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、機(jī)油、汽油，耐芳烴類(lèi)化合物和一般溶劑，對(duì)芳香族化合物呈惰性。能抵御汽油、油、脂肪、酒精、弱堿等的侵蝕和有很好的抗老化能力。比金屬材料有優(yōu)勢(shì)。耐蠕變、耐高溫。（5）機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好，有較高的抗拉、抗壓強(qiáng)度。比強(qiáng)度高、比模量大�？估瓘�(qiáng)度接近于屈服強(qiáng)度。碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料的比強(qiáng)度高于鑄鐵及MC尼龍，屬于一種輕質(zhì)高強(qiáng)的材料。對(duì)沖擊、應(yīng)力振動(dòng)的吸收能力強(qiáng)，沖擊強(qiáng)度比一般塑料高了許多。在獲得同樣強(qiáng)度的條
龍滑動(dòng)軸承[14]。應(yīng)用結(jié)果表明,托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活自如,即使堿塵與滑動(dòng)軸承相接觸,也不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生腐蝕破壞,解決了托輥的強(qiáng)度、軸承腐蝕和耐磨等關(guān)鍵問(wèn)題[15],延長(zhǎng)了托輥的使用壽命。山東日照港務(wù)局用含油ＭＣ尼龍[16]制作滑輪軸套,安裝使用2ａ后,軸套內(nèi)徑仍在71～72.5ｍｍ之間,能夠滿(mǎn)足使用要求。ＭＣ尼龍軸套對(duì)滑輪軸表面不僅無(wú)任何損傷,而且能夠起到潤(rùn)滑作用,延長(zhǎng)了滑輪軸的壽命。2.3通用機(jī)械劉良玉等[17]將鋼制滑塊替換為ＭＣ尼龍來(lái)對(duì)
紡織機(jī)械用尼龍齒輪來(lái)圖來(lái)樣加工定做和成型加工性,因此是制造汽車(chē)外裝件的理想材料。PC/PBT保險(xiǎn)杠可耐低溫(-30以下)沖擊,即使保險(xiǎn)杠斷裂時(shí)也為韌性斷裂而無(wú)碎片產(chǎn)生。彈性體增韌PC/PBT合金和PC/PET合金更適合于制作汽車(chē)車(chē)身板、汽車(chē)側(cè)面護(hù)板、擋泥板、汽車(chē)門(mén)框等。高耐熱型PC/PBT合金和PC/PET合金的注塑外裝件無(wú)需涂漆。PC/PET合金可用來(lái)制作汽車(chē)排氣口和牌照套。PC/ABS具有良好的成型性,可加工汽車(chē)大型部件,如汽車(chē)擋泥板等。此外,還可以制作汽車(chē)外裝件,如汽車(chē)車(chē)輪罩
碳化硅(SiC)和11–氨基十一酸為原料，采用原位聚合法制備了PA11／SiC復(fù)合材料。結(jié)果表明，當(dāng)SiC質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%時(shí)復(fù)合材料的力學(xué)性能最好。SiC的加入還使復(fù)合材料的吸油值下降，阻隔性能增加。PA12／納米SiO2復(fù)合材料河南教育學(xué)院[26]以經(jīng)過(guò)表面胺基改性后的納米SiO2為核心，在其表面接上樹(shù)枝型結(jié)構(gòu)，合成了SiO2錨合聚酰胺–胺型(PAMAM)樹(shù)枝狀大分子。以原位聚合的方法制備了一系列的不同代數(shù)的樹(shù)枝化SiO2改性PA12復(fù)合材料。結(jié)果表明
紡織機(jī)械用尼龍齒輪來(lái)圖來(lái)樣加工定做了非金屬齒輪，這在世界上屬于首創(chuàng)。該種非金屬齒輪的原材料為A4H型超強(qiáng)尼龍，由巴斯夫公司提供。裝有這種非金屬齒輪的ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向器首先被安裝在寶馬牌Z4型汽車(chē)上，新一代大眾牌高爾夫系列車(chē)也批量裝備了此種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。在這種ZF轉(zhuǎn)向器里，力的傳遞通過(guò)一組小齒輪實(shí)現(xiàn)。2尺寸更大，強(qiáng)度更高，壽命更長(zhǎng)早期的非金屬齒輪一般是直徑小于25.4mm、傳輸能力不超過(guò)184w(0.25馬力)的直齒輪�，F(xiàn)在可以制成直徑為101.6--152.4mm、傳輸能力為
