我們在電梯維修http://www.lydianti.com/保養(yǎng)中，經(jīng)常聽到電梯“死機(jī)”這個(gè)詞，常常碰到電梯處于休止?fàn)顟B(tài)，有時(shí)關(guān)閉電源一次，再重新送電后電梯即恢復(fù)正常運(yùn)行。有些維修人員也很難解釋“死機(jī)”的原因。其實(shí)這些 “死機(jī)”情況，往往是因?yàn)殡娞莩绦驒z測到外部出現(xiàn)了故障而設(shè)計(jì)的一些保護(hù)程序，以防止電梯的繼續(xù)運(yùn)行而引發(fā)事故。在電梯技術(shù)論壇上，有些朋友已提出電梯“死機(jī)”這一說法不合適，而更確切地說應(yīng)該是“出現(xiàn)程序保護(hù)”。

為了更好的理解“程序保護(hù)”會(huì)引發(fā)電梯休止，我們現(xiàn)在以三菱SG-VP電梯為例，剖析一下在軟件中設(shè)置的一些“程序保護(hù)”，以便我們對(duì)電梯“死機(jī)”有深一步的了解，如果能舉一反三，對(duì)于我們平時(shí)維修其它類型的電梯也有一定的借鑒及幫助。

在三菱SG-VP電梯中，設(shè)置了較多的程序保護(hù)，設(shè)置了一個(gè)類似于我們熟悉的外圍硬件線路中的安全回路，諸多的“安全觸點(diǎn)”串聯(lián)在一起，控制一個(gè)繼電器的線圈，這里這個(gè)繼電器是M691，而M691又直接控制中間繼電器M110。這個(gè)M110就好比我們稱謂的安全繼電器。正常時(shí)它應(yīng)該吸合，它的常開觸點(diǎn)串在幾乎所有的輸出回路中，當(dāng)它釋放時(shí)，電梯即不能開快車也不能開慢車，能使電梯處于“休止”狀態(tài)。 　　那么，串聯(lián)著的這些安全觸點(diǎn)到底什么時(shí)候會(huì)動(dòng)作呢?我們一個(gè)一個(gè)來分析。

1、M1：光電脈沖出錯(cuò) 下面是M1的控制電路： 　　梯形圖中，M3是運(yùn)行繼電器，當(dāng)程序控制到上行接觸器或下行接觸器吸合時(shí)，M3即吸合。X0是PLC對(duì)光電脈沖的檢測信號(hào)。圖中可見，當(dāng)電梯運(yùn)行信號(hào)發(fā)出后，如果光電脈沖在3秒內(nèi)仍無反應(yīng)，計(jì)時(shí)器T1或T2即動(dòng)作，促使M1吸合并自持。 　　這個(gè)設(shè)計(jì)就是程序?qū)�光電脈沖的監(jiān)測保護(hù)，這樣我們就知道，當(dāng)電梯的光電壞了或與PLC的連接不良，(也有可能光電電源不好等)，電梯一啟動(dòng)就保護(hù)了�；蛘唠娞輪�動(dòng)時(shí)馬達(dá)沒有旋轉(zhuǎn)(可能是堵轉(zhuǎn)或抱閘沒有張開引起)，PLC同樣檢測不到光電脈沖，電梯即進(jìn)入保護(hù)。

2、T2：上下行接觸器監(jiān)測出錯(cuò)(運(yùn)行中) 　在電梯的外圍接線圖中，由上行、下行接觸器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后接到PLC的X2輸入點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就能起到對(duì)上下行接觸器的監(jiān)測作用。當(dāng)電梯在自動(dòng)檔運(yùn)行時(shí)，Y12或Y13中有一個(gè)吸合，而這時(shí)X2必須斷開，X2燈不亮。如果由于某種原因接觸器未吸合(X2仍點(diǎn)亮)，超過5秒后計(jì)時(shí)器T2動(dòng)作并自持。電梯進(jìn)入休止?fàn)顟B(tài)。 　　引起這種原因有幾種可能：接觸器線圈回路斷開、接觸器機(jī)械卡阻不能吸合，或監(jiān)測信號(hào)的輔助觸點(diǎn)本身不能釋放等。

