尼龍絲網(wǎng)滾花鏈輪好產(chǎn)品，從“心”開始

酰胺—酰亞胺(PAI)、聚醚酰亞胺(PEI)、聚芳酯(PAR)、聚苯酯、液晶聚合物(LCP)和聚芳醚酮[聚醚酮(PEK)、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)……]等[1,3]。工程塑料具有重量輕,剛性大,機(jī)械強(qiáng)度高,蠕變小,尺寸穩(wěn)定性好,化學(xué)穩(wěn)定性好,耐熱性好,電絕緣性好和加工性能好等特點(diǎn)。特種工程塑料因其大分子鏈中多存在著大量芳環(huán)、雜環(huán)和梯型結(jié)構(gòu),故其化學(xué)鍵能高,在高溫下不易發(fā)生降解和裂解;又因其分子中含氫很少,與氧反應(yīng)的可能性也很少,所以,中。近些年來(lái)，一些韓國(guó)教授做了關(guān)于塑料中尼龍和樹脂材料在循環(huán)往復(fù)滑動(dòng)磨損時(shí)受損情況的實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行討論和總結(jié)，得到了一些理論以及對(duì)塑料的研究方法等，這些成果發(fā)表在了韓國(guó)機(jī)械學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)期刊上�，F(xiàn)在，塑料齒輪的研究結(jié)果，大都在塑料齒輪的生產(chǎn)制造中得到了應(yīng)用，同時(shí)，學(xué)者們還逐步建立了塑料齒輪設(shè)計(jì)和制造的相關(guān)參照標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，國(guó)外已經(jīng)有很多學(xué)者和科研院所對(duì)塑料齒輪進(jìn)行研究并將這些研究應(yīng)用于生產(chǎn)制造尼龍絲網(wǎng)滾花鏈輪好產(chǎn)品，從“心”開始變形,不能滿足要求。本文針對(duì)這種高精度扇形片齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),論述了在機(jī)械加工過(guò)程中通過(guò)采用合理的定位、夾持方法和與之相適應(yīng)的加工工藝,解決了在加工過(guò)程中的變形和齒形加工精度問(wèn)題。附圖所示為尼龍扇形片齒輪,要求扇形齒輪具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、尺寸精度和加工尺寸穩(wěn)定性。扇形齒輪主要技術(shù)要求:厚度尺寸:7土0.O3mm;兩大端面平行度:o<.02m魷模數(shù):m二lm;m齒數(shù):z=28;壓力角變形,就要設(shè)法尋找新的夾持定位方法。該方法一方而要保H鍵的反應(yīng)型高分子化合物)，以改善PP保險(xiǎn)杠材料的表面極性。結(jié)果表明，添加1%的自制極性添加劑后，改性PP與水的表面接觸角從107°分別降低到91．8°和88．3°，而表面張力從0．023N／m分別提高到0．035N／m和0．042N／m，且其力學(xué)性能變化不大。改性PP材料在免火焰表面處理噴涂后，呈現(xiàn)出與油漆良好的附著力，通過(guò)了各項(xiàng)附著力測(cè)試。汽車內(nèi)飾件劉仿軍等[3]以PP為基體樹脂，乙烯-辛烯共聚物(POE)為抗沖擊改性劑，滑石粉為填料，制得尼龍絲網(wǎng)滾花鏈輪好產(chǎn)品，從“心”開始PEE沖納米z心:復(fù)合材料,能改善PEEK的摩擦行為,所得材料具有低摩擦系數(shù)和磨損率一2j�？傊�,采用納米剛性粒子填充工程塑料不僅會(huì)使材料的韌性和強(qiáng)度得到提高,而且其性能價(jià)格比也得到了較大提高,并為生產(chǎn)中降低成本提供了一種新的手段:由于工程塑料價(jià)格較高,人們希望盡量利用回收料,但熱塑性樹脂經(jīng)二次加工后其性能均會(huì)有不同程度的下降,而利用剛性納米粒子對(duì)回收料進(jìn)行改性可有效提高熱塑性上程塑料的廢料利用率和降低成本,從而緩解

／GF復(fù)合材料株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司[84]在PPS中加入活化處理過(guò)的PTW和GF，熔融共混擠出制得PPS／PTW／GF復(fù)合材料。當(dāng)PPS／PTW／GF質(zhì)量比為48／12／40時(shí)，復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度為10.1kJ／m2、拉伸強(qiáng)度為157MPa、彎曲強(qiáng)度為208MPa、摩擦系數(shù)為0.14、磨耗量為28mg。抗熱氧化PPS復(fù)合材料太原理工大學(xué)[85]向PPS添加耐高溫抗氧劑KYN–818，制備抗熱氧化PPS復(fù)合材料。當(dāng)KYN–818質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.3%時(shí)，PPS復(fù)合材料的氧化誘導(dǎo)溫度較純PP尼龍絲網(wǎng)滾花鏈輪好產(chǎn)品，從“心”開始