韓進(jìn)船務(wù)公司破產(chǎn)，貨物怎么拿回來，我們有辦法.

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我們是真的想要幫助大家，近從上周三開始，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)幫助貨主操作了二十多票在韓進(jìn)船上的貨物，食品、設(shè)備等不少貨物，本人也是又接手了一批從印度到青島的棉紗貨，貨主非常著急，已經(jīng)一個月了貨物還沒有到港，本人也是特別想幫助廣大貨主解決難題，因為時間真的不多了，多在海上漂一天，就損失一天的錢，具體問題具體分析，如果還有貨主的貨，在韓進(jìn)船上，那么速度聯(lián)系我，我司會以快速度幫助您�。�！

【財新網(wǎng)】（記者 朱亮韜 包志明）全球航運(yùn)業(yè)市況不佳，航運(yùn)公司的日子都不好過。在船隊減租談判失敗，母公司不支持等背景下，深陷債務(wù)泥淖的韓國大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)，或?qū)⑦M(jìn)入法定破產(chǎn)程序。
　　8月30日，韓進(jìn)海運(yùn)大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進(jìn)集團(tuán)對韓進(jìn)海運(yùn)的債務(wù)重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權(quán)銀行失去信心，終止對韓進(jìn)海運(yùn)的支持。如此，韓進(jìn)海運(yùn)或?qū)⒃?月4日進(jìn)入破產(chǎn)程序，被法院接管。
　　根據(jù)此前計劃，9月4日前，韓進(jìn)海運(yùn)需要向債權(quán)人提交全面重組計劃，韓國產(chǎn)業(yè)銀行對重組計劃作出評估，并決定是否延長債務(wù)期限或增加代款。
　　目前韓進(jìn)海運(yùn)面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權(quán)人一直要求母公司注資4000億韓元（約合人民幣24.6億元），幫助韓進(jìn)海運(yùn)解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進(jìn)集團(tuán)的支持。
 
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一、債權(quán)人應(yīng)對方案
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?1、符合扣船條件的，可以申請海事法院對韓進(jìn)海運(yùn)的船舶進(jìn)行扣押，從而獲得比一般債權(quán)人更有利的地位。按照中國海商法的規(guī)定，被扣押的船舶必須為韓進(jìn)海運(yùn)所有或其光船租賃的船舶，國外則可能存在不同的情況，需咨詢當(dāng)?shù)芈蓭煛???

?2、2016年9月20日至10月4日為債權(quán)登記時間，債權(quán)人可委托律師在韓國進(jìn)行債權(quán)登記，尋求獲得賠償?shù)臋C(jī)會。

 3、對已卸至目的港的貨物，應(yīng)尋求各種途徑盡速辦理提貨。由于韓進(jìn)海運(yùn)存在欠付各港口經(jīng)營人費(fèi)用的情況，因此，港口方為彌補(bǔ)相關(guān)損失，有可能采取“留置”貨物的方法，要求提貨方支付一定費(fèi)用/保證金后方可提貨。盡管此種扣留貨物的合法性存在爭議，但是為大程度減少損失、避免長期無法提貨及產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等損失，我們建議貨主積極與港方溝通，嘗試支付相關(guān)保證金等費(fèi)用，尋求快速提取貨物的機(jī)會，但應(yīng)妥善保留協(xié)商及支付有關(guān)保證金等費(fèi)用的單據(jù)、支付憑證等。?

?4、如果抵達(dá)目的港的貨物無辜被扣，而這種扣押又沒有法律或者合同依據(jù)，貨主可以嘗試通過向海事法院申請海事強(qiáng)制令的方式，要求解除對貨物的扣押/留置，并提取貨物。?

?5、特別需要注意的是，對于簽發(fā)了貨代提單的貨代公司，法律身份已經(jīng)從貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)變?yōu)闊o船承運(yùn)人，其承擔(dān)著將貨物運(yùn)至目的地的法律責(zé)任。因此，簽發(fā)貨代提單的貨代公司尤其需要高度關(guān)注貨物動態(tài)，并及時聯(lián)系轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)運(yùn)，以保證貨物安全運(yùn)至目的港。否則，貨代公司將面臨貨主索賠的可能。

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