尼龍主動(dòng)輪非標(biāo)定做

進(jìn)行切齒試驗(yàn)，最后對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了噪聲測(cè)試。得到結(jié)論如下：1根據(jù)齒輪嚙合原理和局部綜合法理論，研究滿足齒輪正確嚙合的條件。由齒輪副的基本幾何參數(shù)，計(jì)算出輪坯參數(shù)，結(jié)合嚙合原理得到小輪加工參數(shù)，并推導(dǎo)出小輪齒面方程。根據(jù)局部綜合法原理推導(dǎo)出大輪加工參數(shù)和齒面方程。利用TCA技術(shù)，用MATLAB編程計(jì)算出齒輪接觸路徑和傳動(dòng)誤差，驗(yàn)證了齒輪副加工參數(shù)計(jì)算的正確性。2根據(jù)齒面方程和加工參數(shù)，用MATLAB編程計(jì)算出齒面三特點(diǎn)是簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、尤其適合單件、小批量的澆鑄。工藝過(guò)程如下:將已內(nèi)酞胺單體放入反應(yīng)器中(加料量可以根據(jù)澆鑄模具的型腔大小而定,模具型腔多大,就投入多少已內(nèi)酞胺單體),加熱升溫,當(dāng)容器內(nèi)的已內(nèi)酞胺單體開始熔化時(shí),就可抽真空。等單體全部熔化后,先開放空氣閥,再關(guān)閉真空泵,待真空表針指回到零時(shí),打開反應(yīng)器的一個(gè)口,加入催化劑(氫氧化鈉1.4克/公斤),繼續(xù)抽真空。這時(shí)反應(yīng)器中的氫氧化鈉就很快同已內(nèi)酞胺單體起作用,生成已內(nèi)酞尼龍主動(dòng)輪非標(biāo)定做／GF復(fù)合材料株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司[84]在PPS中加入活化處理過(guò)的PTW和GF，熔融共混擠出制得PPS／PTW／GF復(fù)合材料。當(dāng)PPS／PTW／GF質(zhì)量比為48／12／40時(shí)，復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度為10.1kJ／m2、拉伸強(qiáng)度為157MPa、彎曲強(qiáng)度為208MPa、摩擦系數(shù)為0.14、磨耗量為28mg。抗熱氧化PPS復(fù)合材料太原理工大學(xué)[85]向PPS添加耐高溫抗氧劑KYN–818，制備抗熱氧化PPS復(fù)合材料。當(dāng)KYN–818質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.3%時(shí)，PPS復(fù)合材料的氧化誘導(dǎo)溫度較純PP實(shí)驗(yàn)表明，在PVAL溶液中加硼砂、尿素、甘油分別為PVAL質(zhì)量的1．2%，5%，0．16%，在反應(yīng)溫度為80℃、pH=8的條件下制得糊狀材料。再用PTFE模具制成膜，膜經(jīng)100℃烘干，得到厚度為0．050mm可降解包裝膜。經(jīng)測(cè)定，該膜的拉伸強(qiáng)度為1．2MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為247.9%。膜累計(jì)降解150d后，降解率達(dá)88%。金針菇包裝薄膜陳曉東等[72]用聚乳酸(PLA)包裝金針菇，置于溫度為20℃、相對(duì)濕度(RH)為90%的環(huán)境貯藏，以PE薄膜包裝和無(wú)包裝室溫貯藏為對(duì)照尼龍主動(dòng)輪非標(biāo)定做)制成的齒輪有耐補(bǔ)1,擊、ilj寸疲勞、耐磨損和自潤(rùn)滑性能良好等優(yōu)點(diǎn),但其尺寸穩(wěn)定性和力學(xué)性能易受到環(huán)境溫度的影nl;JJ。用尼龍610(PA610)、尼龍612(PA612)、尼龍11(PAll)、尼龍12(PA12)和尼龍12G(PA12G)制成的齒輪濕熱膨脹較小,尺寸穩(wěn)定性好、強(qiáng)度也較高。尼龍塑料齒輪可以傳遞較大動(dòng)力,例如土建工程機(jī)械中的單槽絞車中的電動(dòng)機(jī)小齒輪和與之嚙合的齒輪都采用MC尼龍和石墨填料制成的復(fù)合材料,使用效果很好。高密度聚乙烯(H旦,PE)和

面臨的共同問(wèn)題,再加上對(duì)乘坐舒適、安全的要求,汽車塑料制品的用量逐年增加,以達(dá)到減輕汽車自重、節(jié)約能源、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的目的。因此近年來(lái)在汽車工業(yè)領(lǐng)域大量使用工程塑料制品,以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料,不僅提高了汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性,降低了零部件的加工、裝配與維修的費(fèi)用,而且大幅減輕了汽車的自重,從而降低了能耗。尼龍(PA)具有很高的沖擊強(qiáng)度及優(yōu)異的耐摩擦磨耗特性、耐熱性、耐化學(xué)藥品性、潤(rùn)滑性和尼龍主動(dòng)輪非標(biāo)定做