加油站熱塑性地埋雙層輸油管道供應(yīng)商加油站輸油管線的結(jié)構(gòu)：


新聞:鄂爾多斯EVOH75/63加油站雙層地埋輸油管道廠家

按OH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩

層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

 前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。

 洛陽(yáng)東宏管業(yè)以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)謀發(fā)展，以科技為動(dòng)力，為廣大客戶的生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)可靠的保證和支持，也愿我們與客戶共同獲益和成長(zhǎng)。

革除馬虎之心，提升產(chǎn)品品質(zhì)。品質(zhì)你我做得好，顧客留住不會(huì)跑。找方法才能成功，找借口只會(huì)失敗。沒(méi)有措施免談管理，沒(méi)有計(jì)劃如何工作。

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采用雙螺桿擠出機(jī)時(shí)，該體系仍能使用，因物料縱向流速較快，對(duì)穩(wěn)定體系要求不太苛刻。③發(fā)泡體系用AC作發(fā)泡劑，并配合使用成核劑、活化劑和均泡劑，可在正常的加工溫度下，得到氣孔均勻細(xì)致、內(nèi)外壁光滑、力學(xué)性能較好的管材。AC用量控制在0.20.6份范圍內(nèi)，管材的相對(duì)密度在0.91.0g/cm3。因AC的分解溫度較高，加入適量活化劑可降低其分解溫度，使其在加工溫度范圍內(nèi)分解，以利于長(zhǎng)期穩(wěn)定生產(chǎn)。④潤(rùn)滑體系選擇潤(rùn)滑體系時(shí)，應(yīng)考慮到內(nèi)外潤(rùn)滑作用的平衡。
加油站雙層復(fù)合輸油管道優(yōu)點(diǎn)：

加油站雙層輸油管道  加油站雙層輸油管道對(duì)比鋼管，既保護(hù)了滲漏對(duì)土壤和水源的污染，又節(jié)約了施工的成本，加油站雙層管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強(qiáng)、濕度大的沿海地區(qū)，都可以被廣泛的應(yīng)用于各地的加油站、成品油庫(kù)等燃油輸送系統(tǒng)。

1.內(nèi)層管有EVOH樹(shù)脂內(nèi)襯，保證管道的防滲漏性能

2.內(nèi)層管有抗靜電層，保證管道的使用安全

3.進(jìn)口HDPE原料生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量

4.額定使用壓力為1MPa，額定使用溫度：-40℃到50℃，滿足使用需求

5.使用穩(wěn)定的電熔焊接系統(tǒng)，安裝方便快捷，適用于各種復(fù)雜工況安裝

6.具有g(shù)uojia化學(xué)建筑材料測(cè)試zhongxin開(kāi)具的檢測(cè)報(bào)告。

加油站雙層復(fù)合輸油管道和鋼管綜合性能對(duì)比：

1. 防油品滲漏

加油站雙層復(fù)合輸油管道：防滲層滲透率為0；（加油站管道安裝）

無(wú)縫鋼管：無(wú)滲漏；

2. 防腐蝕性能

加油站雙層復(fù)合輸油管道：主材為聚乙烯，抗腐蝕；

無(wú)縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量；

3. 導(dǎo)電性

新聞:鄂爾多斯EVOH75/63加油站雙層地埋輸油管道廠家加油站熱塑性地埋雙層輸油管道供應(yīng)商：內(nèi)層導(dǎo)靜電--有效消除油品流動(dòng)引起的靜電危險(xiǎn)；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對(duì)管道的影響；

無(wú)縫鋼管：導(dǎo)體--有效消除油品流動(dòng)引起的靜電危險(xiǎn)，但土壤中雜散電流可能引起對(duì)管道的電解腐蝕；

4. 環(huán)保安全性

加油站雙層復(fù)合輸油管道：?jiǎn)螌庸艿揽垢�蝕，抗地動(dòng)滲漏污染風(fēng)險(xiǎn)低; 可防止油品滲漏對(duì)外界環(huán)境的污染；管道連接方式為電熔焊且無(wú)明火；

無(wú)縫鋼管：外部環(huán)境腐蝕性強(qiáng)及防腐層質(zhì)量問(wèn)題可能帶來(lái)滲漏風(fēng)險(xiǎn)；加油站暫未應(yīng)用雙層密閉無(wú)縫鋼管；管道連接方式為電弧焊，易產(chǎn)生明火；


原管系統(tǒng)不僅連接點(diǎn)多，內(nèi)表面粗糙(金屬管粗糙度70bm，橡膠管粗糙度38um)，而且經(jīng)常發(fā)生管內(nèi)掛鉤脫落或有錫珠堵塞現(xiàn)象，因而燃油管系統(tǒng)的流動(dòng)阻力較大，耗能大，汽車(chē)加速性降低。(4)能節(jié)約稀有金屬銅PAll燃油系統(tǒng)總成本低于紫銅管和橡膠管系統(tǒng)的總成本，既增加了企業(yè)效益也提高了社會(huì)效益。(5)耐熱和阻燃性較好美國(guó)福特汽車(chē)公司PA11管的耐火性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為：800℃耐火1min不損壞，BJ212L吉普汽車(chē)有一次失火事故，電線和油漆全燒壞，但PA11燃油管卻完好無(wú)損，證明此管耐火性好。