食品廠機(jī)械尼龍齒輪力天，中國造

度得到改善，SMIA對(duì)ABS的改性效果優(yōu)于SMI。該耐熱改性ABS材料可用于汽車儀表板等耐熱零部件的生產(chǎn)。汽車用閥蓋罩王婧等[5]通過長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料直接在線模壓成型工藝，生產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)尼龍6(PA6)材料，其力學(xué)性能優(yōu)于玻璃纖維增強(qiáng)PA6，并且隨著碳纖維含量的增加，材料力學(xué)性能提高并可在線回收利用廢料，減少能耗及污染。該材料可用于生產(chǎn)汽車用閥蓋罩、齒輪式罩蓋等尺寸要求較高的零部件。輪胎骨架材料李紅盡[6]利用活化處理的軟件實(shí)現(xiàn)斜齒輪的參數(shù)化建模并利用ANSYS有限元軟件對(duì)斜齒輪進(jìn)行模態(tài)分析，研究斜齒輪的固有振動(dòng)特性，得到了斜齒輪的低階固有振動(dòng)頻率和主振型。在齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中使工作頻率遠(yuǎn)離齒輪的固有頻率，避免發(fā)生共振，同時(shí)也為斜齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)計(jì)算和分析奠定了基礎(chǔ)。為了研究齒輪的動(dòng)態(tài)特性，對(duì)汽車水泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，周喜格[11]等人結(jié)合有限元分析軟件ANSYS的周期對(duì)稱分析功能對(duì)汽車水泵齒形輪進(jìn)行了模態(tài)分析，求出其(0~5)節(jié)食品廠機(jī)械尼龍齒輪力天，中國造溫度為117℃。PPS／羥基改性多壁碳納米管復(fù)合材料北京化工大學(xué)[58]將羥基改性多壁碳納米管(MWCNTs-OH)與PPS混合，制備PPS／MWCNTs-OH復(fù)合材料。利用莫志深方程研究了PPS／MWCNTs-OH復(fù)合材料的非等溫結(jié)晶動(dòng)力學(xué)。增韌PPS／PA46合金湘潭大學(xué)等[59]制備了系列增韌PPS／PA46合金。加入增容劑后，PA46與PPS的兩相界面變得模糊，斷面形態(tài)發(fā)生較大的變化，斷面逐漸變得粗糙不平，合金組分間的相容性有很大提高，外力被較好地傳遞。2．2聚維坐標(biāo)點(diǎn)，借助SolidWorks的API接口用VB編程將齒面點(diǎn)坐標(biāo)導(dǎo)入到SolidWorks中，生成齒面，建立齒輪的三維模型。并進(jìn)行虛擬裝配，驗(yàn)證了齒面點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算的正確性。3結(jié)合尼龍材料的粘彈性，對(duì)齒輪副進(jìn)行輪齒接觸分析，得到輪齒等效接觸應(yīng)力和齒根接觸應(yīng)力。根據(jù)弧齒錐齒輪溫度場(chǎng)熱方程和熱邊界條件對(duì)齒輪副進(jìn)行熱分析，得到齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中溫度的分布特征，以及轉(zhuǎn)速和載荷對(duì)輪齒溫度的影響。4根據(jù)計(jì)算得到的加工參數(shù)對(duì)齒輪進(jìn)行切齒試驗(yàn)食品廠機(jī)械尼龍齒輪力天，中國造實(shí)驗(yàn)表明，在PVAL溶液中加硼砂、尿素、甘油分別為PVAL質(zhì)量的1．2%，5%，0．16%，在反應(yīng)溫度為80℃、pH=8的條件下制得糊狀材料。再用PTFE模具制成膜，膜經(jīng)100℃烘干，得到厚度為0．050mm可降解包裝膜。經(jīng)測(cè)定，該膜的拉伸強(qiáng)度為1．2MPa，斷裂伸長率為247.9%。膜累計(jì)降解150d后，降解率達(dá)88%。金針菇包裝薄膜陳曉東等[72]用聚乳酸(PLA)包裝金針菇，置于溫度為20℃、相對(duì)濕度(RH)為90%的環(huán)境貯藏，以PE薄膜包裝和無包裝室溫貯藏為對(duì)照

造領(lǐng)域的使用量會(huì)越來越大本文以碳纖維增強(qiáng)尼龍齒輪為例介紹碳纖維在紡織機(jī)械上的應(yīng)用碳纖維表面處理的方法主要有以下幾種氣相處理將碳纖維暴露在氣相氧化劑如空氣等中在加溫加催化劑等特殊條件下使其表面氧化生成一些活性基團(tuán)如羥基和羧基液相處理采用液相介質(zhì)對(duì)碳纖維表面進(jìn)行氧化常用的液相介質(zhì)有濃硝酸混合酸和強(qiáng)氧化劑等最常見的液相氧化劑是濃硝酸濃度一般在液相氧化的處理時(shí)間和氧化溫度也會(huì)對(duì)處理效果產(chǎn)生顯著影響表面涂層食品廠機(jī)械尼龍齒輪力天，中國造