（1）額定容量

額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時(shí)率電流放電，應(yīng)該放出低限度的電量(Ah)。

a、放電率。放電率是針對(duì)蓄電池放電電流大小，分為時(shí)間率和電流率。

放電時(shí)間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時(shí)間長(zhǎng)短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時(shí)間率有20，10，5，3，1，0.5小時(shí)率及分鐘率，分別表示為：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr 等。
新聞:曲靖松下蓄電池規(guī)格

重點(diǎn)突破工程機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)及工程機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化和系統(tǒng)集成技術(shù)等。數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人。突破高精密減速器、伺服系統(tǒng)、高精度液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、智能數(shù)控系統(tǒng)、在線遠(yuǎn)程診斷等具有國(guó)內(nèi)、世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵共性技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車。以整車企業(yè)為龍頭，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。逐步掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，重點(diǎn)在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)突破，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。通用裝備。以通用器研發(fā)制造、大飛機(jī)部件生產(chǎn)等制造業(yè)為重點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中小型飛機(jī)整機(jī)制造技術(shù)的新突破。

b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10Hr放電時(shí)（25℃）終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而定。通常，為使電池安全運(yùn)行，小于10Hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電壓要求而定。

放電電流率是為了比較標(biāo)稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設(shè)的，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)，用I10表示，3小時(shí)率及1小時(shí)率放電電流則分別以I3、I1表示。

c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下，以10小時(shí)率電流放電至終了電壓所能達(dá)到的額定容量。10小時(shí)率額定容量用C10表示。10小時(shí)率的電流值為C10/10。

其它小時(shí)率下容量表示方法為：3小時(shí)率容量(Ah)用C3表示，在25℃環(huán)境溫度下實(shí)測(cè)容量(Ah)是放電電流與放電時(shí)間(h)的乘積，閥控鉛酸固定型電池C3和I3值應(yīng)該為：

C3=0.75 C10(Ah)

I3=2.5 I10(h)

1小時(shí)定容量(Ah)用C1表示，實(shí)測(cè)C1和I1值應(yīng)為C1=0.55 C10(Ah)

I1=5.5 I10(h)

（2）實(shí)際容量

實(shí)際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位為Ah。
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大家可能都比較疑問(wèn)?為什么3D打印會(huì)引起如此重視，把它拔到如此高的戰(zhàn)略地位。3D打印會(huì)成為人類幾千年歷史上第三種制造方式。這種制造方式勢(shì)必會(huì)分一杯羹，至于以后分到多大誰(shuí)都不知道。今天全球制造業(yè)有60萬(wàn)億(市場(chǎng)規(guī)模)，假如分到1%，就有6000億元;分到5%，就有3萬(wàn)億元;分到10%，就有6萬(wàn)億元。所以這種新的制造方式會(huì)給大家無(wú)限的想象。當(dāng)下全球全經(jīng)濟(jì)陷入低迷。有人開(kāi)玩笑講，要么來(lái)一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，要么來(lái)一趟技術(shù)革命，地顛覆整個(gè)經(jīng)濟(jì)，重新恢復(fù)增長(zhǎng)。