3、T3：快慢車接觸器監(jiān)測出錯(cuò) (運(yùn)行中) 　X3是快車接觸器與慢車接觸器輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后接入PLC的監(jiān)測點(diǎn)。當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，X3應(yīng)該不亮，如果某種原因使X3仍然保護(hù)點(diǎn)亮狀態(tài)，則電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。 　　可能引起的原因與上面的分析方法類似，我們可以自己判斷一下。

4、T4：快慢車接觸器監(jiān)測出錯(cuò)(停止時(shí)) 　　當(dāng)電梯停止時(shí)，PLC輸出控制的Y10、Y11釋放，X3也應(yīng)馬上接通點(diǎn)亮，如果由于接觸器觸點(diǎn)粘連或機(jī)械卡阻不能釋放，在一定時(shí)間內(nèi)T4動(dòng)作并自持，程序保護(hù)。這里可以看出這就是防接觸器觸點(diǎn)粘連保護(hù)。當(dāng)然有時(shí)可能接觸器觸點(diǎn)并未粘連，而是由于控制X3的觸點(diǎn)本身接觸不良也會(huì)引起保護(hù)，實(shí)際這種情況比較多見。 　　從圖中我們可以看出，如果就是因?yàn)榭刂芚3的觸點(diǎn)本身接觸不良引起保護(hù)，電梯進(jìn)入休止。假如這個(gè)觸點(diǎn)接觸不良僅是偶然性的，我們在關(guān)閉PLC電源重新送電后，只要這個(gè)觸點(diǎn)恢復(fù)正常，電梯又能進(jìn)入正常運(yùn)行。所以當(dāng)我們沒有仔細(xì)檢查故障原因而重啟動(dòng)電梯，很難發(fā)現(xiàn)電梯休止的原因究竟出在哪里。

5、T21、T30接觸器監(jiān)測點(diǎn)動(dòng)作出錯(cuò) 此主題相關(guān)圖片如下，在正常情況，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，上行接觸器與下行接觸器必須有一個(gè)吸全，快車接觸器與慢車接觸器也必須有一個(gè)吸合。根據(jù)這個(gè)原則編制以上回路，即可對(duì)這些接觸器的不正常動(dòng)作進(jìn)行檢測，從發(fā)光二極管觀察X2與X3要么應(yīng)該同時(shí)點(diǎn)亮，要到應(yīng)該同時(shí)熄滅。當(dāng)出現(xiàn)之外的情況一定時(shí)間后，T21或T30中有一個(gè)會(huì)吸合并保持，電梯進(jìn)入故障保護(hù)狀態(tài)。

6、T31：兩層之間運(yùn)行時(shí)間超過設(shè)定值 此主題相關(guān)圖片如下，M15是上平層感應(yīng)器插入隔磁板時(shí)在一個(gè)程序掃描周期內(nèi)吸合一下。稱上升沿觸發(fā)脈沖。M16是上平層感應(yīng)器離開隔磁板時(shí)在一個(gè)程序掃描周期內(nèi)吸合一下，稱下降沿脈沖。 　　M17為下平層感應(yīng)器插入隔磁板時(shí)在一個(gè)程序掃描周期內(nèi)吸合一下，是上升沿脈沖。M18為當(dāng)下平層感應(yīng)器離開隔磁板時(shí)在一個(gè)程序掃描周期內(nèi)吸合一下，是下降沿脈沖。電梯在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該在一個(gè)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)(這里為30秒)總是要經(jīng)過一次平層感應(yīng)器，如果因?yàn)槟撤N原因，電梯有運(yùn)行指令而超過這個(gè)設(shè)定的時(shí)間還檢測不到感應(yīng)器的動(dòng)作，即判定有故障發(fā)生，程序進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。這時(shí)為了防止電梯不轉(zhuǎn)或速度過慢而設(shè)定的。在這個(gè)梯形圖中，我用紅線框出的部分為兩個(gè)平層感應(yīng)器的輸入信號(hào)，設(shè)計(jì)人員這樣編程我沒有看出是什么意圖，兩個(gè)信號(hào)組成的四種狀態(tài)都列出來，無論怎樣紅線部分都應(yīng)該時(shí)接通的，取消這部分電路應(yīng)該我認(rèn)為也應(yīng)該沒什么問題。