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日本東麗8月28日發(fā)布了由聚乳酸和:BS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)混合而成的植物性樹脂的新產(chǎn)品。預(yù)定212年9月上市。新產(chǎn)品中聚乳酸所占比重從原來的3%提高到了5~7%。據(jù)東麗介紹,日本聚乳酸樹脂的產(chǎn)量在211年約為1噸,東麗212年度的銷售目標為1噸,215年度達到1噸。東麗通過在聚乳酸中添加:BS提高了材料的強度和耐熱性。在以往產(chǎn)品中的聚乳酸重量比例只有3%。;短纖維可與棉、毛和粘膠纖維混紡,使織物具有良好的耐磨性和強度。還可用作塑膠原料搭扣、地毯、裝飾布等
我對我們的業(yè)績結(jié)果感到滿意!彼a充說:“考慮到213年預(yù)計多保持平淡的增長,我們將更加積極地設(shè)法繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。”舒爾曼公司在212財年的北美區(qū)銷售額攀升8%,將近5.59億美元,經(jīng)營收入翻了一倍以上,近29萬美元。在歐洲、中東和非洲銷售額下降8%,略高于14億美元,因為多個歐洲都陷入了經(jīng)濟不景氣。這些地區(qū)的經(jīng)營收入下滑17%,不到72萬美元。歐洲、中東和非洲地區(qū)仍是主要的銷售地區(qū),在銷售額中占比67%,在經(jīng)營收入中占比將近65%。月12日,西氣東輸三線西段工程一標段防腐補口施工主體完工,質(zhì)量合格率為1%。至此,由管道局防腐公司研發(fā)的液體聚氨酯補口技術(shù)實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用并取得初步成果。西三線是繼西氣東輸一線、二線之后,黨、決策建設(shè)的又一條陸上能源大動脈,與境外同步建設(shè)的中亞管道C線相連,主氣源來自中亞,國內(nèi)塔里木盆地增產(chǎn)氣和新疆煤制氣為補充氣源。如何建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)的百年工程,是對西三線建設(shè)者提出的嚴峻考驗。管端補口質(zhì)量事關(guān)管道安全運營與使用壽命。
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目錄1 塑膠塑料釋義2 性質(zhì)3 物料性能/用途4 塑膠的應(yīng)用狀況塑膠原料樹脂容易加工,加工尺寸穩(wěn)定性和表面光澤好,容易涂裝、著色,還可以進行噴涂金屬、電鍍、焊接和粘接等二次加工性能,可廣泛應(yīng)用于電子電器領(lǐng)域,包括各種辦公和消費性電子/電器,辦公電器包括電子數(shù)據(jù)處理機、辦公室設(shè)備。如今在電子電器市場, 塑膠原料樹脂在要求阻燃和高耐熱的電子/電器市場中將保持其地位,阻燃與耐高熱的塑膠原料樹脂在與塑膠原料/PC等工程塑料合金的競爭中具有明顯的優(yōu)勢。
組裝新機器花12個小時布萊帕提斯說,這種機器不只能用來制造新東西,也可以用來修理物品,你只需量一下壞掉的物品,然后做個電腦圖像可以再做出一個一模一樣的東西來。一名已經(jīng)購買了這臺機器的顧客稱,他的浴室掛簾環(huán)壞了,廠商已經(jīng)停產(chǎn),于是他用這臺機器做了一個。當然顧客面臨的問題是組裝這臺機器,它寄送到顧客手中時裝在一個箱子里,據(jù)說得花12個小時才能組裝好。布萊帕提斯樂觀地說:“如果你擅于組裝宜家的家具,這個應(yīng)該沒有問題。
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連接器、控制器、傳感器、馬達及其它關(guān)鍵電子部件4. 注射速度。注射速度對塑膠原料培體流動性的改變有一定的作用,若注射速度慢,制品表觀會出現(xiàn)波紋,熔接不良等現(xiàn)象;若注射速度快,可使充模迅速,但易出現(xiàn)排氣不良,表觀粗糙度不佳等情況,同時還會使制品的拉伸強度和伸長率下降,使鍍層貼緊力也因注射速度過快而降低。為此,在生產(chǎn)過程中,除了充模有困難必需用較高的注射速度外,一般都選用中、低連度為宜。
如果以煤炭為原料,一個1萬噸/年規(guī)模的乙烯工廠,每年所需的煤炭量為1萬噸。我國煤炭和石油的儲量對比關(guān)系來看,用煤炭為原料替代石油發(fā)展化工,能夠滿足未來相當長時間內(nèi)的原料需求,在資源的有效利用方面具有明顯的優(yōu)勢。據(jù)UOP公司公開發(fā)表的文獻介紹,當原料甲醇控制在18-2美元/噸時,采用MTO工藝制取的乙烯和丙烯成本與4-44美元/桶條件下石腦油裂解制烯烴的成本相當。以神華煤制烯烴項目為例:5.5噸煤可以生產(chǎn)1噸聚烯烴產(chǎn)品,在煤礦坑口附近建設(shè)煤制烯烴工廠,1噸煤的可以控制在5元以內(nèi),而目前國內(nèi)聚烯烴產(chǎn)品的市場在1萬元/噸上下,按保守7元/噸計算,發(fā)展煤制烯烴項目可以實現(xiàn)較大增值。
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12. 電-光材料:用作無源或有源波導(dǎo)材料光學開關(guān)材料等,含氟的塑膠原料在通訊波長范圍內(nèi)為透明,以塑膠原料作為發(fā)色團的基體可提高材料的穩(wěn)定性。對于在22年之前必須把燃油經(jīng)濟性提升每加侖1英里或更高這一要求汽車制造商們都心知肚明,他們需要在這段時間里考慮各種可行的解決方案。在美國塑料工程師協(xié)會于1月5日-7日在美國密歇根州SterlingHeights召開的29汽車TPO會議期間進行的小組討論中,我們?yōu)榇酥朴喠艘豁椨媱,?2年這一截止時間之前設(shè)定了近期、中期和長期戰(zhàn)略。其中包括各種減重方案以及運用新的技術(shù)和材料。對于汽車制造商的這些計劃,熱塑性聚烯烴模塑商和樹脂供應(yīng)商可能對減重所帶來的業(yè)務(wù)機會頗為渴求,但這并不能保證TPO能更多地應(yīng)用于車身板。