何為pp料原料：

結(jié)構(gòu)式-甲基排列在分子主鏈的同一側(cè)稱等規(guī)聚丙烯；若甲基無秩序的排列在分子主鏈的兩側(cè)稱無規(guī)聚丙烯；當(dāng)甲基交替排列在分子主鏈的兩側(cè)稱間規(guī)聚丙烯。一般生產(chǎn)的聚丙烯樹脂中，等規(guī)結(jié)構(gòu)的含量為95%，其余為無規(guī)或間規(guī)聚丙烯。工業(yè)產(chǎn)品以等規(guī)物為主要成分。聚丙烯也包括丙烯與少量乙烯的共聚物在內(nèi)。通常為半透明無色固體，無臭無毒。由于結(jié)構(gòu)規(guī)整而高度結(jié)晶化,故熔點(diǎn)高達(dá)167℃,耐熱,制品可用蒸汽消毒是其突出優(yōu)點(diǎn)。密度0.90g/cm3,是輕的通用塑料。耐腐蝕,抗張強(qiáng)度30MPa，強(qiáng)度、剛性和透明性都比聚乙烯好。缺點(diǎn)是耐低溫沖擊性差，較易老化，但可分別通過改性和添加抗氧劑予以克服。

大量現(xiàn)貨t03注塑級

一種阻燃抗靜電聚丙烯的流變性能

王帥1,2，王克儉1*，馬伊2*,張寅靈2，梁文斌2，王旭1，時(shí)姣1，姜卓鈺1

（1 北京化工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，北京，100029；2 北京低碳清潔能源研究所，北京，102211）

摘要：采用毛細(xì)管流變儀和旋轉(zhuǎn)流變儀分別研究了溴系阻燃劑、炭黑填充對聚丙烯熔體高剪切擠出畸變和動態(tài)粘彈特性的影響。發(fā)現(xiàn)低含量下隨填充量的提高，發(fā)生擠出畸變的臨界剪切速率提高，擴(kuò)大了加工窗口。動態(tài)流變試驗(yàn)表明樹脂中添加更多炭黑后剪切變稀時(shí)的復(fù)數(shù)粘度、儲能模量和損耗模量都增大，但損耗因子下降。進(jìn)一步用纏結(jié)模型和Cross 模型定量分析表明，填料吸附高分子鏈段而減少其壁面吸附，減輕擠出畸變，進(jìn)而提高臨界剪切速率；粒子分布網(wǎng)絡(luò)提高了平臺模量和纏結(jié)密度，縮短了松弛時(shí)間，恢復(fù)更快而減小擠出脹大比。復(fù)合材料中添加3.5wt%炭黑后形成逾滲網(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)為高零切粘度和長松弛時(shí)間，發(fā)生“類液-類固”轉(zhuǎn)變；同時(shí)材料表面電阻下降明顯，此時(shí)粘彈逾滲點(diǎn)與導(dǎo)電逾滲點(diǎn)基本一致。

關(guān)鍵詞：流變學(xué); 聚合物;粒子;復(fù)合材料;擠出畸變; 逾滲網(wǎng)絡(luò)

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車用pp料改性介紹：

2015 年汽車銷量超過2 400 萬輛，位列全球，這已經(jīng)是自2013 年以來連續(xù)3 年超過2 000 萬輛。隨著汽車在家庭的快速普及，人們對汽車的健康環(huán)保越來越重視，其中車內(nèi)氣味因其對人體健康的危害成為大家首要關(guān)注的問題。車內(nèi)氣味的來源是車內(nèi)材料，隨著對車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)[3]，車用材料的氣味問題將變得非常突出。聚丙烯(PP) 改性材料以其良好的綜合性能，在汽車內(nèi)外飾件及結(jié)構(gòu)功能件方面應(yīng)用廣泛，成為車用塑料中應(yīng)用的品種，平均單車用量將近50 kg，占車用改性塑料總用量的48% 以上。因此車用改性PP 的氣味控制對于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量具有重要的意義，事實(shí)上，無論是PP樹脂生產(chǎn)企業(yè)還是改性企業(yè)，都在不斷加強(qiáng)對PP 氣味問題的關(guān)注和研究，取得了許多成果

廣業(yè)銷售pp料介紹：

東莞市廣業(yè)塑膠原料有限公司是一家資金實(shí)力雄厚，庫存充足的貿(mào)易型塑膠原料有限公司。我公司主要經(jīng)營有世界各地品牌塑膠原料，含工程塑料，通用塑料，熱塑性彈性體以及可降解性塑膠原料等。經(jīng)營品牌涵蓋美國杜邦、美國EMS化學(xué)、美國蘇威、美國泰科納、美國�？松�美孚、法國阿科瑪、德國巴斯夫、德國拜耳、德國贏創(chuàng)德固賽、荷蘭DSM化學(xué)、英國威格斯、日本東麗、日本帝人、日本出光、日本寶理、韓國工程、韓國LG化學(xué)、韓國SK化學(xué)、韓國小星、韓國韓華等國外大品牌塑料，同時(shí)經(jīng)營寶島臺灣品牌膠料，臺灣臺化、臺灣奇美、臺灣南亞、臺灣長春、臺灣新光、臺灣日勝等以及大陸各石化廠塑膠原料。 

大量現(xiàn)貨t03注塑級

注塑工藝參數(shù)對聚丙烯塑料熔體表觀黏度的影響

權(quán)非* ，曹陽根，張濤，寧丹，楊尚磊

( 上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海201620)

摘要: 為了研究注塑工藝參數(shù)對表觀黏度的影響，利用內(nèi)置在阿基米德螺旋線模具中的Kistler 壓力傳感器，采集聚丙烯( PP) 塑料注塑過程中的數(shù)據(jù)信號，通過CoMo Injection 軟件處理數(shù)據(jù)，得到熔體填充曲線。分析熔體填充曲線，利用壓力差和時(shí)間差計(jì)算PP 塑料熔體在假塑性區(qū)的表觀黏度和表觀剪切速率。結(jié)果顯示，表觀黏度隨剪切速率的提高而降低，有明顯的剪切變稀現(xiàn)象。熔體溫度增加，模具溫度升高和注塑壓力加大同樣能夠降低表觀黏度。

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Ventomobile次在風(fēng)力測試時(shí)表現(xiàn)成績斐然。這款風(fēng)力自行車在頂上加裝了一個(gè)雙旋轉(zhuǎn)輪，直徑約兩公尺，駕駛員可用一只手操縱此旋轉(zhuǎn)輪，有必要時(shí)可以達(dá)到速度。結(jié)果證實(shí)這樣的設(shè)計(jì)有效強(qiáng)化了自行車的效率。在北荷蘭比賽時(shí)，其速度達(dá)到了24公里每小時(shí)，大約是當(dāng)時(shí)風(fēng)速的65%，一共行走了8.8公里路程。Ventomobile被稱為富創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。今年，該小組正在讓它達(dá)到百分之百的風(fēng)速，這將可以贏得荷蘭能源研究中心14美元的獎(jiǎng)金。