銷售電話：15263557579新疆新疆庫爾勒市20#無縫鋼管//新疆庫爾勒市20號(hào)無縫鋼管“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現(xiàn)在只能賺塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬材料交易市場(chǎng)內(nèi)，商戶們憂心忡忡地告訴記者。“要不是錢都?jí)哼M(jìn)去了，我們真想改行去賣菜”。

　　據(jù)權(quán)威部門調(diào)查顯示，到今年7月，鋼鐵行業(yè)的平均利潤為1.68元/噸。

　　“開門即虧”：經(jīng)銷戶營業(yè)不足二成

　　“市場(chǎng)里已經(jīng)有10多家商戶因欠債跑路了，現(xiàn)在開門的也是在硬撐。”昨日，當(dāng)記者來到江岸丹水池解放大道旁的金屬材料交易市場(chǎng)，僅有幾戶開門營業(yè)的鋼材商這樣告訴記者。

　　記者看到，昔日經(jīng)常被運(yùn)鋼材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場(chǎng)車輛出入管理員羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場(chǎng)行情好，一天車輛出入至少有120多輛，而現(xiàn)在每天高峰期也才80多輛，少的時(shí)候只有一二十輛。

　　而在市場(chǎng)存貨的倉庫和空地上，也只有幾個(gè)工人在檢查鋼材。記者數(shù)了一下，市場(chǎng)里100多戶經(jīng)銷商，開門營業(yè)的連20戶都不到。

　　“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現(xiàn)在只有3000多元。”武漢君幸偉業(yè)物資有限公司經(jīng)理幸寶君向記者介紹：前兩年一天能賣掉800噸鋼材，今年有時(shí)候一天賣的鋼材只能以公斤計(jì)算，甚至幾天不開張的時(shí)候都有。

　　已在此經(jīng)營了4年多的武漢東順物資有限公司負(fù)責(zé)人李輝也向記者訴苦：現(xiàn)在鋼材價(jià)格再低也沒有人買，完全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業(yè)等成本的上升，基本是“開門即虧”的狀態(tài)。

　　跑路或堅(jiān)守：鋼材商面臨兩難

　　“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場(chǎng)回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅(jiān)守的商戶們對(duì)目前的鋼材市場(chǎng)十分悲觀。武漢東楚工貿(mào)有限公司經(jīng)理趙丹告訴記者：往年一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

　　經(jīng)歷了近20年武漢鋼材市場(chǎng)起伏的武漢中堅(jiān)工貿(mào)發(fā)展有限公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已直接與東風(fēng)、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿(mào)商實(shí)際上只是面對(duì)中小客戶。由于現(xiàn)在鋼廠自身都不景氣，鋼貿(mào)商必須用現(xiàn)款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿(mào)商賒銷，兩者夾擊令鋼貿(mào)企業(yè)異常艱難。

　　“國家連續(xù)的緊縮政策出臺(tái)，讓中小型鋼貿(mào)企業(yè)幾乎無法從銀行貸款，強(qiáng)烈的融資需求迫使很多老板不得已轉(zhuǎn)向了民間融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。”

　　有百余商戶的丹水池鋼材市場(chǎng)里僅有不到20戶開門營業(yè)。

　　抱團(tuán)脫困：“鋼聯(lián)網(wǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　今年4月，武漢市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會(huì)成立，400多家鋼鐵流通企業(yè)加入。協(xié)會(huì)以抱團(tuán)取暖的方式，幫企業(yè)向銀行貸款融資。目前已經(jīng)獲得了漢口銀行、廣發(fā)銀行授信的130億元，有十幾家鋼鐵企業(yè)獲得了幾千萬甚至上億元融資，初步擺脫困境。

　　市鋼鐵物資行業(yè)協(xié)會(huì)還與江岸區(qū)、黃陂區(qū)及銀行機(jī)構(gòu)簽署了相關(guān)合作協(xié)議，欲投資100億元建設(shè)武漢市鋼鐵深加工項(xiàng)目。協(xié)會(huì)會(huì)長魯建國表示：在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，鋼貿(mào)商不能再像以前那樣一手錢一手貨賺輕松錢了，鋼貿(mào)商應(yīng)該向鋼鐵物流、深加工方向發(fā)展，爭(zhēng)取形成集貿(mào)易、制造于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　呂忠更是搶先一步，在陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)建起了一個(gè)占地千畝的鋼鐵倉儲(chǔ)物流、加工配送的電子化交易平臺(tái)華融鋼茂城。“將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于鋼鐵物流業(yè)，最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯(lián)網(wǎng)”已引起了全國的關(guān)注，華融公司目前正和工信部一起創(chuàng)建鋼貿(mào)流通的電子商務(wù)平臺(tái)。

　　記者看到，這里的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直接查詢到這根鋼管的具體型號(hào)，生產(chǎn)時(shí)間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場(chǎng)內(nèi)幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場(chǎng)景。據(jù)了解，華融鋼茂城是全國首個(gè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋼貿(mào)物流交易平臺(tái)，通過最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鋼貿(mào)城將商貿(mào)倉儲(chǔ)、加工配送、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)四大功能集于一身。

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　　據(jù)權(quán)威部門調(diào)查顯示，到今年7月，鋼鐵行業(yè)的平均利潤為1.68元/噸。

　　“開門即虧”：經(jīng)銷戶營業(yè)不足二成

　　“市場(chǎng)里已經(jīng)有10多家商戶因欠債跑路了，現(xiàn)在開門的也是在硬撐。”昨日，當(dāng)記者來到江岸丹水池解放大道旁的金屬材料交易市場(chǎng)，僅有幾戶開門營業(yè)的鋼材商這樣告訴記者。

　　記者看到，昔日經(jīng)常被運(yùn)鋼材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場(chǎng)車輛出入管理員羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場(chǎng)行情好，一天車輛出入至少有120多輛，而現(xiàn)在每天高峰期也才80多輛，少的時(shí)候只有一二十輛。

　　而在市場(chǎng)存貨的倉庫和空地上，也只有幾個(gè)工人在檢查鋼材。記者數(shù)了一下，市場(chǎng)里100多戶經(jīng)銷商，開門營業(yè)的連20戶都不到。

　　“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現(xiàn)在只有3000多元。”武漢君幸偉業(yè)物資有限公司經(jīng)理幸寶君向記者介紹：前兩年一天能賣掉800噸鋼材，今年有時(shí)候一天賣的鋼材只能以公斤計(jì)算，甚至幾天不開張的時(shí)候都有。

　　已在此經(jīng)營了4年多的武漢東順物資有限公司負(fù)責(zé)人李輝也向記者訴苦：現(xiàn)在鋼材價(jià)格再低也沒有人買，完全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業(yè)等成本的上升，基本是“開門即虧”的狀態(tài)。

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　　“目前我們公司基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場(chǎng)回暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅(jiān)守的商戶們對(duì)目前的鋼材市場(chǎng)十分悲觀。武漢東楚工貿(mào)有限公司經(jīng)理趙丹告訴記者：往年一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

　　經(jīng)歷了近20年武漢鋼材市場(chǎng)起伏的武漢中堅(jiān)工貿(mào)發(fā)展有限公司董事長呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已直接與東風(fēng)、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿(mào)商實(shí)際上只是面對(duì)中小客戶。由于現(xiàn)在鋼廠自身都不景氣，鋼貿(mào)商必須用現(xiàn)款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿(mào)商賒銷，兩者夾擊令鋼貿(mào)企業(yè)異常艱難。

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