新聞:Panasonic蓄電池LC-P12120報(bào)價(jià)
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產(chǎn)品價(jià)格:¥50(人民幣)
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    商品詳情

      (1)額定容量

      額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下,以10小時(shí)率電流放電,應(yīng)該放出低限度的電量(Ah)。

      a、放電率。放電率是針對(duì)蓄電池放電電流大小,分為時(shí)間率和電流率。

      放電時(shí)間率指在一定放電條件下,放電至放電終了電壓的時(shí)間長(zhǎng)短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn),放電時(shí)間率有20,10,5,3,1,0.5小時(shí)率及分鐘率,分別表示為:20Hr,10Hr,5Hr,3Hr,2Hr,1Hr,0.5Hr 等。
      新聞:Panasonic蓄電池LC-P12120報(bào)價(jià)
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      沈建軍認(rèn)為,在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下,企業(yè)的傳統(tǒng)渠道雖還有生存價(jià)值,但在商業(yè)環(huán)節(jié)中的地位和作用勢(shì)必發(fā)生改變,轉(zhuǎn)型的方向?qū)纳a(chǎn)銷售平臺(tái)變革為服務(wù)輸出平臺(tái)。他說(shuō),傳統(tǒng)企業(yè)可充分利用現(xiàn)有渠道資源,整合創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),利用他們的創(chuàng)意,孵化潮品牌,助推企業(yè)快轉(zhuǎn)型,勇立潮頭。當(dāng)前,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化現(xiàn)象特別嚴(yán)重,在商品同質(zhì)化基礎(chǔ)上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)稱為同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。而在同類產(chǎn)品多樣選擇化的同質(zhì)環(huán)境下,企業(yè)在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)容易出現(xiàn)一種硬拼的局面,導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

      b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10Hr放電時(shí)(25℃)終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而定。通常,為使電池安全運(yùn)行,小于10Hr的小電流放電,終止電壓取值稍高,大于10Hr的大電流放電,終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中,蓄電池放電的終止電壓,由通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電壓要求而定。
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      放電電流率是為了比較標(biāo)稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設(shè)的,通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn),用I10表示,3小時(shí)率及1小時(shí)率放電電流則分別以I3、I1表示。

      c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下,以10小時(shí)率電流放電至終了電壓所能達(dá)到的額定容量。10小時(shí)率額定容量用C10表示。10小時(shí)率的電流值為C10/10。

      其它小時(shí)率下容量表示方法為:3小時(shí)率容量(Ah)用C3表示,在25℃環(huán)境溫度下實(shí)測(cè)容量(Ah)是放電電流與放電時(shí)間(h)的乘積,閥控鉛酸固定型電池C3和I3值應(yīng)該為:

      C3=0.75 C10(Ah)

      I3=2.5 I10(h)

      1小時(shí)定容量(Ah)用C1表示,實(shí)測(cè)C1和I1值應(yīng)為C1=0.55 C10(Ah)
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      I1=5.5 I10(h)

      (2)實(shí)際容量

      實(shí)際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積,單位為Ah。
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      新聞:Panasonic蓄電池LC-P12120報(bào)價(jià)不斷傳來(lái)的動(dòng)力電池廠家大規(guī)模整合、擴(kuò)產(chǎn)的消息,無(wú)一不清楚明白地顯示出動(dòng)力電池行業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。僅去年10-11月期間,中天儲(chǔ)能、雄韜股份、猛獅科技、振華新能源、超威集團(tuán)、恒宇新能源以億元為單位追加投資動(dòng)力電池項(xiàng)目。而傳統(tǒng)汽車制造大佬級(jí)企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等也紛紛涉足動(dòng)力電池開發(fā)研究。需求愈發(fā)旺盛新能源汽車的迅猛增長(zhǎng)直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),尤其動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)讓行業(yè)措手不及,產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯,企業(yè)一哄而上,紛紛擴(kuò)產(chǎn)增效。

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