肇慶市彎頭＿船廠用彎頭＿1倍彎頭＿2018新款知識(shí)

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不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質(zhì)的不同，其所含的化學(xué)成分會(huì)保持彎頭表面長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)生銹，不會(huì)被腐蝕。

在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

1.以制造劃分可分為國(guó)標(biāo)、船標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。

2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉(zhuǎn)彎。

不銹鋼

通常是在碳鋼基礎(chǔ)上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達(dá)20%以上。常見(jiàn)鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號(hào)為，美國(guó)鋼號(hào)表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國(guó)內(nèi)鋼號(hào)表示。

不銹鋼特性：強(qiáng)度，韌性指標(biāo)是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強(qiáng)的就必須使用不銹鋼，當(dāng)然，成本也是較高的！

奧氏體不銹鋼

基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（γ相）為主，無(wú)磁性，主要通過(guò)冷加工使其強(qiáng)化（并可能一定磁性）的不銹鋼。

奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼

基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過(guò)冷加工達(dá)到強(qiáng)化效果的不銹鋼。

鐵素體型不銹鋼

基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過(guò)熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼。

馬氏體型不銹鋼

基體為馬氏體組織，有磁性，通過(guò)熱處理可其力學(xué)性能的不銹鋼。

沉淀硬化型不銹鋼

基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過(guò)沉淀硬化（又稱時(shí)效硬化）處理使其硬（強(qiáng)）化的不銹鋼。

不銹鋼

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等

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　　包括美國(guó)、法國(guó)、、等國(guó)都已經(jīng)盯上了這塊蛋糕。2015年7月8日，在南非總統(tǒng)祖馬出席第七屆金磚期間，(Rosatom)與南非能源部簽署了兩份諒解備忘錄：為南非核電工業(yè)培訓(xùn)人員合作備忘錄和南非公眾核電認(rèn)識(shí)合作備忘錄。

　　全球風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)發(fā)展前景由于地域差異風(fēng)電產(chǎn)業(yè)呈多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，在拉丁美洲、非洲和除印度以外的亞洲地區(qū)，將出現(xiàn)明顯新動(dòng)向。但在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)方面起決定因素的主要市場(chǎng)上，風(fēng)電發(fā)展的趨勢(shì)仍然起伏不定。地區(qū)與的差異及經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)發(fā)展具有不確定性，加上上述因素對(duì)電力需求增長(zhǎng)的影響，成為討論風(fēng)電行業(yè)在未來(lái)五年內(nèi)發(fā)展情況所參考的主要變量。

　　電網(wǎng)在特高壓、等方面，取得了一大批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)獲科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)19項(xiàng)、專利獎(jiǎng)46項(xiàng)，整體技術(shù)水平從跟隨到超越，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造和引領(lǐng)。目前，電網(wǎng)在特高壓輸電領(lǐng)域?qū)＠�合�?jì)705項(xiàng)，其中發(fā)明專利318項(xiàng)，實(shí)用新型與外觀設(shè)計(jì)專利387項(xiàng)。

　　電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。新能源汽車保有量達(dá)109萬(wàn)輛，增長(zhǎng)86.9%。截止2016年底，我國(guó)汽車保有量2.9億輛，人均保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)，未來(lái)需求更為龐大。

　　訊：火電已經(jīng)陷入虧損了，還要降電價(jià)?又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草!火電沒(méi)法生存了5月17日，常務(wù)會(huì)議確定進(jìn)一步涉企經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)等措施，其中一句脫硫脫硝電價(jià)引發(fā)了火電行業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂。筆者認(rèn)為，只要認(rèn)真閱讀會(huì)議內(nèi)容就不難發(fā)現(xiàn)，這種擔(dān)憂沒(méi)有必要。