雙拱包塑大棚骨架國際化發(fā)展仍存隱憂
雙拱包塑大棚骨架國際化發(fā)展仍存隱憂
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    商品詳情
                    國內制造業(yè)需求：雙拱包塑大棚骨架制造業(yè)用鋼需求或有承壓

      10月份，板材產品月度出貨量環(huán)比穩(wěn)中有增。 
      當前，新能源汽車海外市場電動化基礎設施較為薄弱。奧動新能源正是以本地化模式開展換電方案的海外布局。2022年，奧動德國合資公司與道達爾能源簽署戰(zhàn)略協(xié)議，道達爾能源一期準備在德國投建7個換電站；同期，德國柏林出租車協(xié)會發(fā)布換電出租車5年4000輛更新計劃。奧動新能源海外業(yè)務總經理楊新光的體會是：“做好每個國家的本地化，連起來就是國際化�！�

      優(yōu)化布局提升國際競爭力

      “預計到2030年，我國汽車產品出口疊加海外生產將超過1000萬輛，其中新能源汽車占比達50%�！睆堄纻フf，“這是全行業(yè)認為可以期待的國際化發(fā)展目標�！钡魏我环N成長都會有兩面性，雙拱包塑大棚骨架國際化發(fā)展仍存隱憂。

      從自身布局看，存在“扎堆”現象。比如，東南亞市場比較好，很多車企都去投資。孫曉紅建議，汽車企業(yè)和行業(yè)組織乃至有關部門應通過有序布局來精準定位海外市場。

      從外部環(huán)境看，需要應對國際市場的不同規(guī)則。當前，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》已經生效。王青指出：“我們在廢舊電池循環(huán)體系、電池再生料的使用等方面還有短板�！睂O曉紅則認為，我國車企要注重核算汽車生產與運輸過程中的碳排放等。

      除了碳規(guī)則，還有數據規(guī)則。賽力斯集團海外事業(yè)部總裁張興燕談到新能源汽車在海外使用過程中面臨的考驗：受到數據保護限制，一些國家無法實現車輛數據的傳輸，削弱了汽車的智能網聯(lián)功能。如要實現，需要在本地搭建服務器及運營團隊，投入巨大。
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