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)、碳化二亞胺改性二苯基甲烷二異氰酸酯、聚醚多元醇、蓖麻油、端氨基聚醚、小分子二胺等合成了噴涂PUR–脲–酰亞胺彈性體。經(jīng)試驗(yàn)得了出產(chǎn)品的最優(yōu)配方，該產(chǎn)品具有較好的力學(xué)性能和施工性能，且PMDA含量增加對(duì)產(chǎn)品的耐熱性有所改善，儲(chǔ)能模量、損耗模量也均有提高，但對(duì)損耗因子影響不明顯。該彈性體應(yīng)用于衛(wèi)浴產(chǎn)品獲得了良好的效果。2014年我國(guó)在熱塑性工程塑料聚酰胺(PA)的拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、電阻率及阻燃性等方面做了大量的
大多采用的是實(shí)驗(yàn)的方法或理論解析計(jì)算的方式，對(duì)人力和物力耗費(fèi)較大。在國(guó)內(nèi)外新的形勢(shì)下，隨著大型計(jì)算機(jī)服務(wù)器的使用，同時(shí)各類有限元計(jì)算分析軟件也得到了很好的發(fā)展和應(yīng)用，使得學(xué)者們?cè)絹?lái)越偏向于運(yùn)用有限元法來(lái)對(duì)齒輪強(qiáng)度有影響的各因素在計(jì)算分析中進(jìn)行考慮由于本文所研究對(duì)象MC尼龍齒輪不同于傳統(tǒng)金屬的斜齒輪，齒輪使用塑料作為材料而不是金屬，以致于國(guó)內(nèi)外對(duì)塑料斜齒輪傳動(dòng)嚙合性能的研究都很少。由于本文主要應(yīng)用ANSY
尼龍塑料齒輪、被動(dòng)輪、主動(dòng)輪有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格、二硫化鉬(MoS2)為潤(rùn)滑劑、炭黑為增容劑，制備了MCPA復(fù)合材料。當(dāng)MCPA用量為100份、EP為1.5份、CF粉為13份、MoS2為6.5份、炭黑為3.5份時(shí)，MCPA復(fù)合材料具有較好的力學(xué)性能和摩擦性能。相對(duì)鋼，該MCPA復(fù)合材料與鋁合金摩擦?xí)r耐磨損性能較好。含芳基高強(qiáng)度特種PA南京工程學(xué)院通過(guò)聚對(duì)苯二甲酸己二胺(尼龍6T)鹽與己內(nèi)酰胺溶液共聚制備了含芳基高強(qiáng)度特種PA，通過(guò)添加GF等方式對(duì)其進(jìn)行增強(qiáng)改性。結(jié)果表明，含芳基高強(qiáng)度特種PA具有比PA
%，190%�！吧炒Y(jié)構(gòu)”增韌PA6／EPDM–M／nano-CaCO3復(fù)合材料浙江工業(yè)大學(xué)[14]采用二步法工藝制備了含有獨(dú)特“沙袋結(jié)構(gòu)”的超韌PA6／三元乙丙橡膠–馬來(lái)酸酐接枝三元乙丙橡膠(EPDM–M)／nano-CaCO3三元復(fù)合材料。結(jié)果表明，PA6／EPDM–M／nano-CaCO3(兩步法)通過(guò)形成微纖、空穴而消耗大量能量，因此具備極高韌性。納米材料改性PA6金發(fā)科技股份有限公司[15]將PA6、納米凹凸棒土、納米羥基磷灰石晶須、納米材料分散改性劑乙丙共聚物
尼龍塑料齒輪、被動(dòng)輪、主動(dòng)輪有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格還得到了齒根應(yīng)力譜，為齒輪疲勞壽命計(jì)算提供依據(jù)為了滿足飛機(jī)對(duì)機(jī)載電子設(shè)備的重量提出的嚴(yán)格限制要求,機(jī)載天線的傳動(dòng)齒輪采用了比重小、機(jī)械性能好、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐磨性好、消聲減震性能好和自潤(rùn)滑性能好的尼龍材料制造。對(duì)于高精度的單件或小批量的齒輪來(lái)講,采用注射模塑工藝生產(chǎn)齒輪既不經(jīng)濟(jì),同時(shí)也很難保證尺寸精度。由于尼龍的剛度和熱變形溫度低及蠕變較大等缺點(diǎn),如采用常規(guī)的機(jī)械加工工藝方法加工高精度扇形片齒輪易產(chǎn)生
