：ZL 2015 2 0036779.2

8、內(nèi)嵌式彈性逃生管連接頭獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0212907.4內(nèi)嵌式彈性逃生管連接頭為彈性連接體起到緩沖外力抗拉力、抗變形能夠快速連接，連接部位為雙管壁抗沖擊是管體本身的兩倍以上。
逃生管道加強(qiáng)彎道連接頭獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0837438.X內(nèi)嵌式彈性逃生管連接頭，獲得國家專利，專利號：ZL 2015 2 0212907.4
9、多功能防護(hù)板獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0453422.9防護(hù)板為防止隧道施工中鉆爆產(chǎn)生的巨大的沖擊能量及大量塵土、碎石塊，會堵塞逃生主通道
10、外扣式逃生管專用防護(hù)蓋板獲得國家專利，專利號：ZL 2016 2 0455124.3防護(hù)蓋板內(nèi)側(cè)裝有爆閃指示燈，提示逃生人員逃生通道管口位置。

逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。洛陽國潤新材料科技股份有限公司專注生產(chǎn)逃生管管道 銷售熱線：18538867752 

逃生管管道優(yōu)異性

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

逃生管管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 

根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的最小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。

同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

逃生管連接部件設(shè)計(jì)，連接方式

公路隧道逃生管在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

1.新型公路隧道逃生管管道鏈扣連接

2.新型公路隧道逃生管管道環(huán)型抱箍連接

3.新型公路隧道逃生管管道鋼制對插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接

逃生管可靠性驗(yàn)證

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通過將尺寸規(guī)格相近的逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。

試驗(yàn)材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對比試驗(yàn)，驗(yàn)證逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道的可靠性。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時(shí)，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實(shí)驗(yàn)取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道和鋼管進(jìn)行沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果逃生通道-鐵路隧道應(yīng)急逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生永久性形變。

逃生管-隧道逃生管工程案例使用單位：

中鐵十九局云桂項(xiàng)目部（中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路YGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部隧道逃生管隧道專用應(yīng)急逃生管）

逃生管公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。

1.為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

2.施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

3.聚乙烯公路隧道施工救援通道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

